飞机落地广州后,15度的体感与往年记忆

飞机落地广州后，15度的体感与往年记忆中羊城的冬天大不相同，但看到被媒体刷屏的小视频后，一股温暖涌上心头。

十一月十五日，广州地标“小蛮腰”成了昊铂HT的主场，除了易建联的座位外，珠江新城的夜景与之相呼应，我随手打开微博“那年今天”，就在五年前，同样的位置，美国豪华品牌林肯的十字星辉在广州塔上不断闪烁。

但在今年的广州车展上，林肯等许多传统品牌“集体缺席”。

在过去的五年里，中国汽车市场的结构性变化措手不及。一方面，中国品牌迎来了市场重组，电气化转型速度比预期快。另一方面，传统燃料汽车的市场份额急剧萎缩，曾经繁荣的合资品牌的生活空间越来越小，“败退”常见的市场案例并不少见。

但没有人真的愿意离开这里。

即使是法国总统马克龙也不愿意陪同唐唯实访问中国。面对电气化转型的灵感，他最终选择再次牵起中国汽车公司的手。

今年6月底，特斯拉首席执行官马斯克的私人飞机从上海虹桥机场起飞，结束了44小时的中国之旅。马斯克的价值飙升了340亿美元，再次成为世界首富，甚至提前完成了特斯拉的年度业绩指标。五个月后，马斯克被邀请参加在旧金山举行的宴会，欢迎中国高层管理人员，并再次承认中国汽车工业是他的福地。

那么，谁会不爱中国呢？

冲进来的“外来者”

11月9日，小鹏汽车创始人何小鹏更新了一条朋友圈消息，称他与华为执行董事余承东合作“握手言和”在过去的一周左右，两人围绕AEB(自动紧急制动系统)展开了激烈的口水战，引发了几乎所有行业的参与。

这场突如其来的口水战让小AEB走出了圈子。然而，很少有人知道AEB不属于高级智能驾驶技术的范畴，更不用说小鹏、世界和其他品牌了“专长”，它早在二十年前就存在了，并已广泛应用于各种车型。

这些“门外汉”人们开始卷起汽车圈的技术，但不仅仅是技术，今年销售数据之争也变得异常激烈。

理想今年将发布销售数据的节奏“卷”以周为单位。然而，就在理想开始每周公布品牌销售榜单后，包括小鹏在内的许多新势力都受不了。围绕数据的真实性，许多汽车公司不仅开始隔空“口水战”，同时，它质疑数据欺诈。

但是“打不过就加入”，新势力确实改变了汽车公司发布销售数据的节奏。

近两年来，数据发布较早，日益成为新能源汽车市场的主要营销手段。大多数汽车公司将销售发布时间提前到下个月的第一天，甚至个别公司也迫不及待地想在月底的最后一天深夜宣布销售。然而，专家认为，每周数据意义不大，企业抢流量只是一种伪装的营销行为。

说到营销，没有人能比得上“遥遥领先”的余承东。

事实上，余承东在今年年初并不快乐。就在年初，当问业销量面临下滑时，华为“不造车”事件扰乱了任正非的节奏。当时，创始人、董事长任正非签署了《关于华为不造车的决议》“华为不造车”并给出五年的有效期，同时对华为标志在汽车设计中的曝光也提出了严格的要求：“整车宣传和外观上不能使用华为/HUAWEI。”

华为的战略摇摆也让余承东感到焦虑，开始采取行动“破局”。问界新M7在消费市场的具体表现是采用“提配降价”拯救消费者。

“起死回生真的不容易！”

余承东在朋友圈里预测了新M7的销量，并感叹道。很快，余承东趁热打铁，不仅迅速推出了华为智能选车的第一款智能S7，第二天还出现在阿维塔12的上市新闻发布会上。

余承东高调的工作风格似乎也获得了回报，甚至李翔也在微博上“示弱”。截至目前，问界M5已交付12万多辆，问界M7已突破8.7万辆，问界M9预订量已超过3万辆。余承东也很自豪地说，他正在全力提高产能。我希望你能耐心等待，因为订单量比以前预期的要高得多。

与余承东相比，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌今年只高调过一次，仍在使用中“裁员”在这件事上。李斌在信中向裁员道歉，并提到：“面对激烈的市场竞争，这是公司必须做出的艰难决定。”

今年有多难？

沈辉逃跑了。威马汽车不仅未能成为赌博中的前三名之一，还欠了1000多万用户的工资；徐家印崩溃了，留下了恒大部门、1000多亿元的海外债务偿还和停止，中国恒大和恒大物业资不抵债，无法获得巨额融资。

但这些“外来者”他们还在努力留在牌桌上玩游戏。

小鹏今年一度面临销量持续下滑和现金流压力，但与大众共享电气化平台可谓双赢合作，而零跑与Stellantis集团的牵手显然是“抠门”唐唯实选择以最经济的方式面对电气化，短期内零跑不用担心资金链，未来会有更大的想象力。

其实造车新势力淘汰赛已经说了很多年了，但是对于大多数新势力来说，未来在哪里还是不确定的。

从挑战者到守守挑战者

那一年的辉煌，现在变成了犹豫。

在燃油汽车向新能源的转型时期，合资品牌行动缓慢，中国品牌利用这种情况超车，将合资品牌压在身下。我不得不承认，即使它像丰田一样强大，它也必须选择在中国市场上尽其所能。

近日，有消息称，一汽丰田致信经销商在10月和11月大幅降低生产，12月至明年2月继续大幅降低产量。一汽丰田表示，此举是为了改善经销商的库存和财务压力，确保渠道的健康和良性。

