国内汽车芯片将占据更多市场,使美国芯片后悔莫及

三年多前，余大嘴开玩笑说，垄断汽车芯片市场的美国芯片价格大幅上涨，几十元的汽车芯片价格上涨到2500元。现在，随着时间的推移，汽车芯片价格暴跌了90%，因为中国的汽车芯片已经大幅取代了美国芯片。

自2019年以来，美国打破了全球供应链的稳定，导致许多全球公司囤积芯片，尤其是在汽车行业，因为当时的个人电脑、手机等行业经历了衰退，而汽车芯片则呈现出稳步上升的趋势，这使得各方都非常重视汽车芯片。

对汽车芯片的需求激增在于智能汽车的兴起。据报道，传统汽车携带约300个芯片，而智能汽车携带约1000个芯片；特别是中国新能源汽车的兴起，极大地促进了全球对汽车芯片需求的激增。中国新能源汽车销量占10%以上，2023年一度达到37%，导致中国市场对汽车芯片需求激增。

美国控制汽车芯片的声音，汽车芯片的最大比例是模拟芯片，需要将大量的实际数据转换为数字信息，使汽车智能系统处理相关数据，世界前三大模拟芯片企业是美国企业，汽车芯片价格飙升，自然让美国芯片赚很多钱。

然而，美国最大的模拟芯片公司德州仪器公布的业绩显示，2023年收入大幅下降，主要原因是中国市场收入大幅下降，同比下降高达30%。可以看出，中国最快的汽车芯片市场对美国芯片的需求急剧下降。

中国在汽车芯片行业的快速突破在于，汽车芯片与PC和手机芯片有很大的不同。大多数汽车芯片采用成熟的工艺，因为成熟的工艺成本更低、更可靠。对于汽车来说，使用芯片的数量超过300个，低成本更为重要。同时，汽车的使用寿命长达10年，这也要求芯片更耐用。

目前，汽车芯片主要采用28纳米以上技术，部分芯片技术甚至90纳米以上技术。比亚迪开发的IGBT芯片是中国最大的新能源汽车企业，采用90纳米技术。可以说，成熟的技术可以满足绝大多数汽车芯片的需求。

目前，中国已大规模生产14纳米工艺，28纳米以上工艺约占世界生产能力的30%。巨大的成熟工艺生产能力足以满足国内汽车芯片的需求，从而促进国内汽车芯片将大部分芯片交给国内企业OEM。中国最大的芯片OEM工厂中芯国际显示，60%的收入来自国内市场。

汽车芯片主要采用成熟的技术，也有助于避免EDA工具和芯片材料在海外的限制。这些国内芯片产业链大多可以提供，这有助于国内汽车芯片的快速发展。由于国内汽车芯片大规模取代了美国芯片，德州仪器陷入了当前的困境。起初，他们对中国汽车很傲慢，但现在他们只能降低自己的身材，把汽车芯片降低到几元。我希望中国汽车能使用它们。

随着中国汽车芯片的发展，吸取了芯片供应安全的教训，中国汽车企业尽可能使用国内汽车芯片，形成集团发展，将有效促进国内汽车芯片行业的良性循环，美国芯片企业希望好日子只会逐渐消失，国内汽车芯片将占据更多的市场，使美国国芯片后悔莫及。