快速充电与换电路线之争加入超快充阵营的华为

本文来源：智车技术

近日，2023年世界新能源汽车大会在海口举行（WNEVC）华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙表示，华为数字能源将与客户和合作伙伴合作，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要道路上部署10多万个华为全液冷超快速充电桩“有路的地方有高质量的充电”。随着华为加入高压超快速充电阵营，预计将引领行业加快高压快速充电产品的倾斜，不利于更换产品，也不利于动力电池相关企业。对于新能源汽车用户来说，这无疑是个好消息。随着华为的进入，我相信充电桩的部署将很快展开，困扰用户的充电问题将大大缓解。

01

加入超快充阵营的华为

影响用户选择新能源汽车的主要问题是充电不便、耐久性焦虑、性价比低。华为数字能源作为动力域解决方案提供商和充电网络解决方案提供商，认为通过加快建设以超充快充为主的优质充电基础设施，在城市区域每1-2公里半径范围内，通过所有公路服务区和加油站“广覆盖”、“超快充”，可以解决充电问题，缓解续航焦虑。

随着以碳化硅和氮化镓为代表的第三代功率半导体和高功率动力电池的日益成熟，电动汽车正在加速向高压超充发展。B将进行全面高压化、C级车走向A级车和商用车，进一步提升电动车的竞争力。汽车公司也加快了800V高压车型的上市步伐，预计到2025年，市场上将有150多款高压超快充车型。华为在这一领域想要做的就是为企业提供创新的高压平台解决方案，帮助整车不断提升竞争力。今年早些时候，华为Driveone发布了900V高效高压电驱动平台，并大规模生产，每5分钟补充200公里的能量。未来，补能时间将进一步缩短，帮助汽车企业全面走向高压化。作为独立Tier1供应商，华为数字能源已与国内10多家汽车公司合作，搭载50多款车型上车。

这一次，华为计划明年建造10多万个充电桩。读者可能对这个数字没有具体的概念。在这里，作者列出了一些具体的数字来帮助理解：特斯拉上个月发布的最新数据，目前国内超级充电桩 11000 根：蔚来是国内汽车企业中最大的充电桩。上个月的数据显示，它有2万多个充电桩。理想情况下，小鹏的充电桩不到1000个。比亚迪很特别，因为比亚迪的国内政策是买车送桩，所以比亚迪车组的自有桩数量是绝尘的，但自建桩数量约为1000出头。因此，这些制造商的充电桩总共超过3万个，华为这次建造了10万个，这并不夸张，但也显示了华为希望快速布局电动汽车能源充电市场的雄心壮志。

02

全液冷超充站有什么优势？

从华为发布的消息中可以看出，它将专注于建设全液冷超快充电桩。作为华为的新产品解决方案，与传统充电桩有什么区别和优势？

当然，首先，充电更快。全液冷超充终端最大输出功率 最大电流600kW 600A，号称“一秒一公里”，最大充电功率可在海拔最高的地区提供。一般来说，功率越大，充电速度越快。600kW的充电功率意味着“一小时可充电600度”。充电100度只需10分钟，充电效率大大提高。以M5电池容量小于80度为例，如果能保持在600kW的功率，不到10分钟就能完全充满。相比之下，市场上超充桩的一般功率仍在300kW左右，特斯拉V3超充桩的峰值功率可达250kW，充电15分钟跑250公里；保时捷800V高压超充的峰值功率也达到270kW，从5%到80%需要30分钟。

其次，全液冷超充站设备可靠性更高，使用寿命更长。华为采用的全液冷技术保证了设备的高可靠性，实现了高原地区各种复杂的耐高温、耐高湿、防尘、防腐条件，为车主充电时的车辆安全提供了强有力的保护。

最后，华为发布的超充电站与所有新能源车型相匹配，您可以在车内充电。据了解，该充电桩的一次充电成功率高达99%，所有车型在200-1000V充电范围内匹配，包括特斯拉、小鹏、理想乘用车、货车等商用车。支持的车型覆盖面齐全，可以真正帮助车主开好车，充电。

03

快速充电与换电路线之争

加入超快充阵营的华为，其实代表了新能源汽车未来发展的路线之争。长期以来，新能源汽车的续航能力，尤其是冬季和高速充电困难，让许多潜在用户望而却步。为了解决这个问题，不同的汽车公司也使用了不同的技巧。以特斯拉为代表的企业一直致力于推广快速充电技术和大规模部署充电桩。11月28日，特斯拉宣布对其他品牌开放和升级快速充电网络。这次更新使得大多数非特斯拉车辆也可以使用特斯拉快速充电网络充电，大大降低了充电困难、充电桩不足等问题。

另一方面，以蔚来为代表的汽车公司采用了另一种换电路径。换电的优点是显而易见的，可以快速完成电池的更换，使电动汽车的换电时间与加油时间相同，大大提高了效率。但与此同时，缺陷也非常明显：首先，电源更换需要建设大量的电站，同时考虑电池折旧成本，该路线的早期投资将相当高；其次，电池更换需要更多的汽车企业效果越好，考虑到电池模型，电站部署，完全通过电路线，必须与市场上大多数新能源企业合作。前段时间，蔚来和长安签订了换电合作协议，据透露，还有几家汽车公司在谈判。但这样的数量远远不够。选择快速充电的玩家越多，选择换电的玩家越少，换电也需要重资产投资建设换电站。能够分担施工任务的玩家越少，剩下的玩家负担就越重。

多年来，华为部署基础设施的能力和效率有目共睹。充电桩领域的布局是华为进入新能源领域的重要一步。可以看出，博世希望成为一个智能汽车时代。除了整车，华为还对所有智能软硬件和汽车基础设施进行了深入布局，无论是B还是C，新能源市场都迎来了最强大的竞争对手。

04

基础设施的建设需要涉及多方协调，这是一个企业无法完成的。例如，从城市管理的角度来看，土地和电力供应紧张，提高利用率是关键。政府应统一规划1-2公里半径的超充圈，协调土地和电力资源。另一个例子是，从安全的角度来看，不仅要有好的设备质量，好的施工质量，还要有好的消防条件。此外，充电网还应与电网、车联网互联，促进源、网、荷、储、车等领域的绿色协调发展。在产业转型的关键时期，特别需要有影响力的企业协调各方优势，共同推进产业升级。华为本人在积极行动的同时，也与行业各方共同形成合力，加快高质量基础设施建设。

一切都有了，拐点已经到了。华为已经为实践者、领导者和推动者做好了迎接他们的准备。“2024超充元年”。

– End –