做高端绕不开BBA平均价格在30万以上,谁会买4个界高端产品

作者|沈天香

编辑|李国政

生产|帮宁工作室（gbngzs）

自今年2月26日大规模交付开始以来，问界M9的销量一直在上升。根据3月第一周（3月4日至10日）名单的趋势，问界M9本月可能超过宝马X5L，成为SUV销售冠军，平均价格超过50万元。

很多业内人士预测，问界M9月销售额超过1万元的潜力。

华为执行董事、消费者BG在3月16日中国电动汽车百人会论坛(2024)上 CEO、BU董事长余承东透露，自去年12月底上市以来，问界M9已售出近6万辆(大定)。

什么样的概念超过50万元，销量超过宝马X5L？

2023年，宝马X5L在中国市场的价格范围内排名第一，年销量约9.4万辆，月均销量约7800辆。第二款奔驰GLE年销量约3.8万辆，月均销量约3160辆，相差不小。

在50万元以下的价格区，有很多车型可以实现宝马X5L的体积，但在其中，宝马X5L是一个基准，如果有人能实现这个体积，一定是一个成功的高端车型。

根据2022年曝光的一段视频，余承东在演讲中说：“我希望第一年翻特斯拉，第二年远远超过他们；后面还提供了一个更高的版本来扼杀梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪从30万辆到50万辆的空间。”

很多人认为这一点在当时是有争议的“余大嘴”说大话，但是现在看来，这个预言很有可能实现。

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瞄准30万元以上的赛道

华为与赛力斯合作的问界模式运行后，华为鸿蒙智行(智选车)模式下的其他三种模式“界”也将轮番出现。

一是与奇瑞合作的智界。

去年11月，双方首款合作车型智界S7上市，售价24.98万～34.98万元。起初，智界S7备受关注，20天内从预售到上市收到2万份订单。余承东表示，智界S7将完全超越特斯拉Model S。

然而，由于产能问题，智界S7推迟了交付。虽然华为主动向用户支付一定数额的补偿，但仍有许多用户运行订单。至于“难产”因此，双方称之为芯片短缺和工厂搬迁。

余承东在今年百人会论坛上表示，预计4月份将恢复。业内人士表示，智能S7将于4月8日再次上市，新生产线将投入使用，支持智能S7实现更多功能升级。此外，智能第二款SUV车型预计将于今年7月或8月推出。

然而，智界S7错过了一个很好的机会，因为它将面临更多的竞争对手，包括小米SU7、新款极氪001和智己L6虽然尺寸不同，但都是用户关注的轿跑车型，价值很高。

二是与北汽合作的享界。

3月13日，工业和信息化部最新企业申报车型信息显示，华为和北京新能源汽车有限公司（北汽蓝谷）联合建设的享受S9通过申报。分别贴在车尾“北汽新能源”和“享界S9”，英文品牌标识为“STELATO”。据悉，该车型将于4月25日开幕的北京车展亮相。

享受S9的定位高于智能S7。根据北汽蓝谷的交流记录，该车将于今年6月发布，定位为行政车，预计价格为30万～50万元。北汽正在加快享受项目，计划于2024年在亚欧市场建立分销和服务网络，并将其推向海外市场。

此前，华为与北汽有过合作模式，即基于极狐品牌打造的Huaweiii Inside(HI模式)，但HI版车型因价格过高而未被市场接受。去年4月，余承东宣布，华为与北汽的合作将升级为智能选车模式。

三是与江淮的合作，具体名称未公布，外界猜测为“傲界”。

3月4日，安徽省生态环境部发布了江淮年产20万中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告，工厂预计年产量20万辆，投资39.805亿元，将开发江淮新能源独家DE平台、华为智能技术X6平台。

工厂位于合肥市肥西县新港南区江淮新港工业园区，毗邻江淮轻型卡车生产基地。今年年初，工厂完成了各单体的竣工验收，这意味着双方合作的第一款车型进入了生产阶段。

有自称“可靠”据报道，这款第一款车型是针对迈巴赫的百万元级轿车。至少可以肯定的是，它的定位高于前三款“界”。

此外，X6平台还覆盖B级至D级 一级产品可适应汽车，SUV、MPV、Crossover、Sporty等车型的共享平台开发表明，该平台未来将生产其他类别的高端车型。

