升级后的跑车分为传统汽车,就像越野SUV一样?跑车产品能

被誉为汽车行业最颠覆的一周，是2023年的最后一周。

一方面，重新定义1000万内SUV的AITOM9已经上市。自余承东预热以来，它一直被击中“科技车皇”这个称号并不弱于遥遥领先的称号，也就是余承东12月中旬预热上市时间的时候，也让很多对手像避其锋芒一样调整了上市时间。

另一方面，小米SU7只发布技术，但不发布。雷军在汽车圈的流量盘比他在手机圈发挥的要大。小米的官方账户在各种平台上推出后，粉丝数量急剧增加。例如，微博在几分钟内增加了6万多名粉丝。

当然，小米的致命性不仅仅是与泄露的汽车媒体提起诉讼，或者雷军说他开了三天三夜的交通话题来思考汽车制造。现实是，在蔚来、小鹏、比亚迪、极氪等终端4S店，同样售价20-30万元的纯电动汽车，销售顾问得到了越来越多的用户反馈，等等。

有趣的是，雷军虽然没有喊遥遥领先或者自己在手机圈创造的“安卓之光”这个关键词，但是自从小米SU7的申报图发布以来，消费者对之前的问题有所怀疑“为什么小米第一款不制造SUV”它已经被遗忘，但已经变成了下一个话题“买这辆车怎么样？”。全身都是跑车元素、设计、结构，这些家用车在油车时代的弊端在小米似乎不是问题。

小米和比亚迪明面上都想狙击传统汽车

当然，和小米有同样想法的是比亚迪的皇冠品牌——仰望。就在2023年最后一周，今年9月，它赢得了0.195cd风阻的仰望U6，预计量产后将赢得世界最低风阻的称号，其测试车伪装谍照也开始曝光。

一个是交通巨头，另一个是真正的新能源汽车巨头，但他们在汽车制造逻辑上的选择却莫名其妙地一致。

比如根据猜测，抬头看U6的车身尺寸是5.2米，宽度2米，轴距3米。小米SU7工业和信息化部的申报数据为4997mm、宽度1963mm、轴距3000mm，高度1440mm。

以目前最流行的定义，两者都属于标准的532车型，整个2024年要杀的最凶细分市场。截至目前，该板块至少有10款重磅车型，包括吉利极氪007、银河E8，奇瑞星时代ES，奇瑞与华为合作的智界S7，东风蓝图追光，eπ007、小鹏P7i、零跑C01、蔚来ET7、比亚迪汉EV等冷门大众ID.7。

所以，就尺寸而言，即使小米和抬头看跑车，因为电动汽车没有发动机占用，而且尺寸的硬指标足够大，虽然是跑车的形式，但内部空间可以相对大于同一尺寸的燃料汽车。因此，传统的空间不足等顽固疾病不再是一个问题。

然而，无论是小米SU7还是抬头看U6，它们都没有像前者那样围绕着传统家用汽车的想法，主要是科技属性，汽车属性相对较低。

这一结论来自雷军的提前预测，以及对仰望U6的谍照的分析。

12月25日，雷军宣布投资3400名工程师，R&D费用超过100亿元，是行业公开数据的10倍。另一个关键信息是，小米汽车应该重新定义汽车行业的技术栈。至于雷军想要颠覆的汽车工业技术栈，其实我想说的是，消费电子工业和智能生态将优先改造现有的汽车开发流程，汽车流程将落后。

例如，消费电子专注于生活、工作和娱乐相关的电子产品。智能生态 小米这两个字拼接在一起，是小米的独特特色，米链生态。在目前已知的信息中，汽车可以控制和共享智能家电几乎是肯定的，手机和汽车叠加计算能力也会出现，还可以猜测，小米自己的元宇宙、短剧业务，包括早期投资爱奇艺、金山云等企业，投资500多家企业，几乎覆盖每个生活产业。

这个体积的系统链，加上雷军的预测，其车辆的相关形象很可能是“一个可以看视频和娱乐的移动物”，而非是“增加屏幕和智能语音的交通工具”。

当然，鉴于雷军的新闻发布会总是非常精彩，他应该继续在这样的逻辑上玩花。例如，如果我是雷军，因为我有能力拥有包括通信和基站在内的整个物联网链，我应该喊一个“看视频中最酷的智能车”。

因此，一切都在等待雷军在28日下午的表演。

此外，从看U6的最新消息来看，虽然它不同于小米选择的路线，而不是重建汽车工业栈，但两者的同样选择是深入培育技术和技术。具有即时可见的全球最低风阻系数和曝光的电池寿命数，抬头看U6很可能成为马力和电池寿命同时超过1000的新能源车型。在电池寿命数字方面，谍照车型剩余电量为69%，电池寿命为691公里，而电池寿命超过1000马力的工具可能使用易四方四电机系统，这将提供更好的性能和弯道性能。

