国内新能源汽车价格超过60万,比model高 Y贵一倍,恐怕

最近，许多国内新能源汽车发布了高端车型，价格达到60万辆，这让人们叹气，以前买不起外国车，现在买不起国内车，更多的人叹气，如果不是因为特斯拉，国内车估计价格超过100万辆。

国内新能源汽车以成本上升、新技术等卖点强调其高端车型价值近1000万元。现在价格只有60万元左右，这是中国人民的良心价格，但幸运的是，有一个竞争对手。

特斯拉无疑是新能源汽车的先驱。一开始，它将model Y引入中国市场时，价格超过50万，但仍吸引了不少消费者品尝新鲜，为特斯拉成功打开了中国市场的大门。

然而，真正帮助特斯拉在中国新能源汽车市场取得强大地位的是中国制造业和降价。2019年，特斯拉在上海制造了model3，model3的价格降至30万以内。特斯拉迅速在国内新能源汽车市场占据领先地位。

2020年，特斯拉在上海生产model Y，这款车型一开始是高端车型。随着上海工厂的大规模生产，业内消息称制造成本降低了60%，特斯拉再次对model进行了调查 Y降价销售，一度低至25万左右，所以model Y成为中国新能源SUV的第一名，到目前为止还没有人能超越它。

与国内高端新能源车型相比，特斯拉的高端形象更加稳定。毕竟，作为新能源汽车行业的领导者，它拥有强大的技术实力和更成熟的技术。由于消费者的认知，国内高端消费者一直更喜欢特斯拉。

国产新能源汽车喜欢强调智能驾驶技术。然而，特斯拉车主睡在车里让汽车自动驾驶的视频已经遍布世界各地，并得到了更多消费者的认可。据说其自动驾驶技术累计行驶里程已超过10亿公里。

在这种情况下，国产高端新能源汽车的价格超过60万，比model高 Y贵一倍，恐怕特斯拉很难卖。毕竟品牌形象和技术实力都和特斯拉有一些差距。

事实上，这种现象与手机行业非常相似。国内手机强调，它们在技术上超越了苹果。然而，在高端手机市场，大多数消费者仍然选择iPhone。品牌形象确实根深蒂固，后来者不容易超越。

对国产新能源汽车的另一个主要影响是，12月份，咸鱼突然翻身。12月第二周的数据显示，大众在中国市场的销量环比增长17%，日本丰田和本田飙升27%，日产增长15%。相比之下，国产新能源汽车的领导者只增长了不到8%。

消费者似乎对新能源汽车的宣传感到困惑，突然醒来，重新选择燃料汽车，促进了燃料汽车销售的复苏，新能源汽车的销售增长明显低于燃料汽车，这可能是国内新能源汽车的重锤提醒。

新能源汽车的另一个值得注意的数据是，新能源汽车在海外市场的普及率远低于中国市场。除中国市场外，新能源汽车的普及率不到10%。在中国市场销售的新能源汽车占全球新能源汽车销量的60%，也就是说，绝大多数消费者在海外市场仍然认可燃油汽车。

在这种情况下，国产车在消费者完全接受新能源汽车-国内新能源汽车约占汽车销售的30%之前，企业开始迅速提高价格。恐怕消费者更难接受，这可能会促使消费者再次投入燃料汽车的怀抱。也许国内汽车公司届时会后悔吗？