从油改电和新能源汽车骗补,广汽埃安的梦想远不止这些!

12月28日，欧翼门豪铂HT在广汽埃安总部工厂正式下线，宣布广汽埃安以世界上最快的速度达到数百万辆生产规模，广汽埃安再次创造历史纪录。

2023年最后一个月，汽车市场惊喜不多。在传统汽车公司和新车制造力量排队上市的背景下，广汽埃安以100万辆纯电动汽车的产量成为2023年汽车市场的压轴力作。

即使在比亚迪和特斯拉等行业领导者面前，广汽埃安的100万辆规模也非常出色，因为它没有比亚迪的插电式混合动力汽车，也没有特斯拉的全球市场。

目前，100万辆新能源汽车可能无关紧要，因为比亚迪和特斯拉已经实现了100万辆车的年销量，汽车制造的新力量也借助交通攻势迅速超越。

从“油改电”和“新能源汽车骗补”自2019年以来，在不到5年的时间里，广汽埃安已成为中国第1000万辆新能源汽车的制造商，借助中高端纯电动汽车实现了数百万辆，这是前所未有的成就。

打开广汽埃安不长的发展历史，2019年首款纯电动汽车发布时，已成为全新的智能制造工厂和纯电动汽车专属平台。可以说，艺术高手胆大气吞山河。

当时新能源汽车的景色是什么？

除了合资汽车公司粗暴魔法改造的插电式混合动力汽车外，还有北汽新能源、奇瑞新能源等汽车公司制造的，被称为“工业垃圾”纯电动汽车。

短期租赁市场作为新能源汽车第一桶金的运营市场，曾经让新能源汽车着火，却迅速消亡。

比亚迪作为行业龙头，借助网约车、出租车等运营市场迅速崛起，实现了规模跨越。

广汽埃安的崛起之路与比亚迪相似。借助运营市场的电气化，全面加快发展，实现私营和运营市场的共同发展。

总有人以网约车、出租车等运营市场为例，但没有人知道运营市场是对汽车公司成本和汽车质量最高强度的挑战。

经营市场的人先得天下！

比亚迪和广汽埃安都见证了新能源汽车的这一段“城市被农村包围”经营市场的发展历史反过来又促进了汽车企业在研发、制造、售后等领域的全面提升。

对于比亚迪和广汽埃安这两家中国新能源汽车龙头汽车公司来说，如果只依靠网上叫车等运营市场的支持，就不可避免地达到今天的历史高位。

一旦一个新能源绿色车牌被认定为在线叫车，现在，新能源汽车已经摆脱了“低下”的角色。

比亚迪、广汽埃安等汽车公司都推出了运营市场的专属车型，完成了运营市场的升级改造，以及私营和运营市场的协调发展。

当然，广汽埃安的梦想远不止这些！

近两年来，广汽埃安增加了一家工厂、30万辆产能和豪华白金品牌。中高端车型、豪华车型和超跑车型共同帮助广汽埃安不断加快发展。

2023年是广汽埃安运营调整的第一年，2024年将成为其能量开始释放的一年，为2025年的全球发展储能。

长沙第三工厂和泰国第四工厂将于2024年下半年正式投产，AION系列车型将全面更换，独立运营的豪铂品牌将迎来全新的六座战略车型。

未敲钟的上市大幕也有望在2024年开始，当钱不再是问题时，广汽埃安就没有问题了。

在新能源汽车快速发展的过程中，汽车问题来得比过去更快、更多、更耀眼。

对于用户来说，社交媒体平台的热门搜索和交通话题可能是他们饭后关注和讨论的焦点，但对汽车的需求从未改变或改变。

我们看到和听到的变化是用户对汽车的新需求，甚至汽车也只是暂时和短期的玩物。事实上，在远离交通的主要汽车消费群体中，安全、稳定和信任仍然是底层和关键。

汽车、市场和流量都会发生变化，但用户内心却是平静的云淡风轻。

面对新车势力掀起的一波又一波的流量战，传统汽车企业灰溜溜地跑了！

即使像公众一样强大，与特斯拉在一起“很傻很天真”联动结束后，我们也开始走上传统的降价促销老路。我们需要销售而不是流量。

对于大多数传统汽车公司来说，在流量面前克制，在销售面前不让步，可能是赢得未来的关键。

毕竟流量来得快去得快，流量可以载舟覆舟。这几年痛苦的教训太多了。

在广汽埃安强势崛起的过程中，出圈和金句也是其特点之一，毕竟语言并不惊人，人们也不知道。

在产量达到100万辆、年销量达到100万辆的过程中，广汽埃安可能应该回归传统，打磨汽车和品牌，赢得用户的信任。