从问界到尚不清楚“傲界”，华为有4个鸿蒙智行“界”将于2024年全部汇集。按照目前的定位，这四个品牌的价格带主要覆盖30万元以上(部分在20万元)～30万元)，甚至希望打造百万元。

余承东表示，华为目前在供应链(主要是芯片)受到制裁，成本偏高，只有30万元以上的车才能盈利。“然而，超过30万元的汽车需要品牌支持才能销售和销售。因此，通过智能选择和合作模式，帮助汽车制造商销售中高端汽车，使华为汽车BU实现闭环，可以有良好的利润扭亏为盈。”他说。

他还透露，今年前三个月，华为智能汽车选择业务扭亏为盈，汽车BU接近扭亏为盈的边缘，预计4月后实现，形成良性积极发展。这比他之前预期的要好“2025年，汽车BU将盈利”目标更快一步。

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做高端绕不开BBA

 平均价格在30万元以上，谁会买4个“界”高端产品？

先来看看谁在购买问界M9。

赛力斯汽车总裁何利扬在今年的百人会论坛上回答了这个问题——通过数据分析和研究发现，M9用户从事互联网、金融、政府、企业、科技行业，以及律师、教师等职业，具有高知识的特点。

更重要的是，这些群体中有很多是豪华车主，尤其是BBA(奔驰、宝马、奥迪)，类似于市场调查结果——很多奔驰、宝马、保时捷、路虎等豪华车主都买了问界M9，有的增加了，有的换了。

“BBA等奢侈品牌用户，无论是有轨电车还是燃油汽车，都缺乏智能体验。他们对科技感有更高的要求，问界M9正好可以满足这部分需求。”鸿蒙智行销售顾问说。

目前，中国品牌打造高端产品主要走两条路：一是直接标杆BBA核心车型，二是避免这些强势产品。

从前述4个“界”从定位上看，他们走的是第一条路——直接去BBA市场。

“4个‘界’已经上市和规划的车型都是针对BBA销售支柱的。比如问界M9标杆宝马X5L，智界S7可以打34C(奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L)，下一个享界S9瞄准56E(奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L)。”一些业内人士认为。

类似的是威来、理想、兰图等。除了不同的动力路径外，它们的车型定位主要与BBA重叠，尤其是34C和56E。

挑战主流市场的好处是有更多的份额可以抢占，因为在过去的几十年里，BBA和其他奢侈品牌已经证明了这些细分市场的可行性，足够大，容易形成规模。

当然，这条路也很困难。一方面，消费者形成了固有的认知，如34C和56E的地位难以动摇。另一方面，这些市场竞争太激烈，新手很难脱颖而出。

此前，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌曾表示，他应该放弃“BBA的格局变成了NBA”；理想汽车创始人兼首席执行官李想宣布，“有信心在2024年提前挑战BBA在中国的销量”。

然而，2023年的销量证明，BBA的格局不仅没有改变，而且销量继续增长。虽然有降价等因素，但不可否认的是，BBA基盘依然稳定。新手很难从他们手中抢走份额。

相比之下，另一条路径似乎更容易挑战高端。

例如，在过去两年中最受欢迎的高端越野市场，有一些人仰望U8、猛士917和坦克700进入超级市场，如路特斯EMEYA花，昊铂SSR、极氪001FR、仰望U9等入局。

此外，腾势D9对高端MPV市场产生影响、理想的MEGA、极氪009等。从销量来看，腾势D9的高端挑战相对成功，售价超过30万元，并在2023年赢得MPV销量冠军。

相对而言，中国品牌更容易攻击这些利基市场，这对提升品牌形象非常有益，但毕竟这些市场规模不大，很难实现高销售的转型。

“高销量和高端应相辅相成，要成为主流高端品牌，就必然要面对BBA的挑战。”一位行业资深人士认为。

M9成功的最大意义在于，在被传统奢侈品牌占领的市场中，已经实现了高端与高销量的双赢局面。

随着4个“界”红蒙智兴的品牌和车型将共同进入BBA主流产品腹地。随着时间的推移，如果BBA的份额能够真正被抢走，它们将真正实现高端化。