通用汽车第三季度罢工,百万辆车目标不变

在通用宣布第三季度盈利几个小时后，UAW再次升级了美国汽车公司一个多月的罢工，并将矛头指向通用。原因是通用汽车在第三季度迎来了创纪录的利润，通用汽车工人和整个工人阶级应该获得他们的公平份额。

10月24日，通用发布了2023年第三季度财务报告。财务报告显示，通用今年第三季度净收入达到441亿美元，比市场预期高出近10亿美元；调整后，税前利润达到36亿美元，同比增长8.1%；净利润31亿美元，同比下降7%。

玛丽，通用汽车董事长兼首席执行官·博拉表示，“由于强大的产品阵容和全体员工的不懈努力，通用汽车再次取得了优异的财务业绩。面对严峻的市场挑战，我们坚持注重产品、降低成本、提高效率、供需平衡的基本原则，不断提高公司的盈利能力，推动未来业务的快速发展。”

然而，持续的罢工仍然是笼罩在通用头顶的阴云。

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产品销量稳步增长

财务报告显示，由于北美业务的增长和高定价产品带来的利润增长，通用第三季度的收入比市场预期高出近10亿美元。

具体来说，通用汽车的全尺寸皮卡、全尺寸SUV和豪华SUV在北美的市场表现尤为出色。其中，皮卡产品连续七个季度获得细分市场销售冠军；雪佛兰Silverado和GMC Siera的总销量同比增长29%。

在北美大型SUV细分市场，通用汽车也保持领先地位，市场份额超过60%。凯迪拉克Escalade长期以来一直是大型豪华SUV市场销量的榜首。

此外，通用新能源车型的销量也实现了快速增长。根据官方销售数据，今年第三季度，通用汽车在美国市场销量为67.43万辆，同比增长21%。其中，电动汽车销量环比增长28%。

在中国汽车市场，通用新能源转型也取得了初步成效。数据显示，9月份上汽通用新能源汽车销量达到1002 同比增长168%，环比增长24.8%。从其车型的细分销量来看，别克E5是头号英雄。这款车上市后销量非常稳定。从6月份开始，月销量已经稳定在3000多台，而最近9月，月销量已经达到4868辆，刷新了上市以来的月销量纪录。此外，9月份别克微蓝6的销量也达到了3578辆。

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罢工导致净利润下降

UAW进一步谈判的资本是整体业绩的增长和新能源领域的成果。

UAW主席表示，通用汽车迎来了创纪录的利润，通用汽车工人和整个工人阶级应该获得他们的公平份额。据悉，通用、福特、Stellantis目前给出的计划是加薪23%，但工会还是想争取更多，希望加薪25%。

为此，UAW选择了位于德州阿灵顿的通用装配厂进行罢工。这家工厂是通用汽车规模最大、利润最高的工厂，负责生产其核心产品，如雪佛兰酒店、GMC Yukon、凯迪拉克Escalade等大型SUV车型。约有5000名工人参加了罢工。

大规模罢工给通用汽车带来了巨大的财务压力。据了解，该公司在第三季度因罢工损失了2亿美元。罢工预计每周将造成2亿美元的损失。为此，通用汽车也撤回了140亿美元的年利润指引。

这也是通用收入增长但净利润下降的主要原因。杰克森，通用首席财务官（Paul Jacobson）称：“我们不会猜测罢工的持续时间和程度。我们仍然希望我们能继续取得进展，并解决这个问题。”

据了解，考虑到罢工的影响和插电式汽车销售增长放缓，杰克森还表示，将推迟电动汽车业务相关计划，推迟密歇根州底特律郊区一般电动皮卡工厂的开业时间，推迟一至2025年。减缓电动汽车生产的目的是保护定价，使一般生产成本更低，利润更高。

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2025年百万辆车的目标不变

然而，到2025年，通用汽车在美国和中国的电动汽车产量将分别达到100万辆的目标，并保持不变。根据该计划，通用汽车将继续增加智能电动汽车领域的数量，以Ultium奥特能平台为支点，其品牌将加快推出奥特能产品的密集步伐，全面覆盖主要细分市场。

百万辆新能源的目标并不难。以中国新能源汽车市场为例，通用汽车近期销量的增长主要取决于终端折扣，如最畅销的E5，部分直营店别克E5的综合折扣高达5万元。

原因无非是中国新能源汽车竞争前所未有的激烈。据统计，包括纯电动汽车在内的新能源汽车最近在三个月内推出了60款新车。在这种情况下，如果主流合资品牌的纯电动汽车在耐久性、动力、智能配置等方面与自主品牌的同级纯电动汽车没有特别大的优势，那么只有价格基本持平甚至略低于自主品牌，才能脱颖而出。

但需要注意的是，以价换量的策略正在成为越来越多主流合资品牌的选择。同时，自主品牌打价格战并不手软。这也意味着后续通用想要进入这个新能源领域“内卷”坚持并占有更多的份额，必须依靠成本优势，这也可能是包括通用汽车在内的三大巨头面对UAW要求带来的高劳动力成本无法妥协的主要原因。然而，谈判不可能一直陷入僵局。目前，这取决于谁将率先妥协。