2024年中国电动汽车百人会论坛:车路城智能网络:谁说了什么

中国电动汽车百人会论坛是中国汽车行业的顶级会议。其组织和参与者包括权威政策制定者、知名学者和市场参与者。因此，了解汽车百人会的观点可以大致预测智能电动汽车的相关政策和市场趋势，帮助企业和个人做出决策。

今年2024年中国电动汽车百人会论坛首届是道路城市一体化发展论坛。提出新质量生产力的发展是促进高质量发展的内在要求和重要重点，道路城市一体化发展是新质量生产力的重要实践。它还呼吁道路城市一体化是智能汽车的下半年。

车路城综合智能网络似乎是中国智能电动汽车的下一个热门词。因此，本文基于2024年中国电动汽车百人会、车路城综合发展论坛嘉宾演讲、PPT内容整理总结2024年中国电动汽车百人会论坛，车路城智能网络：

·谁说了什么，透露了什么信息？

·关联的核心技术有哪些？

·对我们的经济和生活有什么影响？

希望大家对什么是车路城智能网络，什么是核心技术，对我们有什么影响有一个大致的了解。

谁说了什么？

国家一级政界、交通运输部科技司、国家邮政局政策法规司、住房和城乡建设部城市建设司等相关领导出席了讲话。这些政治领导人的讲话从科技发展、法律法规和政策等方面表达了对道路城市一体化发展的重视和支持。

其中，国家邮政局政策法规司巡视员、副司长金兵希望在无人车、物流无人机推广应用程序审批程序及时性等方面出台更扎根的政策、法规和标准。这些信息可能会进一步加快无人车辆（汽车、飞机）从仓储到有限公园到生活社区的扩张。

学术界、国家智能交通系统（ITS）工程技术研究中心、中国工程院、同济大学等相关专家从各自的角度分享了车路城智能网络连接的发展理念；车路城智能网络连接背后的技术5g通信和人工智能的发展；车路城智能网络连接运营的方法论。从宏观角度看，支持车路城一体化发展的核心技术为发展提供了理论基础。

在通信企业方面，中国联通智能网络技术、中国移动（上海）产业研究所、中国信息通信技术集团有限公司等相关专家从支持汽车城市智能网络连接底层通信的角度提出了汽车城市通信集成方法论。这三家公司是汽车城市整合智能网络连接未来发展的潜在最大受益者之一，可以参考当年智能手机和运营商的发展模式。

北京、武汉、合肥等地智能网络设施运营主体相关负责人分别发言介绍了车路云的智能网络探索，即在我们熟悉的自动驾驶示范区，支持智能网络汽车的场地和设施。

蘑菇车联在最后一次会议上带来了车路城智能网联的相关设施和产品。

此外，中国电动汽车百人会副会长兼秘书长张永伟作为百人会的主角，在会上表示：“汽车、道路、网络、计算、数据是中国支持智能网络的独特优势。有机整合上述优势，形成系统项目，同步推进，是下半年实现智能汽车和中国智能网络发展的最有效途径。

从顶层设计的角度，总结了智能网络连接多要素协同发展的道路。

车路城智能网联的核心技术有哪些？

车路城智能网络的主要技术是智能和网络连接。智能是通过相应的传感器感知周围环境，处理信息，做出决策，并输出给执行器进行响应。网络连接是连接相关主体，即终端、路段和城市终端的连接。

车端、传感器、域控制器、执行器。Vehicle之前分享过很多类似摄像头、雷达、激光雷达、芯片SOC的信息。MCU，Tbox等车联网属于这类。

路端、路端传感器、路段边缘计算、路段通信设施。事实上，路段也是基于摄像头、激光雷达等传感器来感知交通流量，路边边缘计算机来处理信息，路边网络系统通信，通过红绿灯和其他执行器来控制交通。目前，该设备的布局仅在各城市的智能网络示范区，未来仍有巨大的增长空间。

城市、智能城市管理的基础设施，如云计算、云存储、云控制系统和应用程序。城市端接收车辆端、道路端等大数据存储在云中，形成城市交通大数据，在云中计算，生成各种智能城市应用程序，帮助交通和城市管理。随着道路设备的布局，可能会导致城市交通运营设备设施的再次升级。

通信，通信是连接这三个核心，以确保它们能够相互交流，并共享关于每个道路用户的状态、潜在危险和道路和交通流量的关键信息。

目前，C-V2在中国选择了车路城智能网络的通信X（Celluar-V2X）路线是蜂窝车联网，通过地面上现有的4G/5G基站将通信车路端的V2X连接起来，而道路上的车辆可以直接使用5.9GHz V2X传输必要的基本安全信息。

直接使用C-V2X(PC5//sidelink）和间接（Uu/network）通信方式，可以通过直接通信或间接通信传递实时要求高的安全信息。因此，最合适、最有效的通信方法可以根据具体的用例进行分配。

目前，美国和中国倾向于使用C-V2X技术路线，但欧盟主要使用DSRC（ITS-G5）。

最后，智能网络技术背后的基础是芯片，将现实世界数字化、数字传输、数字双胞胎处理，最后将数字指令交给执行器。

车路城智能网联对我们有什么影响？

车路城智能网络的核心技术传感器、芯片、通信和人工智能技术的巨大发展也悄然催生了车路城智能网络形式的不断发展。因此，车路城智能网络在不同阶段对我们生活的影响也不同。目前，主流思想认为，车路城智能网络的发展对我们生活的影响分为以下三个阶段。

路城智能网络1.0主要提供导航、信息广播等信息服务。目前，这一点基本上已经实现。当然，目前手机高德等导航软件似乎做得更好，包括车道级导航、红绿灯和交通信息。

车路城智能网络2.0支持智能驾驶超越视觉认知能力、智能交通和智能城市的安全预警。例如，可以通过V2X及时通知难以解决智能驾驶的鬼探头、消失的前车等场景，以避免紧急情况。

中国电动汽车百人会车路城综合发展论坛呼吁中国车路城智能网络建设2.0时代。

车路城智能网络3.0，全天候，全场景无人自动驾驶。此时，车联网不仅支持高安全实时的交通自由组织和智能旅游服务，而且像家庭宽带网络一样，可以实现高带宽的生活和娱乐需求。例如，您可以通过车联网3.0安全智能驾驶到其他地方，您可以在车上享受4k高清体育赛事。

最后

事实上，通过以上分析，我们可以知道路城智能网络牵动着人类生活的各个方面，如高端制造、智能电子与软件、交通、基础设施、城市生活管理等。如果这个行业大发展，不仅会影响万亿汽车行业，还会影响国计民生的方方面面，必然会带动下一轮经济的大发展。

也许这是中国高速公路、地铁、高速铁路基础设施的下一个智能交通时代。

*未经许可，严禁转载摘录-参考资料：

1.5G AI加持 网络智能驾驶加速-中国工程院院士吴贺泉

2.智能交通与车路融合的动态与启示——王笑京

3.C-V2X车联网及车路云协调进展及建议-陈山枝

4.以路驭车 以车驭城 粒流协同交通控制与服务系统-同济 马万经

5.思考智能网络多要素协调发展——张永伟

6.构建车路网云协同基础设施 加快车城一体化应用规模发展 张然懋

7.打造“四融合”方案 推动车联网商业化进程-移动 黄刚

8.道路城市一体化发展的创新实践-蘑菇车联 郭杏荣