「2022年8月乘用车市场分析报告」比亚迪以电动汽车销量夺冠

近日，乘用车联合会发布了2022年8月乘用车市场分析报告。7月后，比亚迪再次赶上一汽-大众，以绝对优势夺得全销量榜冠军。

8月份，比亚迪的表现可以说是一飞冲天。不仅月销量再创新高，成为同比增长最高的汽车公司；同时也占据了8月份各大榜单的榜首。

在狭义的乘用车零售销售名单、批发销售名单、广义乘用车零售名单和批发销售名单中，比亚迪赢得了销售冠军，可以说一举赢得了所有第一名。其中，在狭义的乘用车零售销量排名中，比亚迪以16.9万辆的零售额再次超过16.4万辆的一汽-大众和11.8万辆的上汽-大众获得榜首；这是比亚迪连续第二个月获得的荣誉。不仅如此，比亚迪去年同期销量飙升153.5%，也是唯一一家增长率超过100%的汽车公司。

除了比亚迪、一汽-大众、上汽-大众外，上汽通用、长安、吉利在狭义乘用车零售销量榜前十的汽车公司也交出了满意的答卷，零售销量超过10万辆大关。

在狭义的乘用车批发销量排行榜中，比亚迪以17.4万辆的成绩获得第二个冠军。第二名是一汽-大众，销量16.2万辆；令人惊讶的是，奇瑞首次进入前三名，并获得第三名。8月份销量13.1万辆，较去年同期增长120.7%，成为自主品牌销量进步最大的汽车企业。

当然，比亚迪在销量上的强劲表现自然离不开产品的强劲表现。

除了王朝系列车型，后续还推出了一系列基于王朝的车型 e 平台 3．0、DMi 超级混合动力、刀片电池等技术的新车。从汽车到SUV，刚刚上市MPV腾势D9.涵盖多个新能源细分领域，全面覆盖高中低端市场。

比亚迪的资源技术除了在线产品实力和丰富的产品矩阵外，也是助力销售增长的关键。在过去的两年里，比亚迪推出了刀片电池，DM－i超级混合动力技术等核心技术不仅在动力电池、电机、电气控制、混合动力技术和半导体方面实现了自主研发和生产，而且在智能领域开展了自主驾驶和数字驾驶舱芯片的研究，争夺核心技术高地。这不仅可以继续扩大自己的产品优势，还可以避免技术 ＂ 卡脖子 ＂ 的问题

有了技术的支撑，销量也在不断攀升，接下来比亚迪更多的是顺势而为，稳固“霸主”地位。截止今年1－8月，比亚迪共累计销量达97．88万辆，距离年初定下的120万辆的目标仅差23万台，按照比亚迪如今的势头，极大可能提前完成销量目标，再创年销量历史新高也不是没可能。

然而，随着比亚迪强劲的销售业绩，一汽-大众过去的光芒逐渐暗淡。

已经连续几个月错过了销售冠军。作为前销量最大的，一汽-大众在8月份表现不错，销量达到16.2万辆，同比增长46.2%；仅次于比亚迪汽车，在8月份汽车公司零售销量榜上排名第二。

特别是今年上半年，受疫情等外部因素影响，一汽-大众销量一度悬崖式下滑。但经过上汽-大众的一系列调整，销量明显回升，逐渐恢复到去年同期的水平。

虽然8月份销量达到16.2万，同比增长明显，但要知道16.2万的销量几乎来自燃油车。换句话说，一汽-大众旗下ID系列车型对销量几乎没有贡献，这无疑是一汽-大众的巨大隐患。毕竟，随着国内汽车市场新能源产品的强劲崛起，新能源汽车的市场份额也越来越高。即使一汽-大众在燃料领域表现强劲，它也将失去新能源领域更大的市场份额，仅仅依靠燃料汽车可能无法稳定。

不得不承认，比亚迪汽车已经成为销售冠军的新常态；另一方面，自主品牌逐渐努力，如奇瑞汽车新的三强阵营，包括吉利、长安等销量也呈现出大幅增长的趋势。相比之下，曾经风光无线的一汽-大众和上汽-大众似乎有点弱，尤其是在新能源汽车领域。恐怕要从比亚迪手中夺得第一名并不容易。