[恒驰量产]恒驰5下100量交付什么时候?

前不久，被许家印夸了好多年，连续跳票的恒驰5终于迎来了交付，一口气足足地交付了100辆。

所以业内有很多声音说，徐家印吹的牛已经实现，恒驰汽车未来可以期待。

然而，在交付的20多天内，恒驰5却被车主曝光。

比如有车主爆料，「拿到手就出恒驰5BUG」，包括车辆屏幕文本和文本的重叠，自适应巡航ACC、弯道速度CSA不能使用辅助驾驶功能。

与此同时，一些车主表示，驾驶恒驰5并不孤单，因为刹车伴有异响。

还有车主晒照片，网友看了直呼这是真正的新能源，恒驰5是人力车。

车主说：「当仪表盘显示剩余12公里时，恒驰5趴窝」

网友说：「恒驰5虽然没有共享面积，但有共享电量。」

此外，一些车主报告说，恒驰5座椅通风无法打开，座椅加热功能无法关闭，官方数据602km徐行，但在实际驾驶过程中，主只跑了340.8公里

恒驰高管在交付前表示:恒驰5是「30万以内最好的纯电动SUV」。

当然，这还没有结束，100辆车的大规模交付还没有满月，恒驰的工厂再次被曝大幅裁员。

据透露，恒大汽车天津工厂正在裁员，计划裁员60%，部分员工已被内部采访，部分员工将休假。

裁员消息传出前，即100辆车交付后两周，媒体曝光，注册资本1亿元的恒驰北京销售公司因通过注册住所或营业场所无法联系，被列为异常经营。

根据恒驰8月6日披露的订单数据，恒驰预售已达4万辆。据恒驰新能源汽车集团总裁刘永卓介绍，恒驰5计划于2023年第一季度完成第一万辆的交付。

根据之前的数据，恒驰天津工厂有1800人。如果传闻中裁员60%，最终只剩下700多人。有些假期，恒驰5能继续交付吗？

虽然恒大自宣布建车以来到处征地，但大部分都是商业和住宅用地。目前，除天津工厂外，恒驰汽车工厂还拥有比特斯拉上海工厂大1.5倍的广州南沙基地。

但到目前为止，恒大汽车南沙基地仍然只有恒大收购时从天津工厂运来的那个NEVS 93.所以南沙基地显然不太可能接管恒驰的生产。

那么恒驰5下100量交付什么时候呢？这可能是一个大问题，因为恒大汽车在工厂外面临着很多问题。

在汽车制造行业，一开始声音最大的是贾跃亭FF。二是徐家印的恒驰。

不用说，贾跃亭造最早的车，拿最多的钱，至今还是PPT。

徐家印的造车计划从一开始就轰轰烈烈。最早，徐家印挥手给贾跃亭8亿美元。当时，徐家印高调表示，投资FF绝对是正确的决定。

然而，贾跃亭不久就不知道这8亿美元去了哪里。一个没听过的徐家印很快翻了脸，说未来要和法拉第划清界限。

后来，很多人说贾跃亭和许家印绝对是当年最好的演员。

在与贾跃亭划清界限后，这8亿美元终于不知道发生了什么，反正恒大健康在资本市场赚疯了。

2019年8月底，在亚冠四分之一决赛中，恒大队员穿着醒目的衣服「恒驰」随着字样球衣的出现，恒驰汽车诞生了。

几个月后的11月12日，恒大汽车集团在广州香格里拉酒店举行了恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会。

会上，许家印给出了恒大造车的路径，总结为：买买买，合合，圈圈，大大，好好。

现在我们很难看到以下关键词的结果，但是在「买买买」恒大确实在这个关键词上采取了实际行动。

许家印还说：「我们能买到的核心技术，能买得起的，我们都买了。买很重要，能买就买。」

下图是恒大宣布造车后的一系列投资行动：

恒驰自成立以来，除了资本表现出的壕气外，动作异常密集，场面也异常大。

2020年8月3日，恒大汽车在广州和上海举行新闻发布会，一口气发布了恒驰第一期六款车，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6。

