横亘在长城面前的除了新能源困局，高端市场差强人意的表现同样值得注意。“金九银十”再度袭来。然而国内汽车市场的回温潮中，长城的销量却与大盘背道而驰。尽管三季报的财务数据喜获飘红，但急转直下的销售数据在比亚迪、吉利等自主品牌高歌猛进的成绩对比下显得却有些刺眼。长城，何以不再固若金汤？01老大失冠跌落神坛

在这条黄金赛道上，汇川技术每多在一个领域占据优势，“华为”的标签就淡化一点。当你不够强大的时候，总会有其他标签增加辨识度。提到汇川技术，总离不开“华为”和“调研”两个词汇。前者是因为汇川技术的管理团队多数有华为的工作经历，所以会有“小华为”、“最像华为的公司”之类的别称；后者则是上市以来汇川技术备受

虽然大众、华为在各自领域拥有呼风唤雨的江湖地位，但强强联合似乎并不适合双方强势的公司。可惜不是你，陪我到最后……大众最终没有让传言成真，华为也并未成为大众联姻的另一方。地平线成为本次交易的真正对象，获得了大众进入中国以来，最大的单笔投资，折合人民币将近168亿。

恒大造车虽然终于迎来量产，但前景依旧困难重重。近日，中国足球冲出亚洲的功勋主帅米卢再次到访中国，光阴荏苒，无限感慨。如果说还有哪项可以与冲出亚洲匹敌的成就，那一定是曾经广州恒大取得的赫赫战功了。从首度捧起中超联赛冠军奖杯，到成为第一个亚冠联赛的中国冠军球队，再到成就八冠王伟业。

任何一家成长为产业龙头的企业势必拥有难以攻坚的护城河，而护城河的修筑又非一蹴而就。特斯拉究竟做对了哪些事？如果要评选全球车圈最“高调”企业家，马斯克毫无疑问会当仁不让；但如果要评选国内车圈最“低调”的企业家，朱晓彤应该在榜单中名列前茅。极端两头的马斯克与朱晓彤恰恰都来自于特斯拉。

或许王传福和李书福的错位战争终将狭路相逢，仅凭“一招鲜”很难再“吃遍天”，两位中国汽车工业的“福星”不可能不深谙此理。人们总是热衷于“关公战秦琼”的戏码，但历史不能假设，中国汽车工业史概莫能外。先苦后甜的比亚迪与高开低走的吉利辉煌不再一时，但无碍王传福与李书福各领风骚。