用换电服务深度绑定车企 宁德时代与一汽解放共同成立了解放时代

今年1月，宁德时代董事长曾玉群坐在车里，手里拿着一块巧克力，对镜头前的观众说：来吧？与此同时，宁德时代换电服务品牌EVOGO正式发布也意味着宁德时代正式切入换电领域。

9月，宁德时代在换电领域再次发布新产品——适用于重卡MTB换电方案。到目前为止，宁德时代的换电策略全面涵盖了乘用车和重型卡车两大场景。

宁德时代似乎已经切入了换电领域，但从以后的各种动作来看，高调的换电布局其实是一举多得。

首先要用宁德时代的电池

电池公司有电源更换方案和产品，当然，汽车企业的参与是不可或缺的，所以在那之后，我们看到了宁德时代与汽车企业互动的话题。

曾玉群曾说，EVOGO通过统一的电池接口和通用适配，将为市场上所有车型提供换电服务。也就是说，但对于宁德时代来说，只有汽车公司主动选择适应电池，才能使用相应的换电服务。换句话说，它必须使用宁德时代的电池。

目前，宁德时代已经是一汽奔腾NAT、爱驰汽车就EVOGO合作开展换电项目，在厦门、合肥、成都等城市运营了20多个换电站，今年年底前将建设50多个换电站。

此外，神龙汽车东风富康ES600换电版也于11月下线。该车是神龙汽车与宁德时代共同开发的第一款针对B端旅游市场的换电车型。

合作的细节不得而知，但有一点是肯定的。电池使用宁德时代。

除乘用车外，宁德时代在重卡领域的换电服务也蓬勃发展。

尽管宁德时代是在今年9月才发布的MTB（Module to Bracket）该技术将率先应用于国家电力投资启源芯动力重卡换电项目。但在此之前，宁德时代已成为换电车型领域的领导者。

据电车汇统计，宁德时代电池配套车型数量占2021年申报的80%。在2022年1-10批新能源汽车推荐目录中，共申报了236款换电重卡车型，其中205款搭载宁德时代电池，占87%。亿纬锂有21款，第三款国轩高科技有3款，其他少量电池企业有1款。

对于重型卡车企业来说，无论是自己的换电服务，还是与国家电力投资等第三方企业的合作，都很难绕过宁德时代。

当然，如果只是合作开发换电车型，此时的主动性仍在汽车公司手中。如果其他电池供应商也可以开发相同尺寸、相同电压平台的电池，宁德时代的电池也可以更换。但这并不是巨人的野心。

用换电服务深度绑定车企

8月18日，宁德时代与一汽解放合资德时代与一汽解放合资企业的揭牌仪式。

根据协议，宁德时代与一汽解放共同成立了解放时代新能源技术有限公司。解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、汽车电力分离、绿色电力交易、碳积分交易、汽车租赁、二手车交易、运输能力承担等业务，打造新能源卡车生态链，帮助城市电气化转型。

显然，该公司不同于宁德时代过去与汽车企业的合资企业。解放时代的主要业务不仅限于电池，还包括新能源商用车销售、汽车电力分离、绿色电力交易、碳积分交易、汽车租赁、二手车交易、

12月5日，福田汽车宣布，为了满足新能源业务市场的竞争需求，促进公司新能源业务的发展，公司计划与宁德时代成立福田时代新能源技术有限公司，开展新能源电池运营租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提高公司新能源业务的市场竞争力。合资企业注册资本2亿元，拟现金出资1亿元，持有合资企业50%的股权，宁德时代拟现金出资1亿元，持股50%。

宁德时代与两家大企业的合作模式相同，针对商用车换电。与以往直接与整车企业建立电池生产合资企业不同，汽车企业成立了换电服务合资企业。虽然电池合资公司有汽车公司的股份，但汽车公司最终决定是否使用合资公司的电池。但有了电力交换服务合资企业，只要是电力交换车型，电池必须优先考虑，甚至只能使用宁德时代。此外，宁德时代商用车电力交换领域的配套电池车型具有绝对优势。

不仅如此，如果宁德时代能够在换电领域深入绑定多家汽车企业，目前换电领域汽车企业各自管理的局面也会逆转。宁德时代作为一家电池企业，也可以在整车企业中拥有更大的发言权，甚至可以影响换电车型电池标准的制定。最后，电池企业不仅绑定了汽车企业，还可以在换电服务中获得超额利润。

目前，乘用车换电在旅游领域正在迅速推进，重型卡车换电也在迅速崛起。虽然宁德时代在电池配套设施方面处于主导地位，但随着未来市场竞争的加剧，不确定性将会增加。但从目前的情况来看，宁德时代决心牢牢把握电力模型的细分市场。