缺少亮点,小鹏G6还能挑战Model Y?

自去年以来，小鹏汽车一直陷入亏损和销量下降的泥潭。此外，特斯拉今年掀起了一场新能源汽车价格战，这使得已经跌跌撞撞的小鹏汽车更糟。对于小鹏汽车来说，除了加快产品更新迭代外，似乎找不到有效的应对方法。

在本次上海车展上，被誉为小鹏汽车救世主的小鹏G6终于首次亮相，但从小鹏G6亮相后网友的评价来看，大多数人并不乐观。从轮子上看，小鹏G6首发的背后揭示了小鹏汽车缺乏创新的现实。

缺少亮点，小鹏G6还能挑战Model Y？

从小鹏G6的产品实力来看，整车亮点不多，但官方用了三个“超级”来形容，即“超智能，超驾控，超能效。”并将其称为“在无人驾驶之前实现最后一辆车！”显然，小鹏G6的核心卖点仍然是智能驾驶。

具体来说，小鹏汽车称之为“超级智能”是指继G9之后的XNGP智能辅助驾驶系统、P7i之后，第三款具有智能驾驶能力的新车型。智能辅助驾驶系统结合高速NGP和城市NGP，实现从高速到城市的全场景智能辅助驾驶。

然而，小鹏汽车的城市NGP只在上海、广州和深圳开放，其他城市用户根本无法享受城市NGP功能。因此，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统似乎很先进，但在许多城市都不能发挥作用，只能是无用的。

再来说说“超级驾控”，作为扶摇架构的第一款车型，小鹏G6也是中国汽车品牌第一款采用一体化铝压铸车身打造的新能源汽车。在前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的支持下，整车控制将大大提高。

然而，这只是特斯拉剩下的事情。虽然集成铝压铸车身可以提高汽车制造效率，降低汽车制造成本，但它无疑会增加用户的保险费用。一旦发生事故，维修费用也将很高。

最后就是“超级能效”，以小鹏汽车为名“虚标王”，官方声称小鹏G6能实现755公里的续航，但实际续航能有多少呢？目前大家都说不准。在补能方面，小鹏G6800V的超充能力目前并不亮眼，配套的超充电桩基数也不大，用户无法在短时间内有便捷的体验。

一开始就引起了争议。小鹏汽车怎么破局？

为什么小鹏G6对小鹏汽车极其重要？纵观小鹏汽车近年来的表现，不难看出，除了小鹏P7，小鹏汽车没有一辆畅销产品，无论是雷雨点小的小鹏P5，还是去年寄予厚望的小鹏G9，都未能达到预期的销售业绩。

换句话说，小鹏G6的成败在某种意义上决定了小鹏汽车的成败。然而，除了缺乏产品亮点外，小鹏汽车的设计也备受争议。许多网民认为小鹏G6在外观设计上存在很大问题，尽管它是一款针对年轻消费者的运动SUV 电动尾翼确实是现阶段运动车的代表性设计，但在小鹏的设计风格上并不匹配。

其中，小鹏G6正面标志设计在贯穿式日间行车灯带的中心，小鹏车型设计在灯带上方。正是因为这个小小的变化，引起了网民的关注“不满”，有人在官方微博下吐槽:这个标在中间真的不好看，设计师可以辞退。

就尺寸而言，小鹏G6也高度看齐特斯拉Model Y，整车的长度、宽度和高度分别为 4753/1920/1650mm，轴距2890mm，虽然车身尺寸可与model相匹配 Y不相伯仲，但与其他同级别的中型纯电SUV相比，无疑是不尽如人意的。

总的来说，虽然小鹏G6的产品实力并不弱，但也缺乏亮点，性能只能用规则来形容。小鹏汽车想要依靠小鹏G6来实现周转，除了在价格上做出巨大的让步外，否则上市后很难成为非凡的产品。

写在最后：

随着新能源汽车市场竞争的加剧，造车新势力的先发优势逐渐减弱，小鹏G6就是一个典型的例子。在纯电动中型SUV市场上，许多车型相互竞争。在这种环境下，小鹏G6的竞争优势并不明显，甚至达到了外界的期望。如果上市后不能给出真诚的价格，就无法帮助小鹏汽车触底反弹，更不用说特斯拉Model了 Y叫板。