[新能源汽车发展最新趋势]特斯拉受不了,都停工了!

作者张之栋

崔力文

编辑丨别   致

鲶鱼，又来了。

特斯拉受不了了，都停工了！

最近，一条关于特斯拉被迫停工的消息在网上疯传。据路透社报道，特斯拉上海工厂已暂停生产；工厂要求工人休假，但没有说明具体原因。

突然，谣言四起。有人说特斯拉没有订单，只能被迫停工；有人说圣诞假期生产计划正常调整；也有人说特斯拉明年会更新，为之做准备。

但无论如何，可以肯定的是，特斯拉近期降价频繁，库存明显增加；防疫突然放开后，不仅特斯拉上海工厂，特斯拉在中国的整个市场格局也面临着下行压力。

面对来自世界各地的谣言，特斯拉不得不出来说：上海工厂本周按计划生产年度生产线维护工作，生产线维护期间人员休息，充电桩等车间未停止，媒体称工厂停产不完全准确。

云雾中，真假参半，毕竟之前有消息透露，上海工厂将于12月25日至1月1日暂停生产 Model Y，作为减产30%计划的一部分。

而且不可忽视的是，特斯拉在中国汽车市场竞争格局的变化上确实有点着急。

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反复打折，鲶鱼发威

自12月以来，与国内其他汽车公司明显不同的是，特斯拉一个接一个地给予优惠待遇，而其他汽车公司正在为明年的新能源汽车补贴下降，并采取预防措施。在降价的同时，双方形成了鲜明的对比，但也突出了特斯拉的坚韧。

鲶鱼的韧性。

在马斯克心目中，特斯拉的发展需要遵循第一原则，即追溯事物的本质，重新思考如何做。因此，在这种商业模式的指导下，特斯拉的成本可以反复降低，赚钱能力远远超过竞争对手。

根据特斯拉第三季度的财务报告，特斯拉的净利润为32.9亿美元，销量为34.4万辆，每辆车的平均净利润为9570美元。虽然丰田在第三季度的全球销量达到了262万辆，是特斯拉的7.6倍，但净利润只有31.5亿美元，每辆车的平均净利润只有1200美元。

相比之下，这是新能源汽车制造商与传统汽车巨头之间的竞争，但结果显而易见，特斯拉已经取得了胜利。正是因为这种信心，特斯拉的鲶鱼属性将在国内市场上表现得越来越生动——价格战时代即将到来。

相关数据显示，今年10月，特斯拉上海工厂产量为87706辆，交货量仅为71704辆，产销比增加。这也是特斯拉自2019年开业以来最大的产销差距。

近两个月来，特斯拉开始了许多重量级促销活动，订单疲软，市场下滑。10月底，特斯拉宣布Model 3、Model Y大幅降价1.4万至3.7万元。11月，特斯拉再次变相降价。消费者只要通过特斯拉合作保险机构购买相应的汽车保险，就可以享受0.4万至0.8万元的保险补贴。

到目前为止，根据特斯拉官方网站的信息，相关折扣还包括限时现车折扣、4000元保险补贴和订单积分奖励。许多优惠政策的叠加可以说是特斯拉的火力已经完全开放，并试图在2022年的最后一个月突破新的销售。

毫无疑问，特斯拉正面临着一种新的竞争模式，不仅比亚迪、威小理等国内汽车品牌越来越强大，而且中国消费者对特斯拉品牌形象的新认知。

据网友介绍，特斯拉最近的进店量比5月份少了一半，现在基本和蔚来和理想的进店量一样。这种变化间接显示了特斯拉的不良情况。很多原因叠加在一起，说特斯拉因为订单不足而停产，逻辑是有道理的。

但接下来的变量可能是，随着特斯拉主流品牌优势的丧失，掀桌打价格战的可能性逐渐达到顶峰。在这种情况下，中国的新能源汽车市场会再次被鲶鱼搅动吗？

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谁在笑场，谁就会遭殃

虽然离奔驰、宝马、奥迪还有很长的路要走，但我个人对超越雷克萨斯很有信心。

刚刚过去的蔚来NIO day，蔚来的品牌实力再次刷新。在随后的采访中，蔚来掌舵人李斌提出了超越雷克萨斯的销售目标。虽然以雷克萨斯为幌子，但不难看出蔚来瞄准的是BBA等待许多奢侈品牌。因此，特斯拉降价越猛，蔚来笑得越开心。

特斯拉曾经有品牌优势。虽然它仍然拥有它，但它已经改变了它的口味。因为特斯拉要想成为新能源汽车时代的大众，无论是车型价格还是商业战略，都必须做出改变。威莱的区别在于它确实在做一些事情来提高品牌实力。

除了众所周知的优质服务外，广泛布局的充电和更换网络也足以提升威来的品牌高度。5分钟换电完成，换电站多达1264个，分布在全国主要干道上。想象一下，当别人还在高速排队充电时，你可以在5分钟内完成电源更换，并继续前进……

相比之下，特斯拉在国内市场的处境并不好，或者其品牌形象有些消极。再加上刹车故障的标签和一个接一个的降价，不足以与威来竞争高端品牌。

但另一方面，特斯拉的下沉会对中国其他造车势力造成压迫。比如:小鹏、集度、小米……

特斯拉最明显的标签是技术，所以潜在用户与小鹏汽车、集度汽车和小米汽车有着高度的重叠，他们希望在同一条轨道上展示自己的技能。如果特斯拉率先打价格战，首当其冲的是这三支专注于智能标签的汽车制造新力量。

小鹏汽车应该更好。经过多年的技术积累和品牌积累，一些忠实的粉丝会选择购买小鹏的账户。然而，集中度和小米将非常不舒服。作为后来者，他们没有基础，没有忠实用户，甚至没有汽车。很难与老品牌特斯拉正面对抗。

想象一下，明年，集度的第一辆新车来了，降价后的特斯拉Model Y一个价格，一个满满的到那时，国内消费者会如何选择？

虽然小米汽车在2024年大规模生产已经太晚了，但它暂时避免了聚光灯。但与集中汽车不同的是，小米本身有自己的成本性能标签。如果特斯拉比较了成本性能，它将不可避免地遇到发展困难。

在这种情况下，谁敢低估降价的特斯拉？

竞争越激烈，就越公平。这并不意味着特斯拉的降价是错误的，更不用说人们卖得很便宜了。市场调整的意义在于，能力，平庸。但我们仍然需要警惕的是，无论淘汰机制有多严格，坏钱驱逐好钱都可能出现。

换句话说，特斯拉的形象并不那么积极。随着市场竞争的日益激烈，这种消极形象将继续被放大。

至于价格会不会低，质量会下降，不妨让子弹飞一会儿”。