巴基斯坦汽车行业只能成为汽车发达国家的OEM

前段时间，巴基斯坦再次宣布了新能源汽车产业发展的新计划。其目标是在2030年销售30%的新车，都是EV电动车。当然，除了熟悉的乘用车，还有卡车、两轮车、三轮车等车型。

从表面上看，实现这一目标并不难，但对于国民经济不富裕、工业基础不发达的巴基斯坦来说，确实难度很大。

事实上，从2019年开始，巴基斯坦电动汽车的发展历史，政府宣布了当年的国家EV政策，提出了大力发展新能源汽车的想法，但由于后来疫情的影响，计划搁置了很长时间。

2020年，巴基斯坦国家石油公司在首都伊斯兰堡开设了第一个电动汽车充电站。一年后，上汽集团与巴基斯坦JW-SEZ集团共同开设了MG-JW项目。双方将在巴基斯坦东部建立合资工厂，生产燃油和新能源汽车。2023年10月，巴基斯坦政府向31家公司颁发了电动汽车生产许可证，其中包括一家名为Zyp的科技公司，是一家专业生产两轮电动汽车的公司。

当然，尽管巴基斯坦有很高的热情，但他们很难开发电动汽车。首先，由于缺乏工业基础，巴基斯坦的传统汽车行业基本上比没有好。当然，这也与国内市场规模太小密切相关。换句话说，大多数当地人还没有时间解决食品、服装、住房和交通问题。对买车的需求并不强烈。没有市场刺激，行业自然无法发展。

即使我们不考虑工业基础，假设巴基斯坦可以从零开始建设新能源产业，“极度缺乏专业人才”也是一个非常困难的问题。传统的汽车车间可能是工程师 工人的组合可以解决大多数问题，但新能源汽车需要程序员和懂电气工程的复合型人才。

巴基斯坦每年只有2.5万大学毕业生可以获得工程学位，其中大部分将转移到基础设施建设行业，如“土木工程”。真正有机会进入电动汽车行业的高级人才太少了。目前，巴基斯坦只有哈比卜大学（Habib University）拉合尔管理科学大学（LUMS）两所私立大学开设了EV专业，这远远不能满足新能源汽车发展的需要。

来自卡拉奇哈比卜大学的哈莱马·卡玛尔教授说：

“政府的目标与国家劳动力状况之间存在着根本性的脱节。”卡玛尔是大学唯一一位教授EV课程的教授。她认为她的学生没有能力在这个行业工作，因为他们“建立一个研究实验室或获得相关的机械设备是非常昂贵的”，因为他们没有任何硬件专业知识。

归根结底，新能源汽车的发展不仅依靠政府支持当地企业，人才供应的来源，也是行业可持续发展的关键因素，显然巴基斯坦没有这种能力，只是提供廉价劳动力没有意义，如果不能培养自己的工程师，那么巴基斯坦汽车行业只能成为汽车发达国家的OEM。