马斯克的“大蛋糕”越画越大

马斯克的目光不仅在火星上，

他还要改造一些“肮脏”的地球，

他计划把石油踢出去，

“饼”画得很大，这是马斯克。

疯子马斯克的“蛋糕”越画越大。

在当地时间3月1日（北京时间3月2日凌晨）特斯拉投资者日，特斯拉首席执行官马斯克直言不讳地表示，地球目前是一个肮脏而生锈的行星，但它将成为一颗由可再生能源驱动的行星，每个人都可以在一生中看到这种变化。

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马斯克还提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划，分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷，为星际飞船的猛禽发动机提供动力。他说：“最终，即使是火箭也可以电气化。”

投资者大会再次重申了特斯拉“能源公司”的本质，勾勒出特斯拉推动世界向可持续能源转型的宏伟蓝图。然而，由于缺乏公众触手可及的新产品和技术，马斯克的“大蛋糕”一度难以消化资本市场。同日，特斯拉收跌1．43％，报202．77美元。两天前，特斯拉市值飙升，刚刚将马斯克送回世界首富宝座。

备受期待的低成本小型电动汽车没有如期到达，这似乎更符合特斯拉一贯的风格。特斯拉将工厂视为更珍贵的“产品”，并不断降低制造成本。因此，技术包容性对整个行业产生了深远的影响。

在这次投资者大会上，有些人看到了令人兴奋的梦想；有些人看到了马斯克抛出的“大蛋糕”。但别忘了，马斯克基本上实现了特斯拉宏图的第一章和第二章。虽然当时没有多少人相信一切都可以成为现实。

马斯克“投资地球”计划

这是一个类似“拯救地球”的宏图计划。

3 月 1 特斯拉在投资者日活动上发布了特斯拉宏图的第三章（Master Plan Part 3)，即通往地球完全可持续能源未来的道路。秘密宏图第三章分为五个核心方面：全转向电动汽车；热泵用于家庭、商业和工业；高温储能和绿色氢能用于工业；可持续能源用于飞机和船舶；现有电网由可再生能源驱动。

特斯拉发表的一篇题为“我们的能源经济是肮脏和浪费的”的报告文章称，现在世界上有80个％能源消耗来自化石能源，给环境带来了巨大的负担。燃油车的效率转化有限，只有25辆％－33．3％以化石燃料为主体的经济发展本身是不可持续的。

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马斯克介绍了致力于可持续能源经济的“宏观计划”，称实现可持续能源经济需要实现以下目标：电池储能240太兆瓦（TWH），可再生电力30 TWH，在制造业投资10万亿美元需要燃料经济的一半能源，占地面积小于0．2％，占2022年全球GDP的10%％，不可克服的资源挑战为零。

马斯克说：“地球上有一条通往可持续能源的明确道路。它不需要破坏自然栖息地，我们不需要太节俭，也不需要陷入寒冷或其他环境。”马斯克呼吁拥抱太阳能，并认为这是一个巨大的能源。

在马斯克看来，即使是火箭也可以电气化。马斯克表示，目前磷酸铁锂电池的能量密度可以支持飞机短途飞行，而长途飞行需要进一步提高现有电池的能量密度。

目前，电气化已成为汽车工业发展的重要趋势，几乎所有汽车企业都在进行电气化转型。在投资者日，特斯拉说：“我们生活在地球上，是地球的投资者。我们必须采取行动，而不是盲目妄想，相信地球可以自发地转向可持续能源经济。”

数据显示，特斯拉Model 能量效率是丰田花冠的4倍。煮一锅意大利面所需的能量可以让Model 3英里行驶。仅在2021年，特斯拉就减少了840万吨温室气体排放，影响更多消费者选择更高效的电动汽车。

有人质疑，动力电池原材料将是制约特斯拉计划实施的关键因素。然而，在活动现场，马斯克重申了他之前对锂的立场，认为锂矿不是电动汽车的限制因素，而是锂的精炼。据了解，特斯拉已在内华达州扩建电池厂，德州锂精炼厂已开工建设，精炼锂将于今年年底试运行。目标是在 12 一个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

镍可能比锂更难解决。要用可持续能源取代化石能源，可能需要地球已知镍储量的30个％。然而，在过去的几年里，镍的探明储量一直在增长，这并不限制整个行业的发展。

特斯拉把石油踢出局

特斯拉的目标是在马斯克的计划中 2050 多年前实现能源 100％ 可持续。如果实现这一目标，也意味着石油将在2050年前完全退出。

投资者日，第400万辆特斯拉从德州超级工厂下线。根据目标，特斯拉到达 2030 年将交付 2000 这个数字将是丰田汽车销量的两倍(2022 年为 1048 1000辆)。未来，特斯拉将建立一支全球电动车队，该车队将拥有约1000辆 8500 一万辆汽车将加速电气化和自动驾驶。

