深陷裁员风暴,被嘲笑卸磨杀驴?

文｜天一

现在小米为了造车，不断收缩其他费用，也不知道小米以后会怎么走。

图／网络

在此期间，据报道，小米将进行大规模裁员。有关人士还表示，确实存在这种情况，但实际裁员规模远不如谣言中那么大，流程合法合规。虽然对补偿的反馈不同，但小米的补偿计划实际上看起来不错。

然而，讨论的焦点是小米新手机发布后裁员，很多媒体评论卸磨杀驴。

事实上，由于小米的业绩，压力已经突出，除了业绩下降外，公司业务收入也有不同比例的下降，核心盈利能力也在下降。

在各种业务低迷的情况下，小米将新的增长押注在汽车制造上，降低成本，提高效率，如裁员，但在汽车制造方面做了很多投资。然而，在竞争激烈的汽车领域，小米未来能否突破还不得而知。

【深陷裁员风暴，被嘲笑卸磨杀驴？

最近，有传言说小米要裁员。据悉，新一轮裁员涉及手机部、互联网部、中国部等部门，但各部门裁员力度不同，部分业务关闭。

网上有报道称，裁员可能涉及6000人，其中75%是中国个别部门，40%是互联网部门。

对于这一谣言，一些知情人士表示，这是真的，但裁员的规模并没有在网上传播那么多，裁员的过程也是合法和合规的，小米已经开始通过法律程序收集虚假信息的来源。

在裁员补偿方面，小米的补偿计划是N+2和未完成的法定年假翻倍。

可以说，对裁员补偿方案有不同的看法。一些员工认为，根据今年的情况，补偿方案可能优于年终奖金。有三年资格的员工已经完成了N+2后说比正常工作7个月多。

另一个声音是，由于裁员没有提前沟通，裁员没有准备好，时间接近年底，没有足够的时间转移和找新工作，可能面临社会保障的缺失。

然而，恐怕这件事不止这些。

据悉，这次裁员中也有不少应届大学生刚入职。

事实上，小米在今年前九个月大肆招聘员工，其中手机部招聘员工的比例最大，但现在小米13刚刚宣布小米将裁员，许多媒体评论说卸驴。

然而，就小米最近的而言，压力确实很大，选择裁员降本增效，精简配置也是可以理解的。

【业绩下滑，业务压力突出】

从小米之前发布的第三季度报告中，其压力可以窥探一两次。

财务报告显示，2022年前三季度小米收入2140亿元，同比下降11.84%；利润362亿元，同比下降16.98%。

其中，第三季度收入704.74亿元，较第二季度略有增加701.71亿元，但同比下降9.7%；毛利117.22亿元，较2021年第三季度下降18%。

此外，前三季度归母净利润直接由正转负，从去年同期的168.5亿元下降到现在的-6.772亿元。

从这一利润下降的结果来看，小米今年的经营压力并不大。

除了业绩下滑，核心利润数据也暴露了压力。

该公司的毛利率已从去年同期的17.96%下降到16.92%，净利率从正转负下降到-0.3%。

从总体环境来看，今年前三个季度，全球智能手机市场出货量同比下降11%、9%和9%。受行业环境影响，小米也受到影响。前三个季度，小米智能手机出货量同比下降22.1%、26.2%和8.4%。

销量的下降也直接影响到手机业务的收入规模。

仅在第三季度，小米的手机业务收入就下降了11.1%，为478亿元。

另外的小米AIoT与生活消费品业务收入同比下降9%，环比下降3.8%至190.58亿元；互联网服务业务收入同比下降3.7%，环比上升1.4%至70.7亿元。

值得一提的是，第三季度中小米成品库存达到273亿元，占第三季度手机收入的65%。为了减轻库存压力，小米选择了促销降价模式。

降价销售商品必须对收入产生影响。此外，随着业绩的下降，小米只能尽快降低成本，提高效率，最快的方法是裁员。

小米集团总裁王翔高效率，小米集团总裁王翔也在第三季度财务报告会议上提到，他说：降低成本和提高效率是我们今年年初以来一直在做的事情。我们现在正在进一步计划如何提高我们的人类效率和降低我们的成本。为了提高明年的整体业绩，我们将继续开展降低成本和提高效率的工作。

【大规模投资造车布局】

然而，与降低成本和提高效率的其他方面相比，小米在汽车制造方面投入了大量资金。

在业绩不佳的情况下，小米自然不能依靠手机业务等待复苏。现在很多手机品牌都进入了汽车行业，小米自然不甘落后。毕竟新能源汽车、白酒等领域都是高利润的出路。

早在去年，小米就表示，10年投资1000亿元，年均投资100亿元造车，首期投资100亿元。

在雄心壮志下，小米也在研发投入上下了足够的钱。

从第三季度报告来看，小米今年前三季度研发支出113亿元，同比增长21.32%；第三季度研发支出41亿元，同比增长25.8%。

其中，前三个季度智能电动汽车投资4.25亿元，6.11亿元，8.29亿元，肉眼可见。

也就是说，仅在今年前三个季度，汽车制造投资就达到了18.65亿元，但这是雷军年平均投资100亿元汽车制造口号不到20%的投资，但现在深入裁员舆论的小米似乎透露出一种完全不同于英雄口号的状态，我不知道年平均投资是否能达到100亿元？

去年3月，雷军曾豪言我们有钱，有R&D团队，有全球智能生态，我们负担得起。进入汽车制造领域一年多后，有传言说小米汽车制造的发展进展不如预期，会导致产品竞争力下降。

现在小米为了造车，不断收缩其他费用，也不知道小米以后会怎么走。

然而，就目前的智能汽车市场而言，除了传统汽车公司和不断崛起的新力量汽车公司外，华为、百度、滴滴等互联网技术公司也不断进入竞争轨道。小米如何突破围困是公司最需要考虑的焦点。