特斯拉廉价电动汽车取得重

本文来源：智车技术

最近，特斯拉首席执行官马斯克亲自表示，其2.5万美元的电动汽车开发取得了显著进展。考虑到特斯拉在全球范围内具有很高的吸引力，该车型将成为特斯拉2030年2000万辆的关键产品。

早在三年前的2020年，马斯克就提出了便宜的电动汽车项目，并计划在三年内完成。但到目前为止，这款电动车还没有对外提出任何消息。前不久，特斯拉皮卡cybertruck开始运往北美各地的特斯拉门店，同时，特斯拉也发出了cybertruck交付活动的邀请函，并计划于11月30日在德州超级工厂举行相关交付活动。这意味着特斯拉团队可以将所有资源集中在2.5万美元的廉价电动汽车项目上。

01如何降低成本？

除了4680电池通过规模优势降价外，特斯拉还推出了两种实惠的电动汽车：

综合压铸技术。毫无疑问，受特斯拉影响，世界上许多汽车公司都引进了综合压铸技术。它可以大大降低车身的复杂性。与传统的车身设计和制造相比，它在生产节奏、冲压/车身车间工人方面具有许多优势。今年，特斯拉在综合压铸技术方面取得了新的突破，预计将再次降低生产成本，并被特斯拉视为未来十年打造廉价电动汽车的核心。在这套新技术的支持下，特斯拉可以将电动汽车的底部部件压铸成一个整体，以取代大约400个部件。

新的生产线。为了降低成本，特斯拉将为廉价电动汽车设计一条新的生产线，这也可以大大降低电动汽车的生产成本。根据特斯拉过去的做法，这条生产线将首先落地于特斯拉在德克萨斯的奥斯汀工厂，然后扩展到墨西哥和其他地区的特斯拉工厂。然而，特斯拉和马斯克并没有透露太多关于这条生产线的信息，我们只能拭目以待。

此外，特别值得一提的是，有消息称，去年年中暂停的特斯拉上海工厂第三期将重启，新工厂的主要目标应该是廉价电动汽车。如果这个消息是真的，特斯拉在中国的第二家工厂的计划可能会暂停。毕竟，如果地方政府愿意给出更好的条件，考虑到特斯拉的大多数零部件供应商都在长三角地区，那么在现有上海超级工厂的基础上扩张是物流和效率最好的。如果考虑到上海靠近港口，特斯拉通过海运将新车销往世界各地也很方便。对于上海来说，随着第三阶段项目的实施，特斯拉上海超级工厂的生产能力将达到200万辆，成为特斯拉辐射亚太甚至更多海外市场的主要工厂。

02入门级电动汽车市场大战一触即发

除了特斯拉2.5万美元的电动汽车项目外，许多其他汽车公司也计划进入入门级电动汽车市场。

在中国投资小鹏的同时，大众也有计划基于现有的MEB平台打造成本较低的纯电动平台。目前，上汽大众的ID扛起了大众MEB在中国的旗帜.3.从今年下半年开始，这款车型的热销离不开终端给出的大折扣。未来，这个全新的平台不仅可以支持大众在中国的销售，还可以引入欧洲甚至全球市场。

蔚来之前在财务报告交流会上也明确表示，未来将有三个品牌和九款车型投放市场。阿尔卑斯品牌下的第一款定位低于现在的车型将于明年下半年推出。之前流传的萤火虫品牌很可能会加速推出。随着这两个品牌的推出，蔚来也将在全球范围内争夺入门级电动汽车市场的份额。

至于同样在北美市场的通用汽车，它也将重新找到曾经被视为技术落后的Bolt。在特斯拉价格战的影响下，通用汽车希望通过更新Bolt的部分性能，引入成本较低的磷酸铁锂电池来降低成本，同时考虑部分产品实力。许多价格较高的纯电动皮卡项目也被暂时搁置。

03能否赢得油车是决定电动汽车未来命运的关键

从目前的市场来看，即使在北美市场，2.5万美元的特斯拉平价车也不便宜。在美国，丰田花冠的起价不到2万美元，更不用说巨大的二手车市场可以提供更划算的车型选择了。如果考虑到电动汽车本身的一些问题，特斯拉仍然需要依靠政策的支持来完全取代燃油汽车。但众所周知，美国共和民主党对新能源政策的看法并不完全一致，在一些核心问题上仍存在差异。因此，对于汽车公司来说，一旦政策发生变化，电动汽车本身没有PK燃油汽车的实力，电动汽车项目可能会面临很大的风险。

目前，由于电动汽车需求不足，碳酸锂价格持续下跌，这也为汽车公司进一步降低电动汽车价格开辟了一定的空间。但除了电动汽车带来的更多优势外，未来国际油价的走势也将决定电动汽车的推广和普及。从中国的角度来看，电动汽车不仅需要处理燃油汽车，还需要处理一些长期以来油电价格相同的混合动力汽车。对特斯拉来说，能否找到足够的产品实力亮点来PK自主品牌混合动力车型，特别是能够在性价比方面建立自己的绝对优势，也将决定特斯拉未来在国内乃至全球市场的发展趋势。

如果特斯拉2.5万美元的电动汽车，也可以有最新的FSD能力，电池寿命可以超过500公里，所以特斯拉的品牌吸引力，在国内市场可以击败燃料汽车，但有足够的能力，吸引大部分用户购买入门级电动汽车转移到特斯拉。汽车是一个长周期的项目，从产品定义到最终产品着陆可能需要两三年的时间。当特斯拉廉价电动汽车取得重大进展时，我们的自主品牌也需要做出一些反应。直到特斯拉开始交付，我们才发现我们自己的电动汽车没有竞争力。