上汽智己汽车怎么样(为什么卖的不怎么好)

本文系深潜atom原创作品568篇

数据显示，2022年过去九个月，中国新能源汽车市场渗透率连续超过25%，9月份达到31.8%。值得一提的是，单价超过25万元的高端新能源汽车市场份额逐年上升。根据汽车之家研究院的一份报告，今年的比例将达到20%，而五年前的比例是6.2%。

电气智能迭代重新定义了汽车在动态性能和舒适性方面的标准，并正在重构汽车行业的游戏规则。在燃油车时代，中国汽车品牌多年来无法突破的高端品牌天花板一夜之间被打破。自力更生门户和跨境合作已成为中国自主汽车企业实现品牌向上、提高品牌溢价的统一途径。北汽极狐、长安阿维塔、上汽智己等传统汽车企业孵化的高端子品牌如雨后春笋般涌现。

另一方面，在补贴逐渐下降甚至取消后，市场揭示了它的真实面貌。大量超过25万元的消费者的出现，意味着越来越多有真正需求的人正在认真考虑选择新能源汽车。高端市场前景广阔，但如何让消费者认识到其产品能够支持品牌溢价是目前最迫切需要解决的问题。

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结果是残酷的

长期以来，上汽一直缺乏高端独立品牌，特别是面对特斯拉、威莱等新兴汽车制造商的影响，上汽需要有自己的高端地位。智己汽车是上汽高端战略的重要起点。

智己汽车作为上汽一号工程，代表了上汽在高端新能源转型中的速度，其重要性不言而喻。2021年，智己汽车联合会CEO刘涛曾经说过：我们将在未来多年回顾今年，这可能是智能电动豪华车反击的第一年。我们很有可能相信，未来的增长曲线将是无尘的。

但很多时候，牛皮开始吹得多响，最后破碎得多重。

今年6月，智己汽车首款智己车型发布一年多L7.正式上市，己两款车型。L7 Pro和L7 Dynamic价格分别为40.88万元和36.88万元。

△智己L7

根据最新的官方数据，智己L自6月上市以来，7月份销量为816辆，8月份销量为1007辆，9月份销量为1019辆。三个月后，交货量仍在1000出头徘徊。虽然智己仍处于销售攀升期，但显然很难达到上汽所谓的反击预期。

在智己汽车的价格范围内，蔚来、特斯拉和理想牢牢占据了绝大多数市场份额。后来的问题来势汹汹，东风蓝图的销量也更好。

销量略显惨淡的一个明显问题是，智己在新能源高端汽车轨道上的品牌影响力难以形容。一些汽车分析师认为，高端市场份额相对较小，智己也面临着早期汽车制造新力量品牌的竞争。

事实上，智己L7交付不如预期，在一定程度上与今年5月的权益门事件有关。当智己第一批大规模生产汽车交付给天使轮用户时，102名车主发起权利保护，抱怨权益超越、稀缺席位不稀缺、激光雷达升级和高级能量电池条件不明确、电池容量与工业和信息化部注册不一致等五个问题，使汽车品牌在交付阶段迎来了用户信任危机。

虽然智己及时解释并发表道歉声明，但消费者对品牌的怀疑不会立即消失。另一方面，不突出的产品定位和特点给消费者一个拒绝L7的绝佳理由。

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高端，定位模糊

就产品力而言，智自L7.为冲进高端新能源市场做好了硬件准备，不需要一一列举配置，已经相当内卷了。但是智力L7很难做到新款即爆款。

这是因为在新能源，尤其是高端市场，产品实力并不能保证一种产品的热销，这反映在许多新能源产品中。特别是在36.88-40.88万元的范围内——这几乎涵盖了大多数豪华品牌的主要车型的价格范围。智能汽车给消费者留下深刻印象的是什么？

在智己自己看来，智己的核心竞争力是出色的驾驶体验。

智己汽车CEO刘涛认为，动力和驾驶控制一直是汽车的核心价值之一，豪华品牌谈论驾驶控制，这是传统的，但也符合汽车核心价值的逻辑。例如，宝马通过对悬架和后驱动的坚持，在控制方面建立了独特的声誉，奔驰和奥迪已经投资了几十年。

但问题是，在整个市场的长期共同教育下，智能驾驶和智能驾驶舱显然更受欢迎，更符合新能源汽车智能化和电气化的特点。此外，汽车的驾驶控制在一定程度上取决于特定用户的个人偏好。事实上，很难让用户自己关注难以捉摸的驾驶控制。

△自动驾驶

事实上，在整个高端汽车市场中，操控性不再是消费者考虑的主要因素。BBA或者威莱，理想，这些品牌更关心结合用户和场景，创造宜家的豪华旅游体验。控制是手段之一，而不是目的。有了所谓的驾驶控制体验，很难真正给消费者留下深刻印象，甚至无法准确定位其目标市场。

作为一款智能电动汽车，你可以理解为另辟蹊径，但结果显而易见。

03

碰瓷BBA，走错路了

以前喜欢和特斯拉比较新能源，现在喜欢和BBA比存在感。

在智己L7 pro在媒体发布会上，智己汽车联席CEO刘涛说：决定花40万元买燃油车的用户，我觉得他们很无奈，说得太多惨。

BBA成为目标有两个原因。一是两者之间的价格范围高度重叠，容易让消费者产生共情；二是新能源汽车对燃油汽车有先天的优越感，尤其是BBA这样的传统高端品牌，可以抛开销量和品牌，进行战略俯视。

汽车公司疯狂的语言输出只起到排水和关注的作用。真正触发购买行为的是产品、服务模式或体验。刘涛说买BBA人很悲惨。有些人会因为这句话而购买自己L7？销量显然不会告诉我们。

虽然威来李斌也有标杆BBA、对燃油车提出投诉，但蔚来汽车的销量增长永远不会是特殊营销带来的。蔚来汽车更大的价值在于其品牌实力和服务网络。

在中国新能源汽车市场整体渗透率超过30%后，赛道上玩家的竞争将越来越激烈。不同的企业会有不同的模式和不同的玩法。毫无疑问，智慧有自己的机会，但试错的机会并不多，获胜的关键是找到自己独特的定位。

汽车媒体人士张驰认为，智己是上汽的最后一场战斗。一旦尝试再次失败，上汽不仅失去了时间，也失去了国内新能源汽车市场的最后战略机遇。