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为了实现这一宏伟目标，特斯拉的汽车制造成本将进一步降低。根据过去四年的数据，Model 3.生产成本降低了300％。从Model S到Model 3车辆线束减少17公斤。

而特斯拉极简主义的制造工艺也引起了传统燃油车企业的关注。最近，丰田正在拆除特斯拉 Model Y 后来，一位丰田高管惊叹，这辆车确实是一件“艺术品”。丰田高管似乎对特斯拉的车辆结构和动力系统的简单性印象特别深刻。”我们估计，经过多年的艰苦优化和开发，特斯拉有效地减少了数百个部件和大约 220 磅的重量。Model Y 创新还提高了其耐久性，降低了其总成本。一位丰田高管说：“特斯拉对 Model Y 制造理念完全不同。”

特斯拉的下一个目标是进一步降低自行车成本，提高车辆的负担，让更多的人能够驾驶特斯拉。

特斯拉说，下一代特斯拉可以由更多的人同时组装，可以像积木一样组成，最终合成整车，但组装成本降低了50％，生产效率提高30％，工厂占地面积减少500％。下一代特斯拉平台将减少75％碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂建造。

特斯拉还表示，该公司的超级充电硬件和安装成本低于行业平均水平％至70％。特斯拉充电桩将适用于所有电动汽车。

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事实上，特斯拉认为“工厂就是产品”，并非常重视工厂。不久之后，另一家新的特斯拉超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生。新工厂将生产下一代平台车型，世界其他工厂将跟进。

目前，特斯拉上海超级工厂被视为行业基准。据了解，特斯拉在上海超级工厂的设计过程中挑战了许多传统汽车工程的经验，如线性设计，大大降低了上下转弯次数，取消了缓冲区冗余设计，大大提高了制造效率。

12年来，特斯拉首次实现了100万辆汽车的离线，第二辆100万辆汽车只花了18辆11个月，到第三辆100万辆，只用了11个月。7个月后，特斯拉的全球产量超过了400万大关，达到了另一个里程碑。特斯拉公司全球副总裁朱晓彤表示：“特斯拉生产厂，通过线为900％每45秒生产一辆车的整体设备效率。”

特斯拉“宏图计划”培养记忆

尽管特斯拉宏图第三章（Master Plan Part 3)看起来太宏大了，但别忘了马斯克带领特斯拉基本实现了特斯拉宏图的第一章和第二章。当时相信一切都可以变成现实的人并不多。

事实上，如果你仔细阅读特斯拉宏图的第一章和第二章，你会发现特斯拉的每一个产品和布局都在计划中。

早在2006 年 8 月 2 周一，马斯克首次宣布了他的“秘密地图”。他在博客《特斯拉汽车秘密地图（不要告诉别人）》中介绍了特斯拉的四个步骤：制造跑车；用这笔钱开发人们买得起的汽车；然后用这笔钱开发一辆更便宜的汽车；在进行上述三个步骤时，提供可持续能源。结合特斯拉随后的产品发布，这四个计划分别包括在内 Roadster 电动跑车、Model S、Model3、太阳能电池板等产品。

2016 年 7 月 20 周一，马斯克发表了一篇博客文章《秘密宏图第二章》，包括：用集成电池建造太阳能屋顶；扩大电动汽车产品线，覆盖主要细分市场（紧凑型 SUV 和新皮卡)；自动驾驶能力是通过大量的汽车驾驶数据开发的；汽车共享是通过自动驾驶实现的。

特斯拉的市值在第一个“宏图篇章”公布后的10年(即2016年)达到了340亿美元。公司第二个“宏图篇章”公布后近7年，特斯拉市值增长1850％。

值得注意的是，在发布特斯拉宏图第三章的前两天，特斯拉的市值一夜之间上涨了2300亿美元，这也将马斯克带回了世界首富的宝座。根据彭博社亿万富翁指数，马斯克的净资产总额为1871亿美元。在此之前，马斯克自2021年11月以来损失了约1820亿美元的个人财富，打破了吉尼斯“最大个人财富损失”的世界纪录。

截至周三美股收盘，特斯拉股价收涨202．77美元，跌1．43％，6416亿美元的市值。

特斯拉宏图第三章已经公布，能否创造新的奇迹？

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