[特斯拉降价的真实原因]特斯拉降价后,谁更难受?

［ 他们比拉横幅的车主更心痛。

特斯拉降价后，谁更难受，除了被加韭菜的车主怨恨和激情拉横幅？

毫无疑问，新能源汽车朋友。

可以说，在中国生产两年多后，鲶鱼特斯拉的凶猛仍然没有减少。不，在特斯拉正式降价一周后，第一个跟进的竞争产品出现了。

周一上班，福特电马立即宣布即日起降价。调整后GT车型价格为369900元，较之前下降2万元；长续航全驱动版价格为349900元，较之前下降2万元；长续航后驱动价格为288900元，价格下降2.8万元；标准续航价格为249900元（补贴后），下降2.6万元。

虽然优惠幅度略弱于特斯拉，但对于福特电马来说，除了长寿命全驱动版本价格外，其他三款车型的价格不仅抵消了今年年初的上涨价格。

从福特的无情操作来看，特斯拉真的想掀起新一轮的新能源汽车价格战吗？目前，价格战还没有明显的爆发迹象。

但可以肯定的是，特斯拉又赚翻了。

有报道称，特斯拉上周正式降价后仅一个上午，北京订单量就突破1000台，爆单趋势持续上升。

此外，特斯拉济南一家商店的一名销售人员表示，他在宣布降价后两天内售出了21辆车，通常是一个月左右，咨询量和订单量继续上升。销售人员还透露，订单已安排在12月中旬左右，订单周期为4-8周。

更有趣的是，10月27日上午，在官方降价仅三天后，特斯拉再次宣布不再提供免费的冷光银车漆，这需要选择 8000 元。

可见降价后三天内3和Y车型的订单量有多火爆。

有些人开心，有些人担心，尤其是3和Y车型竞争产品密集的细分市场。特斯拉降价有多勇敢，特斯拉降价有多恐慌。

一位比亚迪销售人员指出，降价对海洋网的影响很大。如果海豹的进入量是10批，现在至少减少2批。

问界销售和小鹏G9销售人员也承认，客户在降价后确实问界M5 EV／小鹏G9选择Model Y，其中的主力是增程版，所以影响比较小。

蔚来是目前影响最大的。一位销售人员说，有三个用户退出了蔚来，订购了特斯拉。一个放弃了ES6选Model Y，2个退了ET5买Model 3。

可以说，特斯拉每次降价都会把朋友压在地上摩擦，但是朋友能做什么呢？价格战真的像福特电马一样开始吗？

大事君认为，价格战不是你想开就开的。

新能源汽车是一个非常敏感的原材料价格行业。年初，由于动力电池、汽车芯片等核心部件的原材料价格上涨，新能源汽车集体价格上涨。

如今，虽然原材料成本松动，但从成本上寻求降价空间的希望很小。

自第三季度以来，六氟磷酸锂、三元常规动力电解质、金属镍、钴等动力电池原料以及铝、铜等制造业的风向标确实比年初下降了20%-50%左右。

然而，在另一边，核心电池和工业碳酸锂原料继续突破历史新高，相当于年初价格的两倍。此外，虽然芯片价格下跌，但主要是消费电子芯片。

特斯拉选择降价的最后手段是，马斯克在7月份在7月份说，现在价格处于一个尴尬的水平，再次上涨，销售将会暴跌。此外，特斯拉更大的降价信心来自于其更好的利润、市场规模和供应商系统。相比之下，国内集体亏损的朋友希望在成本压力下打价格战，最终可能不会伤害800名敌人，但首先损失100名自己。

此外，目前26.59万元的价格并没有降到2021年23.59万元的最低水平，这意味着特斯拉仍有一定的降价空间。此外，3和Y车型已经是5年的旧车，更新不远，有一天清除旧库存并非不可能再次下降。

面对如此强大的可塑性价格，朋友不想跟随。

因此，可以预见，在特斯拉不确定性的降价攻势下，许多新能源汽车公司，特别是作为特斯拉的关键竞争对手，将显著限制威小理、问业等品牌的销售攻势。

然而，这并不意味着其他竞争产品的价格保持不变。

自今年年初以来，由于零部件短缺、供应链阻塞等因素，大多数汽车的年销售进度都有一定的滞后。

因此，为了实现第四季度的年度销售目标，汽车公司已进入销售冲刺阶段，加快手头订单的消化，包括新能源和燃料汽车，可能会出现广泛的降价优惠浪潮，但与特斯拉关系不大。

总的来说，年底买车还是有机会找点小便宜的，但是期待一场激烈的价格战来收很多羊毛是不现实的。

－ END －