印度钢铁能源JSW将在印度建设电动汽车电池制造厂

据路透社报道，印度钢铁能源集团JSW将在印度奥里萨邦（Odisha）建设电动汽车相关项目，投资4000亿卢比(约346.8亿元)。

据报道，该项目将分为三个阶段。在前两个阶段，JSW集团将投资2500亿卢比建设电动汽车电池制造厂和电动汽车零部件厂。在第三阶段，该集团计划投资1500亿卢比建立一个电动汽车零部件制造园区。

电动汽车领域的布局早已布局

数据显示，JSW集团是印度领先的综合钢铁制造商，整体估值位列印度本土企业前五名。其核心业务涵盖钢铁、能源、基础设施、水泥、风险投资和体育领域，覆盖全球140多个国家。

事实上，JSW集团已经在电动汽车领域进行了布局，并与中国的上汽集团携手。

去年11月，JSW集团与上汽在伦敦签署了战略合作协议。根据协议，上汽将引进JSW集团作为战略投资者，通过增资扩股进一步支持MG印度扩大市场份额。同时，双方将积极配合汽车、钢铁、能源等领域的优势资源，建立互利共赢的合作模式，确保MG印度的可持续发展。

在增资扩股完成后，JSW集团将拥有MG印度公司35%的股权。

显然，JSW集团计划建设的三家工厂是成功与上汽集团携手后的进一步行动，不排除联合投资的可能性。

印度被认为是一个潜在的电动汽车市场

目前，印度电动汽车市场规模相对较小，但增长非常快，被认为具有很大的发展潜力。印度政府的目标是在2030年将国内100%的两轮车和三轮车转化为电动汽车，同时将电动汽车的销售比例提高到30%。

RMI基于研究中心 India和印度政府智库Nititiii Aayog发布的一份报告显示，到2030年，印度对电池的需求预计将上升到260GWh，以满足日益增长的电动汽车和电网储能和消费电子市场。

所以，近年来，印度一直在规划新能源产业升级，并出台/讨论了一系列吸引工业企业投资、落户本地的政策。

比如印度政府在2020年投入了大量资金吸引计划——计划到2030年投入46亿美元补贴，欢迎全球锂电池产业链在印度落户投资。

最近的积极政策是，去年11月，据彭博社报道，印度政府正计划招标一个800亿卢比的电动汽车电池生产激励计划。该计划要求中标人建立总容量为20GWh的先进电池工厂，印度政府将在下个月寻求潜在投资者的出价。

此外，印度政府还在讨论是否需要降低电动汽车进口关税，以吸引特斯拉在当地建厂。然而，一些知情人士透露，塔塔和马恒达（Mahindra & Mahindra）印度和韩国现代汽车都要求保持现行政策，不鼓励对混合动力汽车减税。

当地企业正在努力建设动力电池产能

虽然印度电动汽车行业还不够完善，但许多当地大型龙头企业都有布局。

带头的是印度最大的集团公司塔塔集团。2019年，塔塔集团的塔塔汽车与合肥国轩签署了合资协议。双方计划在印度共同投资成立合资企业，总投资预计为1亿卢比。合肥国轩和塔塔汽车分别持有40%的合资企业、60%的股权。

合资企业的主要业务包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造，以及电池管理系统，主要提供给该地区的各种乘用车和商用车。

去年6月2日，塔塔集团的Agratasas Energy Storage 位于印度西部的古吉拉特邦Solutions公司（Gujarat）政府签署了谅解备忘录，计划建设一个投资约15.8亿美元的锂电池工厂。新工厂将位于古吉拉特邦北部的萨南德（Sanand），预计将于未来三年开工，年产能最初为20 GWh，但在第二阶段扩建完成后，其产能可能会翻倍。

其次是Reliancee Industries、Ola Electric Mobility和Rajesh Exports三家企业。然而，这三家企业的布局背后有industry政府补贴的影子。

据报道，根据印度政府的计划，未来五年将奖励销售本地电池的公司，以促进本地电动汽车工业的发展。

2022年，亿万富翁Mukesh Ambani的信实工业有限公司（Reliance Industries），以及Ola Electric Mobility和Rajesh Exports已被选中，并在印度政府计划的第一阶段获得奖励。

这三家公司预计将生产总计30GWh的电池容量，其中Ola Electric Mobility将占据20GWh。

Ola Electric是印度电动两轮车市场的领导者，目前市场份额为30%。去年2月，它宣布将在泰米尔纳德邦投资761.4亿卢比，建立公司第一个锂离子电池生产设施，扩大其电动汽车业务。

印度政府电气化转型的决心，无论是塔塔集团近年来电动汽车及其供应链的频繁布局，还是许多大型龙头企业积极建设电力电池产能。

此外，值得一提的是，今年1月6日，越南电动汽车制造商Vinfast宣布，将在印度泰米尔纳德邦投资建设20亿美元的电动汽车和电池制造商。当地政府将给予Vinfast相当大的政策支持。