然而，这一发布学习了贾跃亭模式，即PPT，即使在今天，除了外观，没有人知道恒驰的许多车型的其他参数配置。

2021年4月，恒驰汽车再次高调亮相上海车展，独占2600平方米的展位，再加上车型更新到9款，可谓吸引了无数人的目光。

当然，恒大在车展现场为每辆车配备了四名保安，神秘感激了无数人的窥探欲望。例如，有人拍摄了恒驰的秘密。

看了恒驰底盘后，有疑似黑粉认为恒大展示的是空壳模型。

此外，恒驰还获得了新势力造车的核心部件——豪言壮语。

例如，恒大最初表示，恒驰将在3-5年内成为世界上最大、最强大的新能源汽车集团。

恒驰在产量方面也设定了目标：「一期(3-5年)规划100万辆产能，力争在10年内达到年产能500万辆。」

在工厂方面，徐家印也给出了三年投资450亿元、世界十大生产基地等一系列数字。

然后，我们也采取了行动。例如，2019年6月，恒大新能源汽车产业三大基地规划总投资1600亿元，落户广州市南沙区。同月，我们与沈阳市人民政府签署战略合作协议，宣布将在沈阳投资1200亿元建设新能源汽车三大基地。

恒大汽车的市值在很短的时间内飙升到7000亿港元左右。虽然一辆车没有卖，但它曾经与比亚迪争夺新能源汽车公司市值第一的宝座。

然而，这些豪言壮语现在似乎都是空话，三年过去了，十几款车型只有一款交付，只有100辆；

至于南沙基地，就像媒体报道的那样，工厂是真的，设备是真的，生产线是真的，但汽车是道具，只有各行各业的领导来检查「景棚」。

至于沈阳基地，大话发布后，开工的消息再也没有传出。现在，只有恒驰收购国能后才能为恒大汽车制造汽车的天津工厂，但也是时候裁员一半以上了。

另外，当年为了造车，「买买买」，也正在变成「卖卖卖」。例如，早在去年，就有消息称，恒大集团计划以10亿美元的估值出售瑞典新能源汽车公司，该公司曾花费13亿美元NEVS。

去年8月，据报道，许家印打算出售恒驰汽车，「几位潜在的独立第三方投资者正在系，讨论出售公司的部分资产」。行业分析认为是恒大汽车，但最终没有落地。

同样，今年8月，有报道称，恒驰汽车可能会被另一辆汽车收购，领导或地方政府，天津的工厂即将停工。

恒大随后回应说：「该公司一直在积极引进战略投资者。到目前为止，地方政府和许多强大的企业都表达了对恒驰汽车的投资意向，没有并购。」

几个月后，工厂大规模裁员，叠加100辆车的交付量，不难让外界怀疑恒驰汽车的生产问题。

从各种信息的结合来看，恒驰今天面临的问题是真实的。徐家印过去的豪言壮语还有很长的路要走。

在资本市场，恒大汽车市值暴跌至347亿港元，自今年4月1日宣布停牌以来，仍未恢复交易。对于恒大汽车来说，最可怕的是产业链上的信任危机。据此前媒体报道，据业内人士透露：「现在所有供应商都不愿意与恒大合作。现在恒大和任何人谈，都是先交全款。」

根据公开信息，到目前为止，恒驰已被执行超过1亿元。此外，几天前，有报道称，恒大将在12月的第一周向海外债权人提出债务重组计划，包括恒大地产和恒大的股份。

从财务数据来看，2018年至2020年，恒大汽车亏损逐年扩大，分别为14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车亏损48亿元。

这么大的洞，要卖多少恒驰5才能填，问题是现在唯一能生产汽车的工厂又被曝裁员。

回顾过去，今天的新能源轨道，红海的竞争，特别是恒驰5交付后，汽车质量问题，也将进一步影响恒驰的声誉，留下多少时间？

统计恒大汽车的整个制造过程，足够荒谬和戏剧性。

在这个过程中，每个人都像一个演员，努力工作，进入戏剧，表演赢得票房，看戏乐趣，成为饭后谈话和笑话……

唯一不同的是，毛坯车恒驰5交付了100辆……

柴狗夫斯基©

作者|小柴肆号

编辑｜谭松