动力电池怕冷怕热,冬天电池寿命减少70%以上,恐怕很多车主都

电动汽车已经成为冬季嘲笑的对象，在现实生活中，一些网民表示，电动汽车在冬季的电池寿命严重减少到只有标称电池寿命的四分之一，导致电池本身的特点和电动汽车功耗的增加。

如今，锂离子电池通常是液体电解质。这种电解质在冬季低温下变得粘稠，电池活性下降，导致电池本身的电池容量远低于平时，导致电动汽车的电池寿命大大降低。

其次，在冬季，空调耗电严重。与燃油车冬季主要依靠发动机散热加热汽车不同，电动车的空调完全依赖电力，而汽车本身的隔热效果较差，进一步导致空调耗电严重。业内人士指出，冬季空调耗电量可能达到20%。

此外，在冬季，为了保证汽车使用的舒适性，需要使用电力对汽车进行除霜，加热底盘上的电池，保证电池的活性，这也会增加电力损失，严重影响电池寿命。在这些综合因素的影响下，电池寿命将严重降低。

结合这些因素，电动汽车在冬季的折扣如此严重并不奇怪。最近，一家汽车媒体的测试显示，在低温下，电动汽车的电池寿命低至标称电池寿命的10%，显示在零下40%°在低温下，电池几乎无法使用。

事实上，电动汽车在冬季的表现如此糟糕。事实上，这么多年来，电动汽车车主一直遭受着痛苦，但这些车主之前的发言并没有受到重视，甚至被汽车企业指责为车主的不良驾驶习惯，并将原因归咎于车主。

目前，汽车测试媒体的公开测试证实，电动汽车的电池寿命在冬季确实严重降低，这不是车主不良驾驶习惯的结果，而是电池本身的技术特点和冬季空调的严重功耗。可以说，电动汽车真的不适合在寒冷的北方使用。

电池的特点也表明，寒冷的冬天不适合电动汽车，炎热的夏天也不适合电动汽车。动力电池怕冷怕热，冬天电池寿命减少70%以上，炎热的夏天电池寿命减少30%左右。恐怕很多车主都不喜欢这样怕冷怕热的电动车。

电动汽车的缺点，也反映在最近的许多城市从电动汽车回到燃料汽车，由于更换电池或电动汽车的成本太高，城市公交系统回用燃料汽车，这揭示了电动汽车省钱，通常节省能源成本不足以更换电池，第一批电动私家车已经逐渐到期，车主也会更换电池或换车。

随着电动汽车的缺点逐渐出现，消费者会更加犹豫购买电动汽车，这一切可能需要等待电动汽车技术进一步升级，如固态电池，固态电池能量密度高，不怕冷热，也不容易着火，也许使用固态电池电动汽车是购买电动汽车的时候。