总之，两辆新车都不远了。

至于为什么，他们可能会成为传统汽车的挑战者或竞争对手。除了别人没有的技术，第一个或者可以独家应用，还包括对原定价的破坏。小米的定价已经提前否认了30万元的价格，然后小米的相关消息人士开始发布20-25万元的价格，现在最受欢迎的价格是19.9万元的初始价格。当然，同样考虑到雷军的风格，具体的价格只能等他自己说出来。

但可以肯定的是，这种尺寸有竞争力的跑车价格首次在30万元以内。当然，有些人也会问，为什么以前的新能源跑车不能在市场上有效生存，答案当然是“太贵”，而且能吸引订单的人眼前一亮也不多。比如，MG Cyberster，续航501-580公里，指导价31.98万-35.98万元，准确获得了跑车的所有弱点，包括空间小、价格高，显然非常不寻常。

仰望U6，有传言说价格在80万元左右，目前保时捷Taycan的指导价是89.8万元，蔚来最新的ET9是80万元，宝马i7的起价是94.9万元，奔驰EQS的起价是84.5万元。除威来ET9外，其他车型终端降价幅度较大，但降价的主要原因不是汽车制造不够好，而是没有长板满足中国消费者的需求来刺激消费欲望，从U6的角度来看类似于panamera逻辑“能跑车，能行政”从风格上看，它的竞争力肯定不低。

升级后的跑车分为传统汽车，就像越野SUV一样？

跑车产品能否在后续慢慢瓜分传统家用车，因为小米和比亚迪这两大巨头几乎同步加入，很有可能去掉问号。

因为很多人忽视了新能源技术不仅带来了更低的汽车成本、更好的智能驾驶和智能网络，而且取消了对传统发动机变速箱的限制，汽车公司可以玩更多的模式。

例如，在整个2022-2023年，曾经偏小的硬派车型已经卷入了相对白热化的局面。随着市场上越来越多标杆的确立，消费者观念的变化也是肉眼可见的。如果有的选择，越来越多的人开始不选择传统的、循规蹈矩的产品。

最早崛起的是燃油品牌的硬派车型，尤其是坦克品牌，现在越来越多的新能源车型开始崛起。

2022年，坦克300涨价和取车难的话题已经结束，但到目前为止，该品牌交出的1-11月累计销售成绩单与10万辆坦克相差61辆。即使是认为太贵的坦克500，目前累计销量差也超过450辆，超过2万辆。除燃油车外，坦克400插混版虽然上市时间不长，但11月份单月销量已超过4052辆，上市后累计销量为7154辆。

因为这不是10-15万元的最大市场，20万元以上的年销量稳定超过13万辆，显然证明了消费市场的新变化。

哈弗也是如此。最新推出，主要改装 新能源 硬派哈弗猛龙11月月月销量6025辆，环比增长19%。除了猛龙，哈弗品牌目前在11月7.5万台的销量数字中，有近一半是硬派的血。哈弗大狗，哈弗二狗，哈弗H5、哈弗猛龙，都是这样。

比亚迪也有同样的想法。向上看U8是对展示技术和创新的探索。方程豹品牌推出后，其早期月销量一度制定在1.5万台/月。直到成都车展，比亚迪熊甜波被问及销售目标的谣言才回复“方程豹在短期内没有设定销售目标，所以首先讲述品牌故事”。关于其销售目标的讨论逐渐平息，但任何人都可以看到，奔驰大G的初始性能，或者价格只有30万到40万，这不仅是测试水的想法，而且是尝试收获。

根据官方消息，方程豹豹5上市后必须迅速突破1万台。

在今年的成都车展上，五款不同品牌的全新硬核车型同时亮相。目前的成绩单是，每款车型都获得了良好的销售数字。除上述车型外，13.99-18.49万元的捷途旅行者，11月的月销量也已达到10817台，自9月底上市以来，共有24514台。上市突破10000辆，这似乎已经达到了八年前。哈弗H6的市场状况是10万元的国产SUV狙击合资汽车。只要它出来，就会有人买，而且很容易突破10000辆。

虽然硬车型的崛起直接推动了整个SUV销量的增长，但实际上更多的是城市SUV的份额。看看合资品牌目前的销售困境，结合2023年1月至11月的最新统计数据，情况非常清楚。

写在最后

在很多超市，我们都问过持币待购的人，他们现在怎么想买车。

想要更多的技术配置，更长的电池寿命，更不传统的设计和负担得起的价格。看看不久前一系列合资纯电动公司的最新上市，但没有人关心它。事实上，它违反了新的消费者需求。虽然它也可以实现532的结构，但没有人关心它。

因此，小米和仰望的新逻辑有颠覆性的种子。当然，一切都取决于雷军的野望和他最终说的价格数字。

作者丨黄强