蔚来汽车自制电池战略正式启动

根据企业调查，蔚来电池技术（安徽）有限公司最近成立，注册资本20亿元，法定代表人曾舒祥、李斌担任董事长。公司经营范围包括：技术进出口、电池制造、电池销售、石墨碳产品销售、新膜材料销售、新能源汽车电气附件销售、人工智能应用软件开发等。

股权渗透显示，公司由威来控股有限公司控股100%。

这意味着蔚来汽车自制电池战略正式全面启动。

 图源：企业检查

自制号角已经吹响

事实上，蔚来已经下定决心，在自制电池方面展开布局。

2021年，蔚来推出了两条技术路线的电池。1月份首次推出混合固液电池，目前正在积极与卫兰新能源合作，计划基于ET7车型推出单充电续航1000公里的混合固液电池，预计今年年底或明年上半年量产，电池组容量达到150公里KWh，能量密度为360Wh/kg。未来，双方还将开发比能量更高的电池，包括400Wh/kg混合固液电池等。

9月，与宁德时代合作研发的75正式发布 kWh三元铁锂电池。

蔚来自制电池的前奏是联合供应商研发。

蔚来今年开始快速加鞭，组建自己的研发团队。

2022年5月，上海企事业单位环境信息披露平台消息显示，蔚来将在上海嘉定区安亭镇投资2.18亿元新建R&D项目，包括从事锂离子电池和电池组R&D的31个R&D实验室，以及锂离子电池试生产线和电池组pack线。

6月，蔚来董事长李斌在第一季度财务报告会上表示，从电动汽车领域来看，技术的核心竞争力主要体现在三电技术上，其中以电池为首。为此，蔚来继续增加对动力电池相关领域的投资。

当时，李斌还透露，蔚来已经成立了一个400多人的电池相关团队，深入参与电池材料、电池和包装设计、电池管理系统、制造技术等研发，全面建立和提高电池系统研发和工业化能力。

与此同时，蔚来将于2024年推出800V 高压平台电池组。根据晚点 Auto》报道，该800V高压电池为4680电池，计划配备蔚来第三代平台（NT3)车型中。

此外，蔚来还在开发成本较低的磷酸锰铁锂电池。也来自晚点 Auto》新闻显示，蔚来将小规模生产磷酸锰铁锂电池，供应子品牌阿尔卑斯。蔚来合肥电池厂将率先生产磷酸锰铁锂电池。

值得一提的是，蔚来除了R&D部门外，还成立了电池工业化部门，负责宁海龙，曾任松下北美硬件与工艺工程总监，2021年9月在特斯拉与松下合资的内华达超级工厂负责电池工程。

外采多维发力

考虑到时间点、技术难度和资金投入，蔚来将在长期规划中采用自制 外部采购策略，但短期内仍来自第三方采购。

到目前为止，蔚来电池的主要供应商是宁德时代。然而，蔚来正在努力构建多元化的动力电池供应系统，以提高供应链的稳定性。

今年2月24日，蔚来关联企业苏州威瑞投资新旺达汽车电池，投资2.5亿元，持有2.01%的股权。

在新电池供应商方面，据36氪8月新闻报道，蔚来新品牌阿尔卑斯实施了开放的动力电池采购策略，标志性行动是确定与中国创新航空公司和比亚迪弗迪电池的电池供应合作。与此同时，一些消息人士表示，蔚来阿尔卑斯公司将创新航空的三元One-Stop目前，电池方案已进入早期开发阶段。

值得注意的是，阿尔卑斯已经是一种开放的合作态度。当时，一些消息人士表示，阿尔卑斯不仅引进了中国创新航空公司和弗迪电池，还与亿威锂能源、蜂巢能源等公司联系。

入股动力电池企业和新电池供应商，不仅是蔚来等下游主机厂对上游供应链行动路径的一部分，也是未来动力电池市场独家供应模式逐渐消失的缩影。

规划原材料布局

蔚来除了布局电池研发、生产、制造等方面外，还开始规划电池原材料领域的相关布局。

9月25日，蔚来全资子公司Blue Northstar Limited绿翼资源有限公司与澳大利亚矿产勘探开发公司合作（Greenwing Resources Ltd）战略融资交易，计划投资Greenwing阿根廷卡塔马卡省圣豪尔赫超过1亿元（San Jorge）盐湖锂项目勘探计划。与此同时，蔚来已成为该项目的优先客户。

在此之前的8月，蔚来资本参与了融通高科技50多亿元的D轮融资。融通高科技的主要业务是锂电池正极材料的研发、生产和回收。据统计，截至2022年第一季度，融通高科技在磷酸铁锂领域的市场份额为11.1%，在行业中排名第三。

目前，融通高科技已建成年产10万吨磷酸铁锂正极材料生产线，正在扩建30多万吨磷酸铁锂材料和回收生产线。公司预计2022年营业收入将超过100亿元。此外，随着50多亿元融资的实施，融通高科技预计将IPO。

总结

电池是电动汽车的最大成本比例，一辆车的成本占30%到40%。

蔚来汽车长期毛利率目标为25%。今年第二季度，蔚来汽车毛利率为16.7%，环比下降1.4%。据第一季度介绍，这是由于电池、原材料和芯片价格的上涨。

从这个角度来看，加强电池技术研发，布局原材料，完善车型矩阵，是蔚来应对上游涨价，提高降本主动性的组合拳。