何小鹏建议在夜间开展低速无人驾驶限制场景 试点补能应用

导语 | Lead

在2024年全国人大召开之际，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏带来了《关于探索有限场景无人驾驶法律法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》。这可行吗？

本文制作|和颜阅车工作室

写作|张大川

编辑|禾   子

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在国内汽车公司中，小鹏汽车在自动驾驶方面处于领先地位，也是为数不多的拥有自己自动驾驶智能计算中心进行自动驾驶模型培训的企业之一。在这种情况下，充分发挥他们在自动驾驶领域的能力，无疑可以为他们的车型增加一个新的卖点。

△小鹏汽车在自动驾驶方面处于领先地位

随着电动汽车数量的不断增加，国内电网峰值需求强劲，谷间大量闲置之间的结构性矛盾日益突出。因此，何小鹏建议开展夜间低速无人驾驶限制场景 试点补能应用。也就是说，具有自动驾驶能力的车型可以在夜间自动驾驶到附近的公共充电站充电。这不仅可以给车主带来更方便的生活，还可以平衡电网峰谷用电量的矛盾，成为很多没有家庭充电桩的电动车车主的福音。

△何小鹏建议在夜间开展低速无人驾驶限制场景 试点补能应用

落地难度不小

根据何小鹏的提案，虽然使用了低速和夜间，但车辆的自动驾驶程度已达到L5级。即使没有司机，车辆也可以自动驾驶到目的地。

然而，众所周知，包括特斯拉在内的全球汽车公司在推动L4级自动驾驶技术的实施方面面临着巨大的困难。目前，梅赛德斯-奔驰的Drive在商业应用中处于领先地位 像pilot这样的自动驾驶系统有很多限制，基本上等同于鸡肋。特斯拉、华为和小鹏等其他汽车尚未真正开始L3自动驾驶的商业应用。

△奔驰推动Drive 商业应用Pilot自动驾驶系统

更不用说2023年在美国加州，通用的Cruise和谷歌Waymo试图商业化L4级Robotaxi，车辆上已经没有安全员了。结果出现了许多意想不到的情况，而且这种情况还是在前期经过了大量的试验认证。这不仅造成了城市交通堵塞，还造成了许多生命伤害事故，导致大量当地居民抗议。这直接导致冒进的Cruise被通用削减了10亿美元的预算，公司估值大幅下降，导致全球四分之一的员工裁员。

△冒进的Cruise通常被削减10亿美元的预算

在充分认识到高档自动驾驶的难度后，何小鹏的提案也增加了两个限制：夜间和低速。夜间行人和非机动车较少，各种紧急情况的可能性相应降低；低速可以给车辆更多的反应时间，即使发生摩擦事故，也可以最大限度地减少损坏。但即便如此，相关法律法规和车辆保险政策的配套设施仍将是一个大问题。毕竟，国家有关职能部门很难提前规划和部署责任的认定，以及后期发生的交通事故，特别是生命伤害交通事故后舆论的反弹。

小鹏汽车迫切需要找到新的增长点

小鹏汽车迫切需要通过科技来改变现状，2024年初销量并不乐观。

根据年初的规划，2024年小鹏汽车销量目标为28万辆，比2023年翻倍。但今年1月，小鹏只交付了8250辆，环比下降59%；2月份，小鹏汽车销量继续下滑，2月份只交付了4545辆新车。即使有了新车小鹏X9，也很难改变其他几款车型的销量低迷，包括G6和P7i。虽然过去两个月国内汽车市场的整体表现并不明显：去年12月，2月主要是春节因素，但与其他新力量相比，小鹏汽车正逐渐被边缘化。尤其是理想和AITO问界，已经把小鹏远远落后了。

△今年以来，理想和AITO的销量远远超过了小鹏汽车

为此，3月5日，小鹏再次牺牲了降价武器。其中，小鹏P7i鹏翼性能版直接降价5万元，小鹏P7i入门价直接降价20.39万元。至于小鹏G9全系列车型，降价0.5万-1万元，选装折扣1.1万元。然而，今年国内汽车市场的降价竞争比以前更加残酷和激烈。华为的荣耀版和吉利的银河E8相继亮相、极氪007和极氪001三剑客，让拥有1000多亿元的雷军反复权衡小米SU7的定价，更不用说小鹏的降价了，在市场上没有引起太大的反响。

2023年，小鹏迎来大众入股，一度成为新势力汽车企业“模范生“。小鹏在智能驾驶领域的产品实力得到了大众的认可，双方共同打造的第一款车型也将于2026年亮相。今明两年，小鹏还需要投入大量资源为大众开发相关车型。未来大众和小鹏合作的两款车型上市后，大众是否会利用大厂的优势，让原本想买小鹏车型的用户最终转移到大众阵营，影响小鹏的销售还有待观察。

此外，小鹏今年很可能会出现一款15万元的车型。这款车型来源于小鹏去年收购滴滴后获得的车型技术。对于小鹏来说，他对这款入门门槛较低的车型寄予厚望。一方面，在20万以下的电动汽车市场，比亚迪在规模效益和三电技术方面具有明显的成本优势；另一方面，如果小鹏借这款车型进入在线叫车市场，它将对品牌效应产生一定的负面影响。市场观察最终效果有待观察。

小鹏的未来在哪里？

不同于蔚来和理想的直销，小鹏汽车是直销和批销的混合模式。

最近，互联网上也有消息称，一些小鹏经销商表示，他们被要求每月购买目标销量的一半车型。有人直接引用小鹏汽车总裁王凤英的话，给经销商一些库存压力。这样，对于同时经营多个品牌的经销商/经销商集团来说，他们将更加努力地销售小鹏的车型。

△王凤英想给经销商一些库存压力

但压库不是灵丹妙药。如果压库能解决问题，南北大众和上汽通用在中国拥有更大的经销商网络，肯定会比现在活得更好。目前，许多国内汽车经销商的生活并不是很好。在激烈的市场竞争中，新车销售往往没有利润。汽车经销商更依赖维修和汽车保险等周边业务来维持自己的业务。一旦厂家压仓，必然会让资金紧张的汽车经销商现金流更糟，甚至需要从已经不富裕的利润中挖一块给银行贷款。所以，后期“铁娘子”如何在调动经销商的积极性和避免经销商更大反弹之间取得平衡，还需要很多思考。

△“铁娘子”王凤英如何推动小鹏汽车销售渠道改革？

点评

作为国内新势力冠军，小鹏汽车近两年的表现在理想和AITO问界的光环下黯淡多了。为此，小鹏汽车计划在2024年以来的三年内推出30款新车型/改装车型。然而，与新车型相比，何小鹏所说“无人驾驶场景有限”若能率先部署小鹏车型，将为小鹏汽车的销售注入强心剂。考虑到目前竞争对手的能力，如果我们盲目地卷价和卷配置，小鹏的胜算可能不大。

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