奇瑞高层回应:正在积极准备上市,其余信息都不准确

IPO作为曾经的“独立兄弟”，一直是奇瑞心中未能完成的遗憾。然而，最近的许多消息似乎都有奇瑞后悔的可能性。

12月12日，一些证券公司表示，IDG资本正在考虑以70亿元的价格从现有股东那里收购奇瑞控股集团的部分股票。另一位金融业人士透露，奇瑞正在考虑明年首次提交IPO申请，并寻求高达1500亿元的估值。

第二天，奇瑞高层回应说：“该公司正在积极准备上市，其余信息都不准确。”

奇瑞汽车是中国为数不多的尚未上市的主流汽车制造商之一。但不上市的原因不是不愿意，而是近20年来受到各种因素的限制。

回到2004年，尹刚刚接任奇瑞汽车董事长，并有了让公司上市的想法。然而，由于当时奇瑞汽车与上汽集团的股权关系尚未明确，IPO项目无法正常推进。

2007年，尹同跃公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划，但金融危机的到来迫使奇瑞中断上市进程。

2008年，奇瑞完成了股份制转型，并启动了多个品牌和品牌向上计划。然而，随着瑞奇和威麟两大品牌的失败，上市再次失败。

2015-2016年，奇瑞徽银冲击港股和a股失败，奇瑞新能源“借壳上市”受阻。此时，奇瑞连续四次在IPO上跌落，面临巨大的资金缺口。

为了挽救生命，奇瑞启动了混合改革战略，出售了奇瑞控股和奇瑞汽车的部分股份。2019年，青岛五道口以75.86亿元认购了奇瑞集团30.99%的股权，以68.63亿元认购了奇瑞汽车18.52%的股权。交易完成后，青岛五道口成为两家公司的最大股东。

2022年，“果链一哥”立讯有限公司加入混改团队，从青岛五道口获得奇瑞集团19.88%、奇瑞汽车7.87%、奇瑞新能源6.24%的股权。

在18年的准备下，奇瑞IPO的时机逐渐成熟。2022年，奇瑞董事长尹同跃在瑶光战略发布会上发布了flag：在2025年之前，奇瑞汽车将完成IPO。

因此，奇瑞上市的消息并非空穴来风。

从近年来的市场情况来看，奇瑞的表现确实值得称赞。2022年，奇瑞再次回到年销量100万辆的阵营，这与“独立兄弟”重现辉煌的趋势相当。

今年前11个月，奇瑞累计销量达到166.56万台，同比增长率达到47.8%。奇瑞、捷途、星途三大子品牌的销量数据翻了一番，共同助力了奇瑞整体销量的提升。

此外，出口也是奇瑞汽车销量快速增长的主要驱动力。数据显示，2022年，奇瑞汽车出口超过45万辆，占总销量的36.6%。今年前10个月，奇瑞汽车出口翻了一番，在国内市场排名第二，仅次于上汽集团86.1万辆。

与其他汽车公司不同的是，奇瑞的销售增长占了燃料汽车的很大一部分，而目前流行的新能源汽车则表现平平。众所周知，奇瑞一直依靠小型电动汽车在市场上，但随着小型电动汽车的热冷却，奇瑞主要销售的QQ冰淇淋和其他车型的销量也急剧下降，销售结果已经很多月没有公布了。

但新能源汽车是汽车市场的未来。即使奇瑞通过燃料汽车实现了销售增长，新能源汽车的发展也不容忽视。

从这个角度来看，奇瑞汽车积极准备上市也是为了响应市场需求。目前，新能源汽车市场竞争日益激烈，需要大量的资本投资来促进公司的发展，通过上市融资已成为最佳选择。

与其他上市汽车公司相比，奇瑞的资金来源主要依靠银行融资，筹集资金的渠道非常有限，这也成为制约公司发展的关键因素。

推动其潜在公司上市，有利于奇瑞为新能源转型补充资金弹药，为汽车行业更激烈的市场竞争增添保障。

虽然奇瑞对IPO的影响没有更多的信息曝光，但奇瑞上市的成功率远远大于目前的经营状况和销售业绩。

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