中国是否在全世界大力发展新能源汽车?

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最近，我看到了一个问题：中国是否在全世界大力发展新能源汽车？这是一个非常有趣和值得讨论的问题。

 01 只有中国在搞新能源汽车？

根据乘联秘书长崔东树分享的数据，2020年全球新能源汽车渗透率仅为3.9%，2022年达到13%，2023年8月达到16.3%。从数据可以看出，除了中国，北欧的一些国家，其余新能源汽车的渗透率仍然很低，北美等大型汽车的市场渗透率不到10% 。

给人的感觉就像问题一样，似乎全世界都在大力发展新能源汽车市场。

这也是为什么国内新能源汽车如火如荼，比亚迪和理想汽车如火如荼，但全球燃油汽车巨头仍在大卖特卖的原因。

但这个问题不是新能源汽车不是一件好事，燃料汽车是国王的证据，为什么世界看起来像中国大力发展新能源汽车，不是他们认为新能源汽车不好，也不是他们不想发展新能源汽车，但正如范志毅所说，没有能力！

 02 汽车自然是电机

毫无疑问，新能源汽车是好事。当然，更准确地说，电动汽车是好事。就这么说吧，就像金银不是货币，但货币自然是金银一样，leo个人认为电机不是汽车，而是汽车。

这是什么意思？汽车的动力最适合电机，电机比内燃机更先进，更适合产品！

一旦通电，电机立即旋转，源源不断的动力涌出，不需要内燃机九弯十八弯，这就是为什么燃料汽车是豪华动力，在电动汽车领域不值得一提，燃料汽车加速5秒内被称为豪华车，甚至总是数百万级，但电动汽车可以随意达到这个水平，如果100公里加速3秒内，燃油车领域有几百万级的超跑水平，但是很多四五十万的电动车都能达到这个水平。

在电动汽车时代，动力是多余的，根本没有动力问题。

而且电动车比燃油车更智能，尤其是无人驾驶，汽车的终极形式是无人驾驶，这就是电动车的优势。

另外，电动汽车还具有零部件少、产业链短等优点。

说到这一点，我不得不鞭打这个兄弟。我不知道一年过去了，他还是这么想的吗？不管怎样，一年过去了，时代已经发生了翻天覆地的变化。他看不起的比亚迪已经成为新能源汽车全方位领先的领导者。仰望U8，他以各种黑色技术惊叹全场，价格超过100万。我们仍然认为它太便宜了，奔驰在电池时代仍然是杂牌。

总之，新能源认为汽车的最终形式是无人驾驶，电车更适合无人驾驶，电机更适合电车。正因为如此，氢能汽车的发展是悲观的，除非氢能只用于发电，否则驱动是由电机而不是内燃机驱动的。

我知道一定有很多人不同意。没关系。拭目以待。

事实上，有轨电车并不是什么新鲜事。它已经存在很长时间了。即使接近当前有轨电车的形式，也有人想这样做，但动力电池的问题尚未得到解决。仅仅因为锂电池在过去十年中的快速发展解决了动力电池的问题，电动汽车近年来迎来了巨大的爆发。

 03 中国汽车工业的历史性机遇

动力电池必须是锂电池吗？不一定，未来可能会有更多的可能性，但锂电池是长期以来最合适的。电机，在更长远的未来，是最适合汽车的动力设备，除非人类技术有更多的爆炸性进步，这决定了在未来很长一段时间，至少20或30年，锂电池汽车将成为世界主流，不用担心氢能汽车，日本是错误的技能树！

电车是好东西，但电车绝不是没有技术含量的东西！

在过去的两年里，国内新能源汽车市场的疯狂内部卷让很多人有一种错觉，认为电动汽车没有技术内容，但事实上，电动汽车的竞争不再局限于硬件层面，而是软件层面，对汽车制造商的要求更加全面。

就硬件而言，许多人，特别是许多德国燃料汽车爱好者，认为新能源汽车没有任何技术内容，但事实上，许多燃料汽车巨头甚至很难建立一个更好的纯电动汽车平台，更不用说综合竞争了。

扩展到整个新能源汽车产业链竞争更加困难，从动力电池到新能源汽车，到能源系统建设，每一步都需要大量的研发投资和投资，对国家基础设施建设水平也有较高的要求，这就是为什么许多国家想做也不能做。

事实上，纵观整个蓝星，只有少数国家能够促进全球科技进步，而绝大多数其他国家都会聚集在一起。这就是为什么全球新能源汽车的渗透率仍然相对较低的原因。客观地说，这不仅是未来新能源汽车产业的增长空间，也是一个挑战。毕竟，除非有中国这样的基础设施狂热者的帮助，否则许多国家的综合实力将被打败，否则，让他们建立一个完善的电动汽车补能系统真的让他们难堪，他们甚至不能建立一个更完善的电力网络。

不管是今天，还有一点大家都要搞清楚， 过去，新能源对中国新能源汽车在全球的竞争力持乐观态度，对新能源汽车时代许多传统燃料汽车巨头的未来持乐观态度。这并不意味着这些国家和巨头不能生产新能源汽车、易于使用的新能源汽车、动力电池等。

然而，与中国的新能源汽车产业链相比，它们没有优势，也就是说，在世界公认的几个发达国家，它们不必担心在新能源汽车时代被中国卡住。然而，在全球贸易中，特别是在公平的市场环境下，它们与中国的新能源汽车相比没有优势！

除非他们从事贸易保护，否则他们的国内市场也将被中国新能源汽车制造商垄断，因此，新能源从不担心中国新能源汽车链技术和竞争，但更担心市场，根据当前趋势，未来新能源汽车市场贸易保护，将是一个更严重的问题，这也是国内新能源汽车制造商的后续挑战之一。

但这是另一个话题，今天就不开始了，这也是一个值得深入探讨的问题，改天再深入探讨。