一汽丰田的市场表现也成为合资品牌的缩影。

乘联会数据显示，9月份主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%。其中，德国品牌9月份零售份额为20.2%，同比下降0.9个百分点；日本零售份额为16.6%，同比下降1.1个百分点。美国零售份额为7.3%，同比下降3.3个百分点。

另一方面，中国品牌市场份额持续突破，9月份零售份额达到53.4%，同比增长6.4个百分点。

就在上个月，三菱正式宣布退出中国市场，并在铃木、菲亚特、雷诺、JEEP等合资品牌的离场名单中增加了一名成员。

如果合资品牌不能对中国新能源市场做出快速反应，谁敢说他们不是下一个三菱？公众对此深感感感动。

在巅峰时期，大众汽车在中国的年销量超过400万辆，但今年，由于中国市场的销量在上半年再次下降，大众汽车将年销量预期降至900万至950万辆。去年，大众汽车集团所有新能源车型在中国市场交付20.65万辆，同比增长37.1%；但去年国内新能源汽车销量超过680万辆，大众集团去年在中国市场占比不到3%。

面对现实，大众CEO也承认，大众目前是中国电动汽车市场的追赶者。

大众汽车正在追赶，但通用汽车仍在艰难复苏。

经过贸易摩擦、关键中等价位SUV市场竞争加剧和电气化转型缓慢，对美国汽车制造商造成了巨大伤害。

尽管通用汽车在今年前三季度在全球和美国的销售额有所增长，但其在中国市场的表现仍在下降。财务报告显示，通用汽车在中国的销售额在第三季度同比下降了14%至54.2万辆。相应地，通用汽车在中国的市场份额甚至下降到了8.3%。八年前，通用汽车在中国的市场份额高达14.9%，去年首次跌破10%。

别克E5甚至直接参加了今年的上海车展“掀桌子”，将价格提高到20万元，但仅在6个月后的广州，别克就在广交会展厅对面的巨大海报上写了16.99万元。

可以说，中国汽车工业在短短几十年内就发生了变化。因此，即使是曾经傲慢的合资汽车公司，也不得不在今年年初采取降价促销措施，挤压中国品牌市场。

然而，近年来，中国品牌抓住了汽车工业从燃料向新能源和智能转型的重大机遇，在新能源时代取得了阶段性的领先地位。今年前三个季度，中国品牌乘用车市场份额已达54.6%。

当然，在中国品牌举杯庆典之前，国际汽车巨头的实力是不容忽视的，或者说他们只是暂时落后于新能源。毕竟，除了中国，他们的雄心壮志还包括世界。

低头挣钱，抬头看路

“中国自信，一路前进。”

点击百度搜索比亚迪后，这些大字会突然出现在广告页面上。

今年一季度，比亚迪以44万辆的上险量超过了一汽大众和上汽大众的总和，正式登上了中国汽车销量的榜首。

根据比亚迪的计划，今年将实现300万辆汽车的销售目标。如果实现这一目标，将创造两个历史：一个是中国汽车工业历史上第一个销量超过300万辆的国内品牌；另一个是世界上第一个销量超过300万辆的新能源汽车品牌。

其他中国品牌在向上的道路上并没有落后。

“不打嘴仗打硬仗。”广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇在15日浩铂GT上市后的专访中谦虚回应媒体提问。

因此，在行动中，成立一年多的豪铂品牌完全是一个快速的鞭子。随着豪铂HT的推出，汽车、SUV和超级跑车的产品矩阵已经形成。广汽集团总经理冯兴亚曾表示，他将“蔚小理”的格局变为“埃小蔚”，并称将埃安塑造成世界前三名“高端智能电动汽车品牌”。

浩铂作为广汽埃安旗下的中高端品牌，能做到吗？

吉利失去了五年来中国品牌乘用车销量第一的宝座，也想在新能源市场努力。毕竟，吉利在燃油时代积累的技术优势在新能源汽车领域未能延续。

假如极氪的出现正式拉响了蓝色行动计划的转型号角，重新定义了吉利在智能电动汽车市场的品牌高度。吉利银河系的诞生凸显了吉利在新能源市场寻求规模的野心，旨在填补定位在30万元以上的极氪品牌和定位在15万元以下的几何品牌的市场空白，努力以更完善的产品矩阵提升新能源汽车领域的优势，恢复自主品牌“一哥”宝座。

长安作为一家也是老牌车企，正在摆脱早年的合资品牌“利润输血”此后，近年来新能源发展步伐明显加快，但能否落后于新能源领域，是业内最关心的问题。

然而，长安今年也给出了答案。10月份，长安自主品牌新能源销量达到57、399辆，实现持续增长。在国内新能源销量中排名第四。超过广汽埃安和理想汽车，同比增长49%。

值得一提的是，集长安、华为、宁德时代三大行业巨头于一体的阿维塔也迎来了第一个爆炸点。据官方数据统计，阿维塔上市72小时约11128小时，平均订单价格超过35万元。

然而，有些人会离开。虽然中国品牌最初实现了品牌向上，但距离成功还有很长的路要走。例如，目前，技术同质化越来越严重。建造一辆好车并不难。如何让市场付费，形成庞大的量级，售后服务和配套供应等相关问题有待解决，是中国品牌与国际品牌之间的差距。

差距是存在的，所以当我们低头赚钱时，我们必须抬头看路。

很快，中国汽车公司就把目光转向了世界。2023年，中国汽车出口超过日本，成为最大的出口国。今年上半年，7家汽车公司出口了10多万辆汽车。但出去只是第一步，更重要的是，从出海到入海，从出口到整合。

飞机登陆广州后，15度的体感与往年记忆中羊城的冬天大不相同，但看到被媒体刷新的小视频后，一股温暖涌上心头。2023年11月16日中美元首会后，拜登指着红旗说beautiful，是的，这是中国制造的。

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