为什么零跑车和Stellantis选择了对方?跨国合作给双方

继小鹏与大众携手后，新势力零跑车也加入了“合资车”大军。

11月20日，零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系交付，距离双方签约正式公布仅25天。合作敲定的速度令人震惊。在这次合作中，零跑汽车将从Stellantis汽车集团获得15亿欧元的投资，后者将获得零跑汽车20%的股份。

在汽车行业，新势力与国际汽车公司合资并不新鲜。今年7月，大众以7亿美元获得小鹏约4.99%股权的合作消息，引起了市场的广泛关注。零跑车与Stelantis集团的更深入合作也引发了市场无尽的遐想。为什么零跑车和Stelantis选择了对方？跨国合作给双方带来了什么？

01大象转身难

说到Stelantis，很多消费者可能会觉得这个名字很奇怪。如果你谈论玛莎拉蒂等汽车品牌，Jeep、雪铁龙、标致等，你可能会大喊“原来是它”！

事实上，Stellantis集团是由意大利-美国汽车公司飞雅特克莱斯勒、法国汽车集团宝狮雪铁龙于2021年合并的大型汽车集团。合并后，大型汽车集团实现了从经济适用车到豪华跑车，从小型滑板车到大型SUV的全覆盖。

合并后的第一年，Stellantis创历史纪录，全球总出货量达到634万辆，在全球汽车集团中排名第五；净收入达到1786亿欧元，同比增长18%；净利润达到168亿欧元，同比增长26%。同时，集团现金流充裕，工业自由现金流达到108亿欧元，工业可流动资产达到613亿欧元。

在这个新能源汽车发展如火如荼的时代，Stellantis拥有令人满意的业绩和大量现金，大象很难转身。虽然去年全球市场销售业绩突出，但Stellantis在新能源渗透率高的中国市场销量惨淡，集团2022年在中国的年销量仅为12.2万辆。

传统汽车行业积累的优势不再适应当前新能源汽车的发展趋势。随着时代的变迁，无论汽车企业有多老，他们都在尽最大努力寻找出路，转型迫在眉睫。2022年3月，Stelantis集团发布了其电气化转型战略“Dare Forward 2030”。

Stellantis在这一战略中提到，预计该集团将在2030年拥有75辆纯电动汽车，销售500万辆纯电动汽车，其平均二氧化碳排放量将比2021年减少50%。

在这方面，Stellantis也做出了一些积极的尝试。2022年，Stellantis推出23款纯电动汽车，共售出28.8万辆纯电动汽车，同比增长41%。然而，与全球634万辆汽车的出货量相比，这一数据仍然很小。Stelantis的电动汽车市场主要集中在欧洲。

面对中国新能源汽车市场的先发优势和激烈的竞争，Stellantis显然很难切入这个大蛋糕。寻找合适的中国新能源汽车公司合资股份已成为Stellantis的最佳选择。

02如何各取所需？

为什么Stellantis在国内众多新能源汽车企业中选择零跑车？

与“魏小理”相比，零跑车只能算是二线新力量。在国内新能源汽车企业极端内卷的环境下，零跑车的业绩并不突出。截至今年前三季度，零跑车共交付8.8万辆。今年年初，零跑车年交付量计划为20万辆。剩下的一个季度，零跑车突破今年年交目标的可能性很低。

虽然整体销量低于预期，但今年零跑车的业绩也有所改善。财务报告显示，2023年前三季度，零跑车收入分别约为14.43亿元、43.70亿元和56.56亿元。第三季度，零跑车收入创新高，毛利率由负转正，达到1.2%。

然而，零跑仍处于净亏损状态。2023年第三季度，公司亏损9.86亿元，较第二季度收窄1.4亿元。

在目前的新能源汽车市场上，除特斯拉外，盈利能力普遍较弱，其中大部分都是薄利多销的路线。只有当销售产生一定的规模效应时，损失才能逐渐减少。目前，许多新汽车制造商的销售水平并不能支持其通过日益激烈的竞争阶段。

只有通过融资，我们才能生活得更好。无论是小鹏与大众携手，还是威来最近引进中东大财团，新的汽车制造力量陷入销售瓶颈，或多或少需要新的“造血”力量，零跑车也不例外，甚至非常紧迫。

在这次合作中，与小鹏4.99%的股权交易相比，零跑20%的股权转让明显“牺牲”了更多的控制权。在零跑和Stellantis计划成立的合资企业“零跑国际”中，零跑和Stellantis的出资比例分别为49%和51%，后者占上风。

Stellantis通过入股零跑，可以更大程度地参与中国新能源汽车市场，弥补其在全球电气化转型市场缺失的拼图。不仅如此，Stellantis还可以利用中国新能源市场成熟完善的供应链和相应的技术，赋予其海外市场权力。

据悉，除大中华区外，零跑国际将成为全球各市场零跑品牌的出口和销售代理商，并享有在当地制造零跑车的权利。

对于零跑国际来说，与Stellantis更深入的合作，也可以借助后者丰富的国际销售渠道网络开拓海外市场。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至11月，新能源汽车累计产销量分别为842.6万辆和830.4万辆，同比增长率分别为34.5%和36.7%，市场份额达到30.8%。其中，比亚迪销量267万辆，上汽、特斯拉、吉利、广汽、长安等新能源汽车销量较大，零跑车市场份额不大。

一位汽车行业研究员告诉节点财经:“零跑车要想突破销量瓶颈，通过海外市场弯道超车，可能不是一个好办法。Stellantis集团在海外市场有着深厚的基础，拥有众多的老牌车企，可能是不错的选择。”

当然，与海外大汽车集团携手零跑更重要，比如推出更受欢迎的新车型，可以提升销量，不断丰富品牌产品矩阵。与Stellantis集团合作后，零跑推出了首款新车型零跑C10。这款新旗舰SUV也将成为双方“光速”合作成功的第一个试金石。

文/一灯