贾跃亭即将回国?黄冈会重复恒大的命运吗?

2023年1月17日，法拉第未来(以下简称FF未来)发了一张以“回家”为主题的海报，上面写着苏轼写的一首诗。“回头看，一直很凄凉，没有风雨，没有晴天。”这无疑是一个暗示。

一天后，1月18日的谜底揭开了。FF公司未来宣布与黄冈市政府达成不具约束力的合作框架协议，计划将未来中国FF总部迁至黄冈市。

这一消息一发布，就引起了市场的极大关注。

例如，这是否意味着贾跃亭即将回国？黄冈会重复恒大的命运吗？

这对于总部位于美国、在全球范围内享有一定知名度的法拉第来说，在国内市场一个接一个地碰壁真的很尴尬。

因此，法拉第与湖北黄冈的合作确实有令人担忧的历史因素。

从双方达成的协议来看，FF未来，中国总部预计将由黄冈市政府指导基金、相关产业基金和法拉第共同投资建设。黄冈市政府将积极协助法拉第未来在黄冈市进行产业布局，分配相关资源，为其在黄冈市的创业项目提供资金和政策支持。该协议已于2022年第三季度签署。

对黄冈来说，其最大的优势是与武汉接壤。依托湖北省在汽车产业链中的强大优势，积极弥补产业不足，大力开展专业投资，稳步推进新能源汽车发展。2021年，黄冈市汽车及零部件生产企业136家，其中108家，总产值100.6亿元。

其缺点是黄冈目前的新能源汽车项目只有一个星辉新能源，是威马黄冈智能制造基地，总投资202亿元，计划年产30万辆新能源汽车。受威马汽车发展不景气的影响，项目前景不明朗。

此外，黄冈还存在产业链不完整、零部件配套能力弱、营销力度弱、企业生产要素不足、人才引进困难等诸多问题。

也许是因为双方都有问题，所以他们签署的合作协议增加了不具约束力的协议，在一定程度上规避了风险。

法拉第的许多不确定性

许多业内人士将FF归因于FF的长期经营不确定性，因为FF以前无法在中国市场落地。

FF蔚来、小鹏成立于2014年，2022年销量已超过12万辆，FF尚未实现批量生产。

最初与恒大集团的合作以失败告终，FF合作伙伴名单一次又一次地延长，过程不同，但结果是一样的——最终无法着陆。

这让许多投资者感到害怕。它的第一款车型FF 91 Futurist什么时候实施大规模生产似乎是汽车行业的一个未解决的谜。根据最新披露的进展，法拉第预计将于2023年3月底开始大规模生产，将于4月初离线，并在4月底前交付。

此前，法拉第的财政状况并不乐观。由于多年的持续亏损，FF账面累计损失已达1.03亿美元。虽然FF在2022年获得了3.5亿美元的股权信贷额度，但除了研发和劳动力成本外，法拉第几乎没有多少资金推动项目的实施。

目前得到的消息是，FF 91 Futurist大规模生产所需的1.5亿至1.7亿美元资金保障已基本解决。因此，FF敢于说出2023年4月底前交付的豪言壮语。

即使FF 91 Futuris它可以如期交付，但由于它被定位为高端，估计价格在10万到18万美元之间，人民币的最高价格超过100万美元，所以它注定不是一个面向公众的产品。当FF开发民用车型时，考虑到公司声誉、市场环境和竞争对手的进化，时间节点将是不可预测的。

FF也面临着纳斯达克退市的风险。FF第二次收到纳斯达克退市预警，不符合纳斯达克继续上市规则，因为年度股东大会尚未在上市后12个月内召开。

重新合规的计划需要在45天内提交。如果该计划被纳斯达克接受，它最多可以获得180天的宽限，以恢复合规。

这意味着，FF去年10月，法拉第面临退市风险，值得一提的是，法拉第未来并非第一次面临退市风险危机，FF由于公司股价连续30个交易日收到退市警告，早些时候因未及时提交财务报告而被警告。

FF到底是不是唐僧肉

虽然FF公司的声誉不是很好，贾跃亭被中国嘲笑为“下周回家”，但这些似乎并不妨碍FF成为市场上的唐僧肉，总是有人想。

FF未来从未放弃过回归中国市场的战略。FF未来，我们试图与恒大集团合作。结果，双方都怀上了鬼胎，合作终于流产了。FF与第九城市、吉利、珠海、山西长治等多家企业和地方政府有过绯闻，结果都没了之。

所以问题来了，既然大家都知道FF未来的历史，也知道贾跃亭的道德，那为什么还有人想和FF未来合作呢？

一个重要原因是，FF具有非常强大的市场影响力，在汽车制造之前，在世界上很少有知名品牌。FF造势能力可见一斑。

只要合作伙伴与FF建立关系，他们就可以立即成为整个行业的热门话题。他们不用花一分钱就能拥有顶级流量，这真的很有吸引力。

虽然FF未来没有成功批量生产，但其在产品层面的积累不容低估。举例来说，FF 91 Futurist自2017年首次发布至今已有6年。虽然它的设计有点繁琐，但它充满了科技感和运动风格。关键是要有足够的伸展性。整车的气质不亚于那些顶级设计。动力方面，FF 91 Futurist由三电机驱动，最大马力达到1050Ps，续航里程为613km，100公里加速2.27秒，这样的动力参数也不逊色于主流。

我们有理由相信，FF未来并非一无是处。它在舆论引流、产品深度积累和全球声誉方面的优势是与FF合作、现在合作和未来合作伙伴所重视的。

根据中国汽车协会的数据，2022年，中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，国内市场份额达到25.6%。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，2022年中国新能源汽车工业走势强劲，产销继续保持快速增长。

2023年，新能源汽车进入全面市场化发展期。据有关部门预测，2023年二线及以下城市新能源购车需求将继续释放，销量占60%以上

由此可见，新能源汽车市场的风口依然存在，地方政府希望通过引进新能源汽车项目，实现地方产业的全面升级。

鉴于目前新能源汽车产业链主要集中在长三角和珠三角，很难在其他地区引进知名品牌。因此，虽然FF有这样那样的“黑历史”，但值得一试。

如果成功了，可能是第二合肥。

百姓评车

虽然黄冈和FF对合作有很大的期望，但纵观造车新势力的发展历史，生产交付并不是企业的终点，这是一个开始，还有售后、替代、营销策略等一系列环节，需要一一面对。

此外，中国新能源汽车市场也发生了翻天覆地的变化。目前还不清楚黄冈和FF的合作能取得什么样的效果。

只能说接下来的挑战只有很多！ 你怎么看？