特斯拉中国全线降价3

出品|派财经（ID：paicj314）文｜罗莉 编｜派公子

10月24日，特斯拉中国正式宣布全线降价至3.7万元，在全网引发热议。很多老车主表示不满，最近刚订完车的新车主也自发成立了维权群。有网友在群里说:提车才一个月，一个月亏2万。

特斯拉降价风暴

根据其官方网站，特斯拉降价车型包括Model 3和Model Y全系车型，Model 后驱版从27.99万元到26.59万元不等，高性能版从36.79万元不等。Model Y后驱版由31.69万元降至28.89万元，长续航版由39.49万元降至35.79万元，高性能版由41.79万元降至39.79万元。

其中，降幅最大的车型之一是Model Y长续航版，降幅3.7万元；Model 3后驱版降幅最小，也达到1.4万元。

(派财经制图)

值得注意的是，降价后，Model Y后驱版价格跌回30万元以内，2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元，即Model Y该系列最高降价4.8万元。据了解，国内Model Y该系列是目前特斯拉最受欢迎的车型，也是中国30多万元的高端车型SUV的销冠。

根据联合会的数据，今年1月至9月，特斯拉国销量31.8万辆，同比增长55.4%，占国内新能源汽车市场份额的8.2%。其中Model Y销量21.91万辆，同比增长135.8%。同期，Model 销量9.9万辆，同比下降11.4%。值得注意的是，这是特斯拉中国进入2022年以来的首次下跌，也是特斯拉中国Model Y该系列首次降价。自2019年中国正式生产销售以来，特斯拉中国已经进行了10多次价格调整。

据财经不完全统计，自2019年以来，特斯拉Model 3调价13次，Model Y价格调整10次，主要与国家补贴政策和原材料的变化有关。仅今年3月，Model Y十天内连续三次涨价。这不包括通过保险补贴变相曲线降价的部分。

早在9月底，就有传言称特斯拉国内大幅降价，特斯拉公开辟谣。

早在9月中旬，就有传言称，9月16日至9月30日完成取车并选择在特斯拉店购买保险的车主可享受8000元的保险补贴。

10月1日，特斯拉宣布，在10月1日至12月31日期间购买汽车的消费者，如果选择通过特斯拉合作保险机构购买相应的汽车保险，可以通过余额减少7000元享受保险补贴。在特斯拉的降价浪潮中，口碑危机再次出现。

一些特斯拉维权用户在社区中表示，自从9.12提车以来，价格在不到一个半月的时间里下降了两次，相差3600英镑，一波又一波地被切断。我对特斯拉一点忠诚度都没有，我对这个品牌的好感度也降到了0点。目前，特斯拉还没有正式回复此事。

自始至终都有特斯拉降价

众所周知，特斯拉调整价格从来都不讲道理。三年多来，涨价次数远远超过降价次数。

自2019年特斯拉正式进入中国市场以来，派财经梳理了价格波动，Model 3系列调价13次，2019年至2022年分别调价2次、4次、5次、2次。Model Y 2021年至2022年期间，系列调价10次，分别调价4次和6次。

(派财经制图)

总的来说，Model 3价格整体涨价大于降价。调价13次，降价6次，涨价7次。在Model Y同年7月上市，Model 3 价格降至历史最低点至23.59万元。此后，由于芯片、电池等原材料价格上涨，价格上涨。但在价格下调之前，Model 3的售价为27.99万元，与32.8万元相比，降幅为4.81万元。价格下调后，其整体价格下降幅度较发售价差距扩大至6.21万元。在一定程度上，Model 3系列贬值，特斯拉中国销冠相反Model Y。

(派财经制图)

2021年初，Model Y一旦上市，供不应求。Model 销量也造成了一定程度的冲击。在特斯拉中国的多次调价中，Model Y呈现直线增长趋势。两年时间，ModelY长续航版从起价33.99万元涨到39.49万元，涨幅5.5万元；特斯拉ModelY 高性能版从起价36.99万元涨到41.79万元，涨到4.8万元。直到最近才首次降价，降幅分别为3.7万和2万，仍高于起价。

难怪特斯拉车主来保护他们的权利。许多车主戏称特斯拉为金融产品。但特斯拉突然降价的原因是什么？

特斯拉中国开始低头。

这一轮降价并非完全受到原材料价格的影响，更多的是特斯拉推动销售。

今年年中，特斯拉上海超级工厂生产线进行了改造。改造完成后，产能迅速提高，供应也大幅增加。随后，特斯拉车辆交付周期大幅缩短。

根据乘客联合会的数据，特斯拉在9月份的中国交付量超过8.3万辆，再次创下了月度交付的新纪录。当时，许多业内人士分析说，特斯拉将通过降价来刺激整体需求。这一说法在第二季度的财务报告中也有迹可循，但马斯克当时回应了特斯拉美国的价格问题，称他希望在年底通胀下降时稍微降低价格。

根据特斯拉2022年第三季度财务报告，特斯拉第三季度总收入214.54亿美元，同比增长56%；普通股股东净利润约32.92亿美元，同比增长103%；营业利润36.88亿美元，营业利润率17.2%，同比增长2.62%。根据财务报告，特斯拉的营业收入和营业利润在第三季度创下历史纪录。但总体低于华尔街预期。

第三季度，特斯拉汽车业务收入186.92亿美元，同比增长55%；连续第二季度，汽车业务毛利率为27.9%，低于30%。尽管特斯拉的收入再创新高，但毛利率下降、收入低于预期、交付压力大等问题削弱了市场对其的信心。10月20日发布财务报告后，特斯拉股价一度下跌5%以上。在特斯拉中国10月24日宣布降价后，美国股市跌破3%。

早在今年4月，马斯克就表示，特斯拉今年将生产150多万辆汽车。今年前三季度，特斯拉生产汽车92.99万辆，距离产量目标还有57万多辆。特斯拉在第三季度交付了34万多辆汽车，这是迄今为止交付最多的季度。

即便如此，特斯拉还是面临着物流波动和供应链问题的严峻挑战。很明显，特斯拉需要在第四季度实现近1.7倍的增长。与去年同期相比，特斯拉还需要完成27万的产量。这样，降价就成了目前最合适的方案，这也是特斯拉进入中国市场以来第一次促销降价。毕竟特斯拉在中国新能源市场面临的竞争对手越来越多，已经开始挤压特斯拉的增长空间。

根据乘客联合会9月份发布的新能源销售数据，特斯拉在中国的销量为77613台，同比增长48.8%。相比之下，冠比亚迪的销量为191237台，同比增长173.9%。它在销量和增长率上都击败了特斯拉中国。TOP10名单中，除上汽通用五菱外，还有几家新能源制造商同比增长率远高于特斯拉中国。作为新能源的卷王，特斯拉在中国市场本土化方面火力全面开放。特斯拉中国的降价肯定会给中国本土汽车制造商带来一定的压力，或者迎来一波降价浪潮。

值得注意的是，特斯拉还发布了比较Model 民用越野车便宜近一半Model Q，该车型计划在2023年第二季度以15.88万-19.68万的价格在中国交付。纵观全局，特斯拉的降价拉动了销量，最终为了给资本市场输入更多信心，拉动其股价上涨。