「奥迪品牌力为什么下降」疫情导致交付能力下降(价格能力弱于宝马奔驰)

奥迪落后，差距拉大。奥迪，曾经，是BBA里面的国王，曾经压制宝马和奔驰多年来占据了销量第一的位置。但现在奥迪已经被宝马和奔驰超越了。

许多人可能会说，公共汽车政策的调整已经成为奥迪增长放缓的直接驱动力。2014年，国家提出了公务车改革，取消了一般的公务车。指导文件发布后，政府对购买公务车的条件变得更加严格，对标有官方车的奥迪产生了影响。

但我们也更应该看到，2016年以后，奥迪的销量实际上仍然是增长的，只是奔驰和宝马的增速比奥迪更快。由此可见，失去“官车”身份后，奥迪的市场业绩并未受到太大影响。

事实上，最近两代奥迪更年轻、更有活力A6L，月均销量比2016年前增长。而且，从2017年到2019年的三年里，BBA三强的斗争一直很激烈。

奥迪与奔驰与宝马的差距直到2020年才逐渐扩大。

近两年来，新能源汽车异军突起，打破了原有的市场环境和市场竞争格局。

特斯拉、蔚来、小鹏的崛起，给同价位的汽车市场带来了新的购车选择，客观上分流了一部分BBA潜在消费群体。

事实上，奔驰和奥迪在过去两年的销量都有所下降。今年上半年，BBA三强集体下滑。然而，奥迪的降幅也是最显眼的。

原因是奥迪受疫情和供应链短缺影响较大，交付能力受阻。简单举几个例子:去年9月，由于芯片短缺，奥迪A6L当月在中国基本没有排产，只有一天的生产计划；仅仅一个月后，奥迪在德国的两条工厂生产线上停产或半停产A3、A4、A5等车型的影响；今年5月，奥迪德国工厂因零部件短缺再次暂停生产A4、A5等走量车型……或许，如果没有疫情和供应链短缺的影响，奥迪和奔驰宝马的差距很可能不会扩大。

但不可忽视的是，奥迪的平均交易价格比奔驰和宝马低近10万，与二线豪华品牌沃尔沃持平，已经与奔驰和宝马达成了一个水平。你知道，包括A1、A3、Q3、Q4 e－tron、Q很多奥迪车型，包括6，都有很强的大众血统。

尤其是奥迪Q6.堪称上汽大众途昂的换壳版。就豪华品牌的血统而言，奥迪也比宝马和奔驰暗淡。虽然可以理解奥迪想通过降价促销来刺激销量，但随着价格越来越低，奥迪的营销模式不仅对积累了几十年的品牌形象产生了很大的影响，也影响了自己的价格体系。

然而，无论如何，奥迪被宝马和奔驰拉开了差距。这也给一汽奥迪追求豪华车市场第一愿景蒙上了阴影。

更重要的是，虽然疫情和供应链因素已经成为奥迪失速的直接导火索，但并不能掩盖奥迪在平均交易价格和奢侈水平上逐渐远离两强。

也许，对很多人来说，奥迪不再是曾经与奔驰和宝马平起平坐的奥迪。这是奥迪需要面对的更大挑战。