长安汽车收回长安新能源控股权

三年前，为了解决财务问题，长安汽车以失去绝对控制权为代价，向长安新能源引进战略投资者。如今，新能源业务发展进入新阶段的长安汽车开始收回出售股权。

近日，长安汽车发布公告称，收购长安新能源基金和承担基金持有的长安新能源股权总额为10.34%，总交易额为13.32亿元。

本次交易完成后，长安汽车持有长安新能源的比例将从40.66%增加到51.00%，长安新能源将纳入公司合并报表。据悉，三方已于2022年11月9日签署股权转让协议。

截图：长安汽车公告

三年内收回控股权

长安新能源成立于2018年5月，诞生于长安汽车新能源事业部。长安汽车启动第三创业计划后不久，成立了由其全资控股的长安新能源公司，引进战略合作伙伴解决发展资金。

当时，由于产品竞争力一般（主要基于油到电，面向中低端市场，耐久性没有优势），新能源整体汽车市场尚未腾飞，长安新能源近年来的发展不温不火。比如逃跑EV 自2018年4月上市至2019年底9年底，累计销量仅为2.5万辆。

长安Lumin，图片来源：长安新能源：

更糟糕的是，长安汽车在过去两年里的利润也令人担忧。根据2018-2019年财务报告，由于合资企业投资收入大幅下降（主要是长安福特销量大幅下降，长安标致雪铁龙销量低迷），长安汽车净利润分别为6.8亿元和-26亿元.5亿元。

由于难以支持新能源业务的发展，长安汽车主导了长安新能源的混合改革。2020年第一季度，长安新能源引进了包括长新基金和承担基金在内的四家战略投资者。增资完成后，长安汽车持有的长安新能源股降至48.95%，失去了绝对控制权。但长安汽车曾表示，长安新能源的生产经营仍保持自主权。

根据天眼查资料，长信基金和承担基金具有政府背景，其背后的股东之一是重庆两江新区管委会。

业内人士猜测，几乎所有这四家战略投资者都有政府背景，投资长安新能源应该是为了支持当地国有企业的发展。现在，长安汽车的财务指标已经恢复到健康水平（2020年后，年净利润连续两年保持在30亿元以上）。长安汽车收回长安新能源股权，符合各方利益。

深蓝或成为盈利的关键

在过去的两年里，长安汽车新能源业务的发展迎来了一个转折点。随着新能源汽车的发展，长安新能源进入了快速增长阶段。数据显示，今年1月至10月，长安独立品牌新能源累计销量19.29万辆，同比增长1.3倍，在2022年1月至10月新能源制造商销量中排名第七。

这主要得益于长安Lumin、奔奔EV在微型车的推动下，今年10月两款车的总销量为2.4万辆。占当月长安汽车自主品牌新能源销量的60%以上。

但低端新能源业务基本处于越卖越亏的状态。根据长安汽车财务报告，2018-2021年，长安新能源亏损持续扩大，从-2.去年的-27亿元增加了44亿元.7亿元。今年上半年，长安新能源净亏损14.72亿元。

长安新能源净利润损失的扩大也应与新能源、智能等领域投资的增加有关。今年，长安汽车的两个新能源品牌发布了深蓝色和阿维塔。其中，深蓝色品牌属于长安新能源。

今年4月，长安深蓝发布，首款深蓝车型SL03于7月上市，起价16.98万元，直接进入15万多个大众市场。此外，深蓝色品牌还涵盖了纯电动、扩展、氢燃料等多种电力形式。

图片来源：长安深蓝SL03

价格合理，产品竞争力好，赶上新能源汽车市场东风SL上市半小时订单超过1万辆。长安汽车在互动平台上透露，深蓝色SL03一直处于供不应求状态。但由于9、12个月的高温限电、供应链紧张和疫情，深蓝SL03的交付量不理想，两个月总共不到一万辆。

在过去的两个月里，情况可能会好转。近日，长安汽车董事长朱华荣表示，决战四季度，全力保交付。

深蓝可能成为长安新能源盈利的关键。目前，长安新能源销售的主要产品是长安Lumin，7万以下的价格意味着利润相对较小，而其他新能源车型的销售不足以支持公司前进。由于销售越多，损失越大，长安新能源停止了最畅销的微型产品EV。

这种困境正在改变。后期，随着深蓝品牌规模效应的不断扩大，长安新能源自行车利润有望大幅增加，缩小亏损局面。

与此同时，深蓝色品牌也可能提高长安新能源在资本市场的估值。目前，长安新能源已启动四轮融资。业内人士认为，长安汽车收回长安新能源控股权，旨在分拆上市。