抱草打兔子,降价的特斯拉在伤害谁?

对于特斯拉主销车型的指导价来说，近万元的综合优惠幅度并不夸张，但在大背景下，有一种巨头率先打价格战的意义。

面对原材料压力、补贴下降等因素，到2023年，国内新能源汽车已经崛起。然而，特斯拉此时不合时宜开始了官降。今年1月1日(含)至2023年2月28日(含)，特斯拉正式交付Model 3和Model Y新车订单不仅可以获得6000元的交付激励计划，还可以获得4000元的保险补贴（通过特斯拉合作保险机构购买相应的汽车保险）。此外，分期购车也有利率优惠方案(覆盖3月31日)。对于特斯拉主销车型的指导价来说，近万元的综合优惠幅度并不夸张，但在大背景下，有一种巨头率先打价格战的意义。

价格战是个意外。特斯拉只是按照自己的节奏走？

自从特斯拉在上海定居以来，其国内市场的价格一直非常敏感。国产版尚未正式交付Model 在此之前，特斯拉喊出了35.58万元的高价(补贴前)。转年后的2020年初，国产Model 3.计算补贴，价格门槛降至30万元以内。同年4月，受补贴政策影响，国内Model 3价格门槛震荡至30万元以上。但仅仅一周后，特斯拉就将补贴后的最低售价降至27万元。下半年，特斯拉Model 补贴后的起价甚至跌至25万元以内。因此，甚至有一段时间热议国Model 有没有希望跌破20万？

当然，特斯拉对不同于之前驳斥谣言后如约降价。Model 3.辟谣跌破20万元是成功的。经过更深层次的国产化降低成本，国产化Model 补贴后，售价门槛达到最低点23.59万元，从此迎来了持续上升阶段。即使在去年3月，特斯拉也在5天内迎来了两次涨价。国产Model 入门价为27.99万元。这也是特斯拉在去年10月拉开第一波价格战时的起跑线。但在此之前，特斯拉的价格变化几乎是可以检查的，如国产化率的提高、磷酸铁锂电池的更换、补贴波动或国际形势的变化。综上所述，价格围绕价值波动。

随着去年第四季度的价格战延续到2023年，特斯拉的价格波动也反映了供求关系的另一个特点。以Model 例如，与去年4-8周的交付周期相比，特斯拉在去年11月将此时间缩短到1-5周。即使在春节前夕，交通困难也很常见，Model 3的交付周期仍保持在1-4周，品牌下的另一款热销车型Model Y交付周期也是如此。在提高产能的同时，特斯拉结合官方降价和保险补贴进行了价格战。去年11月，特斯拉国内交付量超过10万辆，前11个月累计交付量增至65万辆以上。与此同时，特斯拉去年全球交付量同比增长40%，达到131万辆(与马斯克之前夸下海口的年增长50%相差甚远)。

但由于2022年的冲刺已经结束，特斯拉为什么要在2023年初继续加码价格战呢？答案可能需要在特斯拉自己的产品线规划中找到。例如，作为品牌的功勋车型，特斯拉Model 3如果按照传统燃油车的生命周期计算，是时候更换了。去年年底，互联网上确实有更多的相关信息。预计2023年推出新车是大概率事件。类似于情况，Model Y也许今年也会迎来自己的中期改款。虽然2021年已经在中国大规模交付，但实际上其发布可以追溯到2019年。在竞争日益激烈的新能源汽车轨道上，降价去库存是正确的开放方式。

最后，值得一提的是，特斯拉能够轻松调整价格的主要原因，无论是受成本还是供求关系的影响，恐怕离不开同行羡慕的利润率。尽管比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销售冠军，但从去年第三季度的财务报告来看，即使特斯拉的毛利率下降，仍有27.9%的水平，远远超过比亚迪同期16.3%的表现。这也是特斯拉敢于发动价格战的根本原因之一，同一轨道的对手无法跟进。

抱草打兔子，降价的特斯拉在伤害谁？

那么特斯拉独舞的价格战会对市场产生什么影响呢？恐怕我们必须把它分成几个部分。首先，对于实用主义消费者来说，价格门槛在25万元以上的特斯拉产品线并不是那么贴近百姓。毕竟，在比亚迪的王朝系列中，像小鹏这样的新势力P7、或传统汽车公司的大众ID.系列等，在价格和实用性上都有较低的门槛。即使是预算更丰富的消费者，如果特别注重车辆的实用性能，也有威来、理想等选项。其指导价的自然差距，导致中间万元级的价格战无法发挥决定性作用。

其次，对于追求个性和科技体验的爱好者级消费者来说，如果是欧美市场，也许特斯拉的产品可以保证良好的吸引力，并与价格战合作。然而，在中国市场，以FSD特斯拉主要的驾驶辅助体验并没有被广泛购买。据某特斯拉供应商称，截至去年年底，约有36万特斯拉车主购买了全部FSD超过70%的功能来自美国，近四分之一来自欧洲，而亚太地区只有数千名用户，不到零。考虑到远离纯视觉领域的特斯拉，可能不难预测谁对这波爱好者消费者比热门内卷激光雷达的中国汽车公司更有吸引力。

最后是新能源汽车的新风格。毕竟，对于新能源汽车甚至纯电动汽车来说，绝大多数用户仍然是第一次处理，甚至是观望。在新能源时代，他们可能没有明确的方向。近年来，特斯拉无疑扮演了这样一个角色，吸引了对电动汽车感兴趣的消费者。配合价格战的力度，这种吸引力也是肉眼可见的增强。但与其说是在竞争对手中找到受特斯拉操作影响最大的那个，不如关注一下正在快速萎缩的传统燃油车市场。以及原本在25-40万元价格范围内切换新能源轨道的豪华品牌。

作者丨阮嵩