特斯拉降价后第一款国产新能源汽车

作者｜夏言

今日，AITO问界突然正式宣布降价，降价后问界M5 EV和问界M价格分别为25.98万元起，28.98万元起。

这是特斯拉最近宣布降价后第一款宣布降价的国产新能源汽车。

小鹏汽车内部人士回应是否跟进降价，称：“小鹏汽车有自己的销售节奏，将根据自己的情况决定产品价格和促销活动，而不是跟随其他汽车公司。

然而，业内人士还告诉鞭牛士，今年国内新能源汽车必须继续降价，“内部消息：小鹏今年必须降价，凯迪拉克电车可能会在2023年打折，其他一些新能源品牌可能会继续降价。

特斯拉一次又一次地下降

今天，特斯拉在中国和日本只降价了一周，并宣布降低美国所有车型的价格。

1月6日，特斯拉国产车型全部降价。据了解，这是特斯拉两个月内的第三次降价，期间以补贴等形式出现了两次促销措施。

以Model 例如，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3.入门价从27.99万元降至26.59万元；11月8日和12月7日，特斯拉先后推出了保险折扣和现车交付折扣。再加上这次降价，特斯拉在短短三个月内就推出了四次折扣。

其中，Model 3基本版降价3.6万元，高性能版降价2万元，汽车系列起价仅22.99万元。Model Y基本版降价2.9万元，四轮驱动版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示，“特斯拉坚持以成本定价，从‘第一原则’开始。

但是特斯拉的降价再次引起了新车主的不满，一个Model 3车主说:“提车4天，损失3万多，真的很难接受。”成都、宁波等地的一些车主成立了维权群。

特斯拉成都太古里商店爆发了激烈的权利保护。现场权利保护用户还联合编写了上诉和指纹，要求特斯拉提供10万公里超充、100万积分和终身FSD(完全自动驾驶)和2-4年延期保险。据估计，车主要求的服务总价值约为16万元，远远超过降价范围。

在西安车主维权的过程中，有消息称维权活动策划人涉嫌比亚迪员工。据透露，这位名叫王兴光的维权群主非常积极，不仅制作了PPT，还带头组织网上会议，策划维权方案。后来发现王兴光曾经是上海一家汽车公司的公关经理，目前在比亚迪工作。

江苏苏州，有特斯拉车主爆料，组团到门店维权没有结果，“维权没有结果，每人还要交7元停车费”。

目前，互联网不同意特斯拉车主的权利保护行为，“买车真的是一个好生意，降价补偿价格上涨销售订单，稳定利润不补偿”。在“特斯拉车主是否得到了补偿”的帖子下，一些网民开玩笑说：“我们在这里得到了补偿，在杭州西湖附近发送了10万公里的超额金额和一套300平方米的平板电脑，以及马斯克的火星票。

然而，在“2月3日下跌”引起大量车主对余波不满的情况下，特斯拉被曝在短期内销量大幅增长。1月9日，有媒体报道称，特斯拉在降价后三天内获得了3万多辆新车订单。据乘客联合会统计，2022年12月特斯拉中国销量为5.58万辆。

第二天，特斯拉中国相关人士告诉媒体，特斯拉中国回应媒体表示，他们不会评论这些谣言，“我们没有公布这些数据”。

但是很多网友分享，拉朋友维权。结果朋友看到降价挺便宜的，自己买了一个。也有网友分享“带朋友去维权。他经不起诱惑，当场下了一个。他说一周前想买，省了几万。

产能过剩

马斯克曾威胁说：“特斯拉的交付量只受产量限制，只要产量达标，就没有卖不出去的车。

根据特斯拉官方网站的数据，自2022年第二季度以来，特斯拉的产量一直高于交付量，产销差额从第二季度的3885辆扩大到第四季度的3.4万辆。

大幅“降价”的背后，可能与其直销模式下的直销压力有关。

2022年，特斯拉产量超过137万辆，同比增长47%；交付量超过131万辆，同比增长40%，但未能达到交付量同比增长50%的目标(即137万辆)。

但特斯拉、蔚来、理想等，都选择了同样的直销模式。

如果直销模式没有经销商帮助“背诵库存”的缺点，他们需要有更强的产品实力和销售能力，以确保他们有足够的订单储备，以避免生产线空转。

不久前，有媒体报道称，特斯拉上海工厂两班倒的每个轮班工作时间将从11.5小时减少到9.5小时，更短的轮班时间无疑会导致产量减少。随后有消息称，特斯拉将于2023年1月20日至1月28日停产。

