2024年,中国汽车行业以轰轰烈烈的“价格战”推出淘汰赛发令

图片来源：Pixabay

2023年，中国汽车行业以轰轰烈烈的“价格战”推出淘汰赛发令枪，竞争激烈，影响范围前所未有。无论是老牌自主车厂、新兴造车企业，还是海外汽车巨头，都要加入“战局”，抢占有利地位。

在严重的内卷下，许多落后者被踢出了游戏，比如像动物一样生活的威马、总部空荡荡的天空、被列为不诚实执行者的爱驰、从主流品牌坠落的广汽三菱。。。据统计，自2022年初以来，中国乘用车企业数量已减少20多家，这种减少趋势可能会继续。

理想汽车创始人李翔曾判断，到2025年，中国汽车市场的CR5（前五大企业的市场份额）将确定。与此同时，2025年新能源汽车制造商的行业观点也得到了广泛的认可。现在时间已经到了2024年，淘汰赛越来越激烈，谁将是下一个可能的退出？

1

出现了传统汽车厂的分化

回顾2023年，“价格战”一词贯穿国内汽车市场。虽然降低了汽车公司的利润水平，但确实带动了汽车销量的大幅增长。

2023年12月30日，中国汽车工业协会发表新年致辞，提到汽车工业成为去年工业经济增长的主要驱动力。预计全年汽车产销量将达到3000万辆左右，新能源汽车产销量将超过900万辆，汽车出口量将接近500万辆，中国品牌乘用车市场份额将稳定在50%以上。

然而，随着中国品牌乘用车市场份额的不断提高，汽车企业之间的内卷越来越严重，分化也越来越明显，形成了一些快乐和担忧的局面。

比亚迪自然是传统汽车公司阵营的大赢家。2023年销量达到302.44万辆，年初设定的300万辆目标超额实现，成为全球新能源汽车销量冠军，创下中国汽车年销量最高纪录。

在销售构成方面，BYD的多品牌发展战略取得了显著的成果。王朝和海洋构成了整体销售的基板，腾空趋势保持了相对稳定的性能。抬头看，方程豹在12月开始快速增长。可以预测，BYD也将在2024年引领汽车行业转型新能源。

长安汽车、吉利汽车、上汽集团在2023年也表现不错，尤其是新能源。长安汽车年销量超过255万辆，其中自主品牌新能源汽车销量超过47万辆，自主品牌海外销量超过23万辆，创历史新高。

2023年，吉利汽车销量168.65万辆，同比增长约18%，高于去年年初制定的年销量165万辆，其中吉利新能源汽车销量48.75万辆，同比增长48%。

上汽集团尚未披露年销量，但新能源行业取得了惊喜，并于2023年以创纪录的成绩结束。2023年，上汽集团累计销售新能源汽车112.3万辆，在中国汽车企业中排名第二。

相比之下，奇瑞、长城等虽然在过去的一年里也有不错的整体销量表现，但在电动汽车的规模上还是有分化的。

奇瑞控股1月2日通过微信官方账号宣布，公司2023年12月单月销量21.57万辆，2023年全年实现销量“十二连涨”，累计销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，创历史新高。

然而，我们发现奇瑞的官方“战争报告”并没有提到新能源的具体销售。根据新浪汽车新车强制保险数量的统计数据，去年前11个月，奇瑞新能源累计保险数量为9.19万辆，较2022年同期16.05万辆下降42.75%。

虽然2023年长城汽车销量26.15万辆新能源乘用车，同比增长98.39%，但与长安、吉利相比，数量明显下降。此外，2023年北汽新能源年销量同比增长83.69%，达到9.22万辆，这在当前新能源市场上是不够的。

该行业的共识是，未来的汽车市场将是新能源汽车的世界。如果它一直落后，不能掌握尖端技术，有发言权，那么未来只会被“殴打”。

2

合资品牌追赶吃力

2023年汽车市场轰动一时的事件之一是广汽三菱的退出。7月，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的信》，正式宣布停产，表示消化国内剩余车型库存后将完全退出市场。

这样的结局不可避免地让一个人叹息，毕竟，三菱的名字在中国汽车市场的发展时期，广汽三菱成立于2012年，虽然只是广汽合资企业的相对边缘角色，但帕杰罗的超高质量，在整个SUV领域，广汽三菱也出现了很多亮点时刻，没想到最终下降。

广汽三菱并不是第一家倒闭的合资汽车公司。在此之前，讴歌、铃木、菲亚特、欧宝、宝沃、雷诺、JEEP等相继离开。根据目前合资汽车公司的艰难生存状况，广汽三菱可能不会是最后一家。

目前，许多合资品牌正在受到考验。例如，马自达近年来在中国市场的声音越来越小，连续的决策失误导致其销量逐年下降。数据显示，2018-2021年，马自达在中国的销量约为27万辆、22万辆、21万辆和18万辆。

2021年，马自达在中国两家合资企业“合并”，一汽马自达退出，其所有产品并入长安马自达。但这仍未能缓解马自达在中国的困境，2022年销量继续下滑至11万辆左右。尽管马自达去年下半年的表现有所改善，但总体表现仍远低于行业水平。

