比亚迪秦plus，纯电动新选择，好开又经济

最起头是上市于2013年的插电混动版秦，然后到了2016年又衍生出纯电动的秦EV300。之后的几年，比亚迪又陆续推出了秦100、秦EV450，以及秦Pro DM/秦Pro EV。到了今年，比亚迪秦系列电动汽车进化到了秦PLUS。可以说，比亚迪秦系列车型是中国新能源汽车发展过程中的标志性车型。那末接下来我们就来看看秦plus2021款 400KM 奢华型的表示。

秦PLUS EV采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计语言，其前脸造型看起来就像是缩小版的汉EV。车头处有大量的横向线条，在视觉上加长的宽度。“箭羽”造型的大灯是全新的设计，合适这个品牌对于秦的特征，能带来不错的视觉效果。

秦PLUS EV是一款标准的紧凑级三厢车，它的车身尺微暇为4765mm×1837mm×1515mm，轴距则是2718mm。车侧采用了溜背造型的车顶线条，流线型的车体留下了很好的视觉感受，向下俯冲式的车体，给人一种运动气概的体验。

车尾以平直线条勾画出条理分明的造型设计，强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的鸭尾式设计给人一种律动的感受。贯串式LED尾灯点亮的效果相当不错，可是美中不足的是并没有和前灯组成呼应结构。

车内的内饰颜色以黑色为底色，内饰采用围绕式设计，仪表台上多种材料的应用条理感鲜明，深受车主喜爱。再来说秦PLUS EV的可旋转中控大屏，是比亚迪的标志性配置，已经被大师所熟知了，旋转大屏所搭载的DiLink 3.0系统功能丰富，菜单逻辑也有了进步，科技感空间十足。

在实际体验中，这套悬挂在舒适性方面有不错的表示，能够比力好地过滤掉路面的细小波动，在升沉路段也没有出现过量的弹跳。

秦PLUS EV均采用了单机电作为动力单元，为100kW（136Ps）的最大功率和180N·m的扭矩调校，实际驾驶来看，秦PLUS EV在Normal模式下的动力输出不急不躁，很是适合城市道路的提速行驶，有种平顺的质感。

总结:比亚迪秦plus确实拥有相当不错的性价比，这些上风为它带来了不错的销量，不知道你喜欢秦PLUS EV吗？欢迎留言，在评论区下方讨论。