亲自测试威莱150度电池包,挑战自驾1000公里的路程

众所周知，汽车皇帝和主要新能源汽车公司的耐力测试受到了许多新能源汽车制造商的质疑和不满。现在，威莱老板李斌亲自进行了测试。李斌和腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起，从上海出发，亲自测试了神秘的威莱“150度电池包”，挑战自驾1000公里的路程。

1.老板亲自下场测试还是破天荒？

当然，对李斌来说，测试不仅仅是续航能力，因为腾讯新闻的参与，所以测试的广告意义更强。

面对腾讯的询问，为什么要亲自进行测试？李斌回答说，150度电池组在全球大规模生产电池组中拥有先进的技术。威莱已经完成了车型的公告和测试，并在不久的将来开始攀爬生产阶段，并将在不久的将来交付给用户。

换句话说，在进入市场之前，需要一个大的广告来宣传，老板的个人测试无疑是最大的噱头。此外，最近测试的合理性和公平性也成为业界质疑的焦点。老板的个人测试无疑是为了展示他的新能源汽车的实力。

有趣的是，在李斌的公开测试直播中，一些网民质疑节省电力的速度太慢了。李斌说：昆明到北海的150度电池内部测试跑了1145公里，创造了电动汽车的记录。

在亲测直播中，有网友质疑高速公路上的速度太慢，不符合正常驾驶条件，“看了很久，速度固定在90公里/小时，最省电。正常情况下，谁会高速跑90，大卡车比你快。”

显然，网民的怀疑是合理的。在高速公路上，大多数人会选择120公里/小时的速度，有时甚至更高。这是用户最真实的驾驶习惯和常见的风格。由于它是对用户的模拟测试，因此应模拟用户经常使用的驾驶姿势和习惯，以满足真实的市场需求和用户使用场景。这样，测试获得的数据更有参考价值。

2.蔚来求变，寻求未来

CEO的最后一次测试只是一个噱头，是一种自己的广告模式。对于新能源汽车新力量的三驾马车之一，威来在2023年面临的困难实际上高于理想和小鹏汽车。

就销售能力而言，三家公司之间存在差异。理想的销售是最理想的，其次是小鹏和威来。从11月份的最新销量来看，11月份的理想销量达到41030辆，同比增长172.9%；11月，小鹏汽车再次超过2万辆，达到20041辆，创下单月销量纪录；11月，蔚来汽车交付新车15959辆，同比增长12.6%。

因为销售业绩跟不上主流市场的步伐，烧钱的速度还是很高的，威来不得不进行一定程度的收缩，开始降低成本，提高效率。

人们不明白的是，威来推出手机的必要性，以及对研发的投资是否有点放弃？毕竟，手机不应该成为威来的焦点。即使是现在，人们仍然不明白威来为什么要制造手机？

对于未来的整个板块来说，手机根本没有有益的补充。相反，把更多的精力和研发资金投入到电池的研发上更好吗？

值得注意的是，在李斌的测试中，行政旗舰车 ET9 将于本月 23 日举行的2023 蔚来日上亮相。李斌说，ET9 是代表世界顶尖技术的科技旗舰。蔚来还需要一款新车来提振市场的关注度，以选择新车型。

3.李斌答疑解惑，换电会成为主流吗？

不久前，在威来2023年媒体面对面活动会议上，李斌回答了媒体关注的问题，包括电力交换行业合作、品牌定位、战略布局、产品规划、企业管理等方面。整个过程中，李斌回答了140多个问题。

李斌表示，威莱仍在成为高端品牌的道路上，需要用户的认可，更重要的是实现技术领先。在产品层面，威莱品牌只做高端，不打价格战，确保技术发展优先。

事实上，李斌曾多次表示威来不会降价，但当特斯拉开启降价模式时，许多新能源汽车公司都采取了跟随战略。新问业7在价格上的优势也是其创下新高的一个重要因素。

威来也食言过，在价格上做出了让步。虽然它是基于高端的，但用户的消费能力、市场需求和竞争对手必须面对同一地区的竞争。威来不可能独自一人。

李斌认为，对于新能源汽车来说，2025年可能是决定性的一年。预计2025年整个行业将进入智能电动汽车决赛。威莱一直采用换电模式。目前，威莱已在全球建设2269个换电站。

此外，蔚来还获得了独立造车资格，这是一个突破。蔚来汽车和江淮汽车共同宣布，蔚来汽车以31.58亿元的价格收购了江淮汽车乘用车公司三家工厂的库存、固定资产和在建项目，以及乘用车公司新桥工厂的结构和设备。对此次收购，李斌表示，独立制造可以将制造成本降低10%。根据威来财报数据，2018-2022年，威来向江淮汽车支付了30多亿元，包括代工费。

近日，蔚来先后宣布与长安汽车、吉利汽车合作开展换电业务，成为“换电合伙人”。根据合作协议，合作伙伴将在促进电池更换标准的建立、电源更换网络的建设和共享、电源更换模型的研发、建立有效的电池资产管理机制等方面进行合作。然而，推广的力度和用户的认可度也值得关注。

李斌对2024年—2025年，市场也有自己的判断。他们认为市场竞争将非常激烈。目前，许多同行从事负毛利润业务。威莱的首要任务是确保公司先生存。如果主流市场以价格换取市场，威莱能坚持下去吗？

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