当特斯拉失去自动驾驶时,你还会愿意买吗?

面对电动汽车，如果你想快速指出它最大的特点，自动驾驶可能是许多人的首选。

这是电动智能汽车的鼻祖特斯拉带来的强大捆绑，使电动汽车相当于自动驾驶汽车。

在电动汽车自动驾驶到来之前，我们将看到上汽荣威、北汽新能源和奇瑞汽车公司曾经“油电”车型，或大众、丰田和通用汽车跨国汽车公司电动汽车，这是电动汽车的开始，也是一个尴尬的时刻，甚至被称为“汽车工业垃圾”。

从特斯拉到蔚小理，几乎所有造车新势力都陷入了自动驾驶。

应用各种响亮的名字，这项仍处于发展初期的新技术已经成为新车公司吸引市场流量和销售的武器。没有自动驾驶，我真的很尴尬地展示它。

然而，除了自动驾驶的外套，电动汽车的真实面目是什么，它们还有什么特点值得用户好奇和追求？

在燃料汽车时代，我们看到的汽车智能功能是自动前照灯、电动座椅和自动雨刮器，然后类似于智能手机的智能触摸屏进入汽车。

汽车制造新力量的时代走得更快、更远、更富有想象力。汽车已经成为一部大手机，远程互联、语音交互和更意想不到的设备已经成为汽车的新智能特征。

作为汽车智能功能皇冠上的明珠，自动驾驶技术从一开始就被特斯拉占据了至高无上的地位。最后，完全自动驾驶的场景似乎很快就成为了人类日常旅行的科幻小说。

然而，无论是自动驾驶技术本身的更新和迭代都需要很长时间和大规模的实践，世界各地的政策控制和障碍都让它用厚重的链跳舞。此外，自动驾驶在实际场景中暴露出的问题使自动驾驶看起来不再那么美丽。

一切都必须从基础开始，自动驾驶被降级为自动驾驶辅助系统，汽车公司甚至不敢张贴“自动驾驶”这个词。

如果说特斯拉的特点是自动驾驶，那么中国的新车力量就有更丰富的特点：

例如，威来汽车保姆式的终极服务似乎是一种平静的生活，衣服伸手，食物张开嘴，理想的汽车使汽车的功能完美，如副驾驶娱乐屏幕和冷热功能冰箱等。

电动汽车不再像特斯拉那样自动驾驶，就像特斯拉只有一个中央控制屏幕一样简单，除了移动旅行工具，汽车是一个生活空间，一个纹理和风格的生活场景，一个人连接载体，简单地说，汽车不再只是汽车。

当特斯拉在全球市场上逐渐进行更高水平的自动驾驶技术测试时，这也意味着它的大规模应用将面临更多的挑战，包括更复杂和多变的驾驶环境和世界各地的法律、法规和政策，就像特斯拉现在不能再进入“相关场所”一样。

当特斯拉失去自动驾驶时，你还会愿意买吗？

在升级和普及自动驾驶的过程中，魏小理等新车制造商也面临着不可控因素的挑战，包括一些用户对自动驾驶功能的信心过高，对其局限性了解不多，导致使用不当，甚至带来了痛苦的教训。

除了自动驾驶，我们仍然可以看到电动智能汽车的可玩性。它是一个充满纹理的中央控制屏幕，一个没有死角的语音交互助手，一个全网络互联网的全生态应用程序，以及一个按摩座椅和一个车载冰箱。

电动智能汽车根本不需要用那么多华丽的文字来堆积自动驾驶功能。毕竟，所有的自动驾驶都不是我们想象中的全自动未来。

在这种情况下，为什么不找出自己的特点，从品牌、产品到服务，让用户真正感受到当时的冲动选择是极其正确的。

如果特斯拉没有自动驾驶，还是特斯拉吗？如果没有自动驾驶，用户会选择你的电动汽车吗？