[众泰汽车现在怎么样了]2022年10月开始复工复产

作者：丁一

制作：全球财说

众泰汽车回魂后能否顺利重生？

目前，如果说过去全靠皮尺，那么众泰汽车还处于全靠一张嘴的阶段。

中泰汽车回魂时间线

从2020年众泰汽车进入破产重组程序，到2021年10月江苏深商以20亿元入主完成重组计划，再到定增、复产、股价飙升，中泰汽车真的能回魂吗？

2022年4月26日，＊ST众泰曾向深交所申请摘星。

10月31日，ST众泰宣布，公司自2021年底完成重组以来，一直致力于整车复工复产。目前公司整车业务已经能够正常生产，是第一款复产车型。T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线。根据有关规定，公司向深圳证券交易所申请撤销其他风险警告。

11月1日，当天ST众泰封锁涨停板，收获第一个涨停板。

11月1日晚间，ST众泰再次宣布，公司股票自11月3日开市以来将撤销其他风险警告，股票简称为ST众泰变更为众泰汽车。公司股票将于11月2日开牌一天，11月3日开盘复牌。

11月3日、4日，众泰汽车均以5.73元/股11月4日收盘，仍有24.61万手以5.73元/股的价格封停涨停。

曾经经营得一塌糊涂的众泰汽车是不是因为摘掉了？ST帽子，能回魂吗？当然没那么简单。

早前6月10日，ST中泰披露了一项固定增长计划，计划通过固定增长筹集不超过60亿元的资金，其中47.32亿元计划用于新能源智能网络汽车开发和研发能力提升项目，占总募集资金的78.87%。

8月19日，众泰汽车与重庆市璧山区政府签订合作协议，租用原重庆中泰汽车工业有限公司生产线，进行技术改造，建成年产10万辆新能源汽车生产基地。

10月18日，ST众泰汽车宣布，公司自完成重组以来，一直致力于汽车复产，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产T300车型并举行了离线仪式，仍然是燃油版。

与此同时，10月18日ST众泰汽车还宣布，股东大会决议通过了60亿元非公开发行a股计划的议案。

在这方面，仅10个月后，在新主人江苏深圳商务的领导下，中泰汽车就让市场和投资者通过固定增长计划通知他们进入新能源的野心。

只是进军吗？还是没那么简单。

动力电池比宁德时代更先进？

股价飙升的关键是，据报道，众泰汽车内部人士表示，公司将全面布局汽车生产、动力电池、重要部件、汽车租赁、在线叫车和汽车售后培训学院，开放行业上下游。

众泰汽车还表示，众泰汽车将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资企业。目前，双方正在进一步谈判，确认电池厂的位置，无法披露企业的具体信息，但可以确认电池技术比宁德时代更先进。

重点，可以肯定的是，电池技术比宁德时代更先进，这表明拉万亿宁王下水，市场一片哗然。

截至11月4日，宁德时代最新市值为9876亿元，而中泰汽车市值仅为290亿元。

11月4日，深圳证券交易所也迅速发出了这样的攀比关注函。

要求众泰汽车解释公司将全面布局汽车生产、动力电池、重要部件、汽车租赁、在线叫车和汽车售后培训学院，引进动力电池技术，成立合资企业，解释技术、资本、人才、客户等资源储备。

同时，要求结合电力电池技术的来源、合作伙伴、知识产权合作模式、核心技术指标和与宁德时代电力电池的比较，分析电力电池技术的先进性，以及比宁德时代更先进的基础。

由此产生的是，是否有重大信息未公开披露、虚假或误解内容、夸大宣传、误导性提示等违反信息披露规则或涉嫌操纵证券市场的情况。

值得注意的是，在众泰汽车2022年半年报中，虽然共提及新能源24次，但与自身无关的动力电池表述。

在介绍新能源时，只提到新能源汽车的完整车辆设计、试生产、试验和零部件开发能力。

要超越宁德时代，R&D投资至关重要。数据显示，2022年前三季度，宁德时代R&D费用高达105.77亿元，同比增长130.18%，R&D人员在2021年底已超过1万人，中泰汽车无法达到。

根据2022年第三季度报告，众泰汽车前三季度营业收入4.85亿元，同比下降20.59%；净利润-4.17亿元，亏损较2021年同期进一步扩大。

与此同时，众泰汽车前三季度的R&D费用同比增长132%，但金额仅为1514.19万元。但其半年报显示，上半年R&D投资3506.41万元，但均用于整车R&D项目。

在性能仍然不好的情况下，显然不太可能在动力电池的研发上投入大量资金。那么，众泰汽车选择购买另一种方式呢？

截至2022年6月30日，众泰汽车货币资金13.89亿元，其中13.14亿元受限。同时，短期贷款高达11.34亿元，长期贷款高达17.29亿元。

在一定程度上，众泰汽车虽然经历了重组，但资金状况并不乐观，以目前的能力进行激进的收购和并购，恐怕是力所不及的。

即使60亿元的固定增长计划能够迅速实施，但在新能源汽车及相关产业链发展到中心的情况下，只有60亿元的资金想要逆势而上，恐怕也是杯水车薪。

目前，如何补血造血已成为关键。

黄继宏能摆脱黑红起死回生吗？

在没有动力电池之前，我们可以说技术与宁德时代相当。这种夸张的做法让人误以为又回到了庄建仁和吴建忠负责中泰汽车的时代。

这是换汤不换药吗？风格难改？

如果说国内汽车行业，众泰汽车一定是黑红的存在。毕竟，自2005年以来，中泰汽车一直采用带来主义，中泰汽车前董事长吴建忠并不回避。

首先，中泰2008年与特锐、汉龙旷世、路虎揽胜、众泰SR7与奥迪Q3，众泰T600与奥迪 Q5.最出圈的众泰SR9在保时捷卡宴上，中泰汽车像素极皮尺部也成为独一无二的王牌，以至于有人嘲讽兰博基尼能不能开10万，要看中泰汽车。

据悉，众泰汽车于10月复工复产。T300是原创设计。在完成造血的同时，摆脱山寨标签扭转消费者认知也成为众泰汽车的另一项任务。

但从其工作人员的表述来看，动力电池技术也可能采用带来模式。

虽然众泰汽车在2008年获得了第一个纯电动汽车生产营销许可证，成为第一批进入者，推出了多款车型，但目前的模式已经改变。

众泰汽车能否从回魂到重生？然后，上市公司的实际控制人、董事长黄继宏成为了关键人物。黄继宏之前的重组经验可以说是可以抗拒的。虽然他只有47岁，但他领导的庞大集团起死回生的经历是中国最大的汽车经销商集团，这也让人们对中泰汽车充满了期待。

的确，目前黄继宏已经有了汽车经销商的渠道，赢得中泰汽车进入市场造车也是相当合适的。

只是怎么造车？如何制造智能电动汽车？不能只是说说而已。《全球财说》将继续关注。