曾玉群:电动汽车固态电池距离商业化还有几年

《金融时报》当地时间3月28日发布了对宁德时代董事长曾玉群的独家采访。曾玉群表示，日本汽车制造商提倡的电动汽车固态电池距离商业化还有几年，技术不完善，耐久性不足，仍存在安全问题。

报告称，业内专家认为，固态电池避免了当前技术中使用的液态电解质，可以增加里程。丰田宣传其进展，并承诺在2027年首次投入使用固态电池。但曾玉群质疑日本制造商是否真的走上了近期商业化的道路。

曾玉群表示，曾玉群表示，“我们完全支持固态电池，我在这方面投资了10年。我几乎每个月都知道研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”然而，他补充说，将这种电池推向市场还有很多困难。曾玉群在耐久性和安全性方面提出了许多问题，包括电池寿命短、车祸中电池破裂的后果等。

据报道，曾玉群表示，在固态电池方面，宁德时代“花了10年时间”，他的团队在实现固态电池可行性的竞争中“不要落后于任何人”。他补充说，宁德时代研究团队的目标不是固态电池，而是半固态钠离子电池和凝聚态电池，其原型已投入生产。

对于固态电池的大规模生产和应用，日本和韩国的长期目标是在2028年左右实现大规模生产。丰田计划在2027年装载全固态电池，SKI计划在2028年实现固态电池的商业化。

海外企业所说的固态电池主要是全固态电池，而国内电池企业和汽车企业现阶段宣传的固态电池是半固态电池，一些企业的产品已经开始小批量生产。威莱ES6、ET7、东风E70、蓝图追风、赛力斯SERES5等车型已配备半固态电池，上汽、广汽、长安等车企也计划于2024-2026年上市。