悦达起亚的情况也令人担忧。起亚品牌作为“韩流”的代表，2022年席卷全球，销量约290.36万辆，同比增长4.6%，在全球单一汽车品牌中排名第七。2023年，总销量达到309万辆，同比增长6.3%。

然而，起亚在中国市场呈现出完全不同的局面。虽然先后通过降价、推新等措施“自救”，但收效甚微。2018年至2022年，中国销量分别为37.0万辆、28.98万辆、24.93万辆、16.34万辆和9.43万辆。

去年，悦达起亚开始改变思路，在增加新能源转型的同时扩大出口，最终情况有所改善。根据公开销量，2023年1月至11月，悦达起亚累计销量为14.82万辆，其中累计出口销量为7.58万辆，同比增长92.3%。

值得注意的是，在新能源浪潮的席卷下，即使是曾经风光无限的“两田”也未能幸免。以本田为例。去年12月初，外国媒体报道称，本田决定削减约900名中国合资企业-广汽本田公司的合同工，约占广汽本田员工总数的7%。此外，广汽本田已于11月底通知相关对象。

当时，关于广汽本田“大裁员”的消息被热烈讨论。虽然广汽本田后来否认了“裁员”的说法，解释说只是终止了与劳务派遣公司的协议，但在外界看来没有太大区别，因为它遇到了前所未有的挑战，不得不精简人员。

不难看出，在新能源时代，自主品牌正在蓬勃发展，但合资品牌却疲惫不堪。也许是时候让合资品牌放下“偶像负担”，向自主品牌学习，尽快创造热门风格了。

3

新兴势力格局发生了变化

不可否认，汽车制造业和传统汽车企业孵化的新品牌正成为新能源汽车行业的主流。至少在销售方面，“魏小理”、埃安、问界、零跑、极氪等都值得称赞。

在“魏小理”中，理想汽车首当其冲。12月交付50353辆，同比增长137.1%，成功超过5万辆。2023年交付37.6万辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆，是中国交付量最高的新力量汽车企业。

理想汽车公布2023年12月及全年销量后，首席执行官李翔发表了感谢文稿，表示2023年除感谢外，还表示感谢。“感谢我们的用户，感谢我们的合作伙伴，为团队的成长速度感到骄傲，2024年将挑战更高的目标。”

随着华为的授权，问界品牌在2023年风光无限。2023年12月，AITO问界系列交付24468辆新车，同比增长141.23%，其中问界新M7单月交付20611辆；2023年1月至12月，AITO问界共交付94380辆。

作为新势力中价格更贴近百姓的成员，去年12月零跑车的交付量也达到了18618辆，不断刷新交付量历史新高，实现了119%的同比增长。2023年共交付14.42万辆，同比增长29%以上，自成立以来已交付30多万辆。

在传统汽车企业孵化的“第二代汽车”中，广汽埃安表现最好。去年12月，销量达到45947辆，环比增长10.5%，同比增长53.1%；2023年累计销量超过48万辆，同比增长77%。其销量最好的AION S系列已成为首款累计销量超过40万辆的A级纯电动汽车。

12月，吉利旗下极氪交付新车13476辆，环比增长2.8%，同比增长19%；2023年，新车共交付11.87万辆，同比增长65%。事实上，在价格方面，极氪在新势力中并没有太大的优势，所以要有这样的表现并不容易。

同样，在新力量的激烈“斗争”中，有些骄傲和沮丧。北汽极狐，华为授权的华为，没有那么“好生活”。根据北汽新能源公布的数据，去年12月极狐汽车销量达到8004辆，年累计销量达到30016辆。即使同比增长138%，也属于落后的存在。

哪吒汽车是2022年新势力的“销冠”，但2023年却上演了一个大起大落的故事，全年累计交付12.75万辆，同比下降16.2%，仅完成年度目标的一半，直接掉出第一阵营。

因此，哪吒汽车首席执行官张勇也进行了反思。他在一篇文章中承认，他在2023年做得不好，主要是因为新旧产品连接不好，新产品上市价格高，沟通方式旧，营销总部集中，管理薄弱。他将于2024年重新开始。

还有东风岚图，12月交付了10017辆新车，环比增长43%，同比增长479%；2023年累计销量50552辆，同比增长160%。虽然创历史新高，但仔细计算，月均销量超过4000辆仍难以与东风全集团打造的“高贵”形象相匹配。

此外，在上汽集团体系中，智己和飞凡的销量并不是很有竞争力。2023年智己汽车累计销量38253辆，与自身相比有了很大进步，但与竞争产品相比还有很大差距。到目前为止，飞凡还没有公布2023年的年销量，只显示12月飞凡R7的销量为2523辆。

乘客协会秘书长崔东树预测，2024年将是汽车市场销售的新年，但从行业效益的角度来看，缺乏稳定现金流的企业难以继续增长。除龙头企业外，新能源汽车仍面临一定的损失压力，销售汽车的规模难以继续扩大。

因此，我们不得不担心，2024年，一些落后者将踏上威马、天际、爱驰、广汽三菱等汽车公司的后尘。在淘汰赛的最后冲刺阶段，不少人发抖。

作者|刘媛媛

来源|车圈能见度（CarVisibility）