对此，特斯拉回应说，1月20日至28日的假期是为了让员工灵活安排返乡时间，所以前后延长了一天，但仍未能打消外界对特斯拉减产的猜测。

特斯拉的销量没有达到预期，股价一直在“下跌”。

2022年特斯拉股价下跌近70%，从年初超万亿美元的高光时刻一路暴跌到现在不到400亿美元。

显然，特斯拉正处于巨大的怀疑之中，消除这种怀疑的自然是为了提振销售。

事实上，特斯拉毛利在业内一直处于较高水平，有足够的降价空间。

马斯克也在那里Twitter Spaces“我们的毛利率高于任何其他公司，这给了我们更多的空间来降低毛利率来维持或增加需求。

2020年至2022年Q3.特斯拉的毛利率分别为21.01%、25.28%和26.38%。与蔚小理10%以上的毛利率相比，还有很大的降价空间。

与特斯拉不同，一些新的汽车制造力量几乎在裂缝中生存，卖掉一辆车，没有降价的空间。

以蔚来为例，第三季度财务报告调整净亏损34.9亿元，同比增长514.2%。结合第三季度31607辆车的销量，相当于卖一辆车的损失约为11.07万元。

虽然理想汽车在“魏小理”中损失最少，但仍处于亏损状态。财务报告显示，2022年第二季度，理想汽车净损失调整为1.83亿元，同期销量为28687辆，销售汽车损失约为0.64万元。小鹏甚至每次交付一辆车，即损失6.88万元。

国内新能源必须跟进

经过多次降价，特斯拉的高端定位似乎已经瓦解。

有网友开玩笑说：“再降和比亚迪秦一个档次，怎么能代表国外高贵的血统呢？

”影响最大的是比亚迪，“二手”Model 目前市场14-15万，买比亚迪只能买海豚，比亚迪等车周期很长，尤其是宋。

特斯拉降价后23万Model 3.22万版本的比亚迪海豹“高度重叠”，也许很多潜在的海豹车主会“倒戈”，流向特斯拉。

对此，1月9日晚，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李翔也在其个人微博账号上表示，目前理想L77小订最大的用户群是Model 3和Model Y用户的购买和购买。

受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水，小鹏汽车和理想汽车盘中跌幅超过8%，蔚来汽车跌幅超过6%。

据媒体不完全统计，2022年约有70辆新能源汽车上市，2023年将有100辆新能源汽车上市。此外，集度、小米等品牌也有汽车制造计划。

据媒体报道，小米汽车制造取得了新的进展，大规模生产车型的价格并不高，这可能是 26 万－30 1000元的范围。从产品定位和价格来看，小米汽车制造的锚定范围在特斯拉的价格范围内。

面对特斯拉的降价，减少客户流失最直接的方法就是跟进降价。

在特斯拉拿出历史上最低的价格后，华为问界也开始降价。

就在今天上午，问界官方发布消息称，从今天8:30开始，问界的一些车型将以新的价格出售。更新后，问界M5纯电版价格为25.98-28.98万元，问界M价格在28.98-30.98万元之间，总降价在2.88-3万元之间。

有了特斯拉的教训，问界还为老车主推出了价值3万元以上的权益礼包，包括没有降价的问界M5增程版还提供了两年的基本维护。

至于是否跟进降价，小鹏汽车内部人士回应说：“小鹏汽车有自己的销售节奏，将根据自己的情况决定产品价格和促销活动，而不是跟随其他汽车公司。

然而，业内人士还告诉鞭牛士，今年国内新能源汽车必须继续降价，“内部消息：小鹏今年必须降价，凯迪拉克电车可能会在2023年打折，其他一些新能源品牌可能会继续降价。

特斯拉仍有降价空间。为了抢占市场份额，国内新能源不得不降价。随着越来越多的新玩家冲向“战场”，2023年新能源汽车的市场竞争将更加激烈，淘汰和洗牌将不可避免。

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