近日，国内电池企业力神与法国电池企业SAFT签订了2.5GWh合作协议。 力神成立于1997年，是中国第一批制造动力锂电池的企业。 SAFT成立于1918年，是法国最早生产和制造电…

去下一个目的地，在高铁上码几个字。 巧合的是，在最后一篇文章《如何看待欧洲电池法》中，EVE发布了官方消息：与Li-Cycle签署了谅解备忘录。双方旨在在海外电池回收领域合作。 L…

在高铁上，去下一个目的地，顺便码几个字。 最近，欧洲议会以587票、9票反对和20票弃权，通过了一项新规定，对电池产品的可持续性提出了更严格的要求，通常被称为欧洲电池法。 接下来，…

一大早，在高铁上看手机，看到锂电池行业的以下数据： “2022年底，全球17家动力电池企业的产能总计近1600GWh，仅统计已公布产能规划。 到2025年，总产能规划高…

最近，宁德时代为一些汽车公司推出了所谓的＂锂矿返利计划。当然，“锂矿返利”是一些券商和自媒体行业编造的词。到目前为止，宁德还没有给出其官方术语。 无论术语如何表达，计划的核心本质都…

因2022／Q3之所以改变工作轨道和方向，是因为它有机会从过去十年在汽车和锂电池制造业田间集约化耕作的工作模式中退出。 在过去的半年里，新角色给了在业务和市场前端工作的机会，可以从…

关于主机厂入局电池产业，想要亲自下场造电池这个话题（BYD除外），其实在两年前就已经在业界传开，只是前期一直处于调研阶段。而近期发生的如下两件大事件，意味着主机厂下场造电池，不再只是停留在PPT汇报阶段，而是主机厂以独立的子公司名义，将造电池事件推入到实质性实施阶段。