主题论坛12:探索氢能多元化应用和商业化发展

由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛于2023年7月5日至7日在上海嘉定举行。本次论坛以“新时代”为基础 新使命 以新动能-帮助建设现代产业体系为主题，设立“一闭门峰会” 1个大会论坛 16个主题论坛 “N场发布”共有18场会议和多项发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代产业体系贡献汽车产业的智慧和力量。其中，7月7日下午举行的“主题论坛12:探索氢能多元化应用和商业化发展”上海重塑能源集团有限公司战略营销部主任刘一粟发表了精彩的演讲。以下内容为现场演讲记录：

尊敬的傅总统，尊敬的领导，行业同事，下午好！

非常感谢协会和氢能港的邀请。今天，我们有机会与您分享我们在氢能和燃料电池领域的探索。前几位演讲者，包括张博士，刚刚对宏观政策和示范城市进行了深入的介绍。我们主要从多年来对商业实践的探索中向您报告。

2021年示范城市真正启动后，政策制定的目标基本实现，包括核心部件的自主化、材料层面的国产化验证、产品性能的大幅提升、相应的成本下降。

在场景探索方面，在示范城市群的引领和推动下，2021-2022年，五大示范城市群推广应用的燃料电池汽车近500辆，规模约6000辆。我们实现了许多场景的开发验证，包括轻、中、重型卡车、公交车、特种车辆等，这些车型应用于公交车、城市绿色城市配置、冷链物流、城际物流、港口码头等大宗货物运输场景，实现了批量运营、产品和场景经济、客户需求，进一步探索。

在此基础上，燃料电池汽车市场通过示范城市的引领，已经扩展到多极化驱动。今年有相当一部分市场份额，约30%。事实上，它不是在五个示范城市群中推出的。因此，我们将其总结为从单一示范城市的政策驱动向多极化驱动的转变，包括一些典型案例，如内蒙古的风景氢储车一体化项目；甘肃有燃料电池汽车应用与可再生能源发电项目耦合，不在示范城市群政策范围内，但仍取得了较好的操作效果。

基于这样的场景，燃料电池汽车，包括燃料电池系统的开发，需要根据客户价值不断创新大规模的商业应用。重塑集团一直更加关注商用车市场用户的真实需求和价值主张。我们将其总结为，重载需要持续的大功率输出，车辆运行耐用，可以长时间、长距离运行。商用车行驶范围广，覆盖祖国，环境适应性好。综上所述，它突破了几个关键的核心技术点，掌握了高经济系统设计和控制技术、低温无损冷启动技术、长寿命电堆材料系统和水热平衡技术。

在此过程中，重塑迭代了几代燃料电池系统产品，功率从80kW增加到200kW以上，其寿命、功率密度等指标相应提高，越来越能满足更多商用车场景的客户需求。

企业无法完成燃料电池汽车的推广，其商业化需要产品端、能源端、场景端各方代表企业的共同合作。我们在许多场景中做应用推广，首先是找到能源和场景用户，我们合作，共同规划场景，开发场景，产品定义，车辆开发，根据场景和客户的真实需求，包装经济账户，使终端用户更容易接受氢和燃料电池技术。

接下来，基于近年来重塑的商业实践，分享一些典型的案例和场景。我们认为这些场景应该有未来商业化的潜力。在这个阶段，通过探索这些具有代表性的场景，我们也可以获得很多经验。第一个是冷链物流场景。刚才张博士在演讲中也提到，冷链场景特别适合燃料电池技术的应用。去年，我们在河南省郑州市投放了100辆4.5吨燃料电池冷链物流车，组成了河南省最大的冷链物流车队。这个团队主要为哪些客户服务？他们对生鲜、预制菜、水产品、冷冻产品的需求是什么？包括续航里程应在当天内运行，冷却器应在车辆运行过程中继续工作，保持低温，因此对温度控制和能源供应的要求也很高。

在这种情况下，燃料电池以其续航里程高、补能方便等优点赢得了客户的青睐和信任。我们也认为中国未来冷链物流市场仍有很好的增长潜力，特别是随着消费升级，预制蔬菜、新鲜、水果、食品要求越来越高，农副产品大型生产基地，在一线城市大型消费市场，特别是需要到城市终端配送环节，未来有良好的增长空间。

第二个典型案例是城市配送。燃料电池物流车辆具有耐久性长、能耗低、有效载荷容积大等特点，能够适应当前城市配送场景，保证运营效率。以上海车队为例，由于上海交通压力大，城市轻型物流车辆有交通限制，燃料电池车辆有这方面的优势，可以深入城市高速公路、内环道路，为终端用户服务，这些车辆在这种情况下具有良好的效益。

第三类是港口物流，对脱碳和绿色转型的要求比较迫切。作为世界上最大的港口码头，上海洋山港每年都需要在东海大桥、临港和奉贤地区的港口和物流中心收集和运输重型卡车。我们有一批车辆在上海港服务。图中的案例是为宜家服务。宜家的货物主要是工厂生产的各种家具，集中在配送中心，然后通过集装箱运输到港口。操作强度相对较大。一般来说，重型货车到港口，然后空箱回来。围绕这种固定线路工况，我们推广了一批燃料电池拖拉机，帮助港口实现绿色转型，帮助港口减排减碳。

第四种应用是石化产品运输，其实并不完全是石化产品。我们探索的是客户自己的氢源、氢站、货源，实现工业生态闭环。本案例依托上海赛科的氢气资源和加氢站，现阶段只能运输普通货物进行示范操作。包括上海赛科、上海石化等。目前，燃料电池的重型卡车正在运行中，主要通过重型卡车将其工厂生产的产品运输给江苏、浙江和上海下游的客户。

还有一种运输，包括陕西、山西、煤炭、焦炭、钢铁等大宗货物运输，客户有低成本副产氢资源，满足客户节能减碳环保需求，综合这些条件，使用燃料电池汽车，整个生命周期成本具有很好的竞争力，可以帮助客户实现副产氢高价值利用，优化效率等。

这是重塑集团近年来完成的各种具有代表性的燃料电池汽车商业实践案例。除了汽车，今天的论坛还特别关注储能，包括分布式发电等应用，未来可能会有更大的市场空间。在这方面，重塑也积累了一些案例。例如，去年，我们在浙江嘉兴港公园推出了兆瓦级用户侧分布式发电站。该电站利用公园生产的低成本副产氢，在高峰时段自用发电，帮助客户提高副产氢的利用价值，实现经济改善，减少对高价网络电力的需求。未来，我相信，在构建新电力系统的背景下，燃料电池和氢能将能够在用户、电网和发电方面提供有效的技术解决方案，帮助实现新电力系统广泛互联、智能互动、灵活、安全可控的目标。此外，在叉车等难以脱碳的动力需求领域，燃料电池也是提供清洁能源动力解决方案的良好技术手段。

最后，我们将向您展示刚才提到的案例。我们与杭叉集团共同开发了3.5吨燃料电池专用叉车，已批量投入市场运营。自去年推出以来，电站已连续运行一段时间，表现良好，与客户需求完全一致。期待未来与行业朋友、同事一起探索氢能更广泛、多样化的应用场景，不断降低产品成本，提高技术水平，使商业化道路越来越顺利。谢谢你！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲者审核)