原材料价格上涨,特斯拉选择降价,成本真的能承受吗?

近日，从相关渠道了解到，新能源汽车主要原材料锂电池材料报价上涨，电池级碳酸锂报价1500元/吨，平均报价56.75万元/吨，创历史新高。新闻虽短，但影响巨大。众所周知，纯电动汽车的主要成本是动力电池。动力电池原材料上升，动力电池和纯电动汽车必然面临成本上升的压力。

有趣的是，电动汽车巨头特斯拉刚刚调整了国产车型的价格，Model 最高降价1.8万元，Model Y最高直降3.7万元。特斯拉的大幅降价引发了汽车市场的轩然大波，但国内新能源汽车公司并没有选择跟进。现在看来，国内电动汽车主要受原材料成本的影响，无法大幅调整价格。因此，新能源汽车企业之间的话语权发生了巨大变化。

原材料价格上涨，特斯拉选择降价，成本真的能承受吗？显然，特斯拉已经完成了第一阶段的生产，已经开启了疯狂的利润模式，无论是综合压铸技术储备，还是大规模生产的边际成本，特斯拉降低了汽车成本的速度，超过了原材料的速度，所以特斯拉有信心在原材料价格上涨的情况下，大大降低了车型价格，新力量汽车公司措手不及。另一方面，特斯拉也是为了进一步抢占市场，抢占新能源汽车补贴的末班车。

根据现有信息，国家将在2023年停止对新能源汽车的购买补贴。原则上，这种补贴不多，每辆新能源汽车的续航里程超过400公里，每辆补贴1.26万元。从特斯拉目前的国内市场规模来看，特斯拉可以在2023年前销售约15万辆汽车，总金融补贴约19亿元，这是可观的收入。

但对于国内新能源汽车公司来说，明年无疑是非常困难的一年。原材料价格继续上涨，动力电池成本仍然很高，新能源补贴将消退。汽车公司将直接向消费者转移补贴成本。两个因素叠加在一起，20万元以内的纯电动汽车可能会迎来价格的全面上涨。但目前自主品牌新能源汽车企业大多处于新产品研发阶段，研发成本无法降低，但大多数汽车企业的市场份额不稳定，吸金能力有限。假如不能及时得到资本的青睐，明年大部分自主品牌汽车企业，日子都会很难过。

俗话说，潮水退了才知道谁在裸泳。市场环境越来越差，对汽车公司生存能力的考验越来越大。明年的新能源汽车市场会是什么？让我们继续关注！