2023年中国汽车产销首次超过3000万辆

根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年中国汽车产销首次超过3000万辆。其中，新能源汽车产销保持快速增长，分别为958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。

随着新能源汽车销量的不断增长，消费终端对新能源汽车产品和服务的反馈也在增长“上涨”，反馈内容从产品质量和服务体验扩展到“价格战”价格和权益调整。

▍投诉量大幅增加

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息处理平台车质网络统计，2023年共受理168725起消费者有效投诉，同比增长25.4%。其中，新能源汽车投诉50738起，占年度投诉总额的30.1%，同比增长1倍以上(数据来自车质网《2023年国内新能源汽车投诉分析报告》)，远高于同期整体投诉增长。

数据源：车质网

▍销量“黑马”的新“烦恼”

插电式混合动力车型于2023年成为市场增长的黑马。根据乘联会的数据，插混汽车全年批发275.1万辆，同比增长85.1%，远高于纯电动汽车21.9%。车质网数据显示，2023年插混汽车投诉32.010件，占60.0%，纯电动汽车投诉19.328件，占36.3%。 1978宗，占3.71%。无论是销量增长还是投诉比例，插混汽车都超过了纯电动汽车。

数据源：车质网

2023年5月，插电式混合动力汽车投诉量首次超过2000起，之后一直保持在2000多起。7月，受部分自主品牌投诉短期异常增加影响，插电式混合动力汽车投诉量大幅增加，占44.2%，接近本月投诉总量的一半，成为投诉比例最高的能源类型。

具体的投诉问题，“混合模式转换故障”成为质量问题的一年“热点”，用户反馈车辆无法在油和电驱动模式之间正常切换。第二季度对这一问题的有效投诉超过2000宗，投诉集中在一些自主品牌销售新能源车型。

插电式混合动力汽车缓解了纯电动汽车用户里程焦虑、电池安全、充电设施不完善等问题，迅速得到了消费者市场的认可，并对庞大的股票燃料汽车市场形成了明显的替代效应。行业专家指出，2024年，中国汽车市场电气化稳步持续，包括扩展插电式混合动力汽车将成为电气化的主要驱动力。影响混合动力汽车驾驶体验和安全的质量问题将成为亟待解决的问题。

▍价格战升温引起用户不满

2023年，全行业“价格变动”投诉数量大爆发，投诉数量为11964个，占79.56%(数据来源于《2023年车质网投诉分析总结报告》)。4月，“价格变动”第一次被列入投诉问题点，贡献了本月的大部分投诉份额，投诉集中在一些独立品牌的新能源车型上。9月，“价格变动”在其他投诉问题中所占比例最高。此外，“政策变动”“疑似设计缺陷”投诉问题点也频频上榜，成为消费者关注的焦点。

自2023年以来，受供需关系的影响，汽车公司争取更大的市场份额，电池级碳酸锂价格继续下跌，释放了新能源汽车最大的成本压力，今年新能源汽车公司继续推出各种产品“花式”降价。短期内频繁的价格变化很容易让降价前购买的车主抱怨和投诉，特别是一些因经济使用而购买新能源汽车的消费者对汽车成本特别敏感，往往更难接受价格变化。

研究发现，价格变化投诉涉及自主、合资、进口、豪华等品牌，已成为整个行业的问题。与此同时，“价格变动”投诉行为与价格范围没有直接关系。即使是价格范围相近的车型，投诉量也可能有很大差异。

此外，2023年消费者投诉数据显示，3月份增程式车型投诉爆炸式增长，10月份质量问题投诉中增程式车型爆炸式增长。“增程器故障”问题点，11月的TOP 新势力车型首次出现在30月份投诉榜前十名中，典型的投诉问题集中在“与宣传不符”和“系统升级问题”。

▍召回再创历史新高

在新能源汽车质量领域，国家市场监督管理总局公布的召回数据显示，2023年共召回30批新能源汽车，涉及3、141、310辆，同比增长224.8%，创历史新高。召回电力电池故障的比例显著降低，反映了电力电池可靠性的稳步提高，新能源汽车企业在抑制热失控方面取得了显著成效。但因“由电池软件系统故障引起的功率损失”问题同比大幅增加，涉及多个品牌，需要新能源汽车企业的共同关注。