广州到2025年燃料电池汽车产业规模超100亿元

氢能作为能源变革的重要力量，在商用车领域的多场景应用显示出巨大的市场潜力。氢能产业已开始在全国各地布局。

12月6日，广州市发改委获悉，广州市新能源汽车发展工作组办公室印发了《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)》。

图片来源：广州市发改委

其中提到，到2025年，燃料电池汽车实现了大规模推广应用，整个产业链实现了强链，综合实力居全国前列。加氢站布局建设稳步推进，具有国际影响力的氢能枢纽初步建成。

——示范应用在重点领域取得了显著成效。通过扩大场景应用、商业模式创新等，加强财政支持保障，全市推广应用不少于2500辆燃料电池汽车，率先探索安全、高效、经济、规范的燃料电池汽车商业化应用路径，建设全国领先的燃料电池汽车示范应用城市。

——燃料电池汽车工业稳步发展。到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育产业链核心零部件领域不少于5家龙头企业，引领燃料电池汽车技术升级和成本下降，建设覆盖全产业链、先进技术的燃料电池汽车核心部件和汽车研发制造基地。

——继续提高基础设施保障水平。汽车氢气供应能力不断增强，到2025年，形成年产约3万吨、年供1万吨汽车氢的稳定保障体系，完善加氢站建设审批、运行管理，努力建设50多个加氢站，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的汽车供氢网络。

燃料电池汽车正进入发展出口。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至10月，中国燃料电池汽车销量为2400辆，增长了1.5倍。

现阶段，在北京、上海、广东等示范城市群的基础上，加快建立燃料电池汽车示范区，开展合格城市群燃料电池汽车关键核心技术产业化，奖励示范应用，构建合理布局、重点、协调燃料电池汽车发展新模式。

数据显示，截至6月底，中国已建成270多个加氢站，位居世界第一。与此同时，中国汽车工业协会副秘书长石建华指出，中国燃料电池汽车示范应用城市群覆盖47个城市，燃料电池汽车的生产和销售逐年增长。

因此，近年来，广州不仅仅是重仓氢能产业。今年8月，广东省发改委发布了《广东省加快燃料电池汽车示范城市群建设行动计划(2022-2025年)》。其中，到示范期末，电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢循环系统等八个关键部件的技术水平进入全国前五名，形成了一批技术领先、国际竞争力强的龙头企业，实现推广1万多辆燃料电池汽车的目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站200多座，汽车氢终端价格降至30元/公斤以下，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，推广应用规模大幅提升，全产业链核心竞争力稳步提升。到2025年底，关键部件研发产业化进一步提高，建设具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

11月22日，北京发布了《北京氢燃料电池汽车加氢站发展规划(2021-2025年)》2025年前，北京努力建成并投入74个加氢站；2023年前，北京努力推广3000辆氢燃料电池车，2025年前，北京努力实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆；2023年，北京氢燃料电池汽车保有量预计达到3370辆，2025年前，北京氢燃料电池汽车保有量预计达到10370辆。

第二天，上海市经济信息化委员会主任吴金城公开表示，未来将建设能源产业集群。例如，在氢能领域，计划到2025年建设约70个加氢站，建设3-5个国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车数量超过1万辆，氢能产业链产业规模超过1000亿元。

此外，长三角、广东、香港、澳门、环渤海等氢能产业准备出发，在奖励示范城市群建设中，氢能产业发展中长期规划（2021-2035）明确氢能产业发展目标，多省发布氢能规划和指导，将推动新能源汽车氢。