哪咤出海会遇到哪些挑战?与20年前第一波吉利和奇瑞相比

你知道世界上最大的汽车出口国是哪个国家吗？是中国。

在过去的三年里，国内汽车出口一年一步，德国和日本不断下滑。

在我国目前的汽车出口阵容中，燃油车是主力，但新能源车型也占乘用车出口的25.4%。从中国市场卷出来的新能源厂商，都是海外的大佬。

以哪吒汽车为例，这种规模不大的造车新势力于9月出口1473辆，成为新势力出口冠军。在此之前，哪吒汽车于2023年3月和6月将3600辆和4000辆车送往海外。

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隐藏在海军中的大佬？

9月份哪吒汽车总销量13211辆，出口1473辆，占10%以上，不低。

这一成就，与哪吒汽车早年的布局有关。

哪吒汽车成立于2018年，2019年开始探索海外市场，2020年成立欧洲事业部。

客观地说，哪吒汽车在这一时期主要是“探路”，海外销量几乎可以忽略不计。基本上，它今年才开始全面开放出口战略。

哪吒汽车在9月份获得新势力出口冠军，说明前期准备工作做得很好。

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为什么要出海？

大约20多年前，中国汽车公司的出海就开始了。

目前，除了公开声称2025年之前不进入海外市场的理想汽车外，大多数新能源制造商都在积极拓展海外市场。

他们出海的原因有很多，但有一点是一样的，那就是国内汽车市场太卷了。

目前，比亚迪和特斯拉是国内新能源市场上的两头巨兽，吉利、广汽、长安等传统巨头每月销售4万辆新能源汽车。即使是新能源制造商也有理想汽车的残酷角色，连续几个月每月销售超过3万辆。没有人会在几年内崩溃。

因此，大多数制造商都想出去。

值得一提的是，在过去，中国制造商出海在某种程度上是运气、技术、品牌、服务等方面，与外国竞争对手相比，处于相对较低的水平。现在新能源制造商出海，是出去“展示实力”。

原因很简单。中国占全球新能源市场份额的60%以上。所有能在中国生存并排名第一的制造商都扮演着无情的角色。

以哪吒汽车为例，早在2021年，它就推出了全栈自主研发的智能安全汽车平台——山海平台，2022年推出了包括超算、滑板底盘、电驱、增程、热控在内的浩智技术平台2.0。

在最近的新产品发布会上，哪吒汽车推出了纯电动汽车平台云河平台，涵盖A0到B级的各种车型。新车研发时间缩短8个月，零部件通用率达到80%。

这一成就在国内人均汽车平台以上的新能源圈可能不算什么，但从全球市场来看，绝大多数能够提出一套新能源汽车解决方案并得到用户认可的新能源制造商都集中在中国。

这也是哪吒汽车出海的信心！

在中国，它是一家月销量约1万辆的小型制造商，但在全球市场上，它有“全球最大新能源市场的主要玩家”的称号。

另一方面，哪吒出海也被迫无奈。

哪吒1-9月累计销量为9.7万辆，同比下降12.07%，国内市场过于“卷”，难以取得突破。

与国内市场相比，海外市场简直是风水宝地。除了特斯拉、大众等少数厂商，海外市场上战斗力强的新能源厂商并不多。哪吒汽车必须抓住这个机会出去开荒。

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哪吒将如何出海？

在最近的新产品发布会上，哪吒汽车副总裁周江宣布，哪吒X将是全球车型，哪吒GT等车型将一起出海；2023年前，哪吒汽车将布局30个国家和地区，渠道超过100个。

到2024年，哪吒汽车全球销售网络将覆盖50个国家，海外销售服务网点将超过500家，海外市场年销售目标将在10万辆左右。

根据哪吒汽车的规划，未来1-2年海外发展的重点将是布局较早的东盟十国，计划在3年内实现东盟10万辆以上的年交付量。

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哪吒出海会遇到哪些挑战？

与20年前第一波吉利和奇瑞相比，哪吒等新能源制造商现在拥有技术优势，并得到了国内成熟产业链的支持。可以说，他们是强大的。

现在哪吒出海，最现实的挑战可能是水土不服的问题。

这里的水土不服，包括对海外市场运行的不了解，以及竞争对手的一些“盘外行动”，比如欧盟对中国电动汽车的反补贴调查，以及印度等一些国家对中国制造商带来的政策风险的突击搜索。

回国后，哪吒汽车还有一件更重要的事情:出海的时候把握好中国市场的大本营。

对于哪吒汽车来说，海外市场是增量，但国内市场是命根子，不太可能在国内表现不稳定的情况下在海外大放异彩。

要想在海外走得稳，哪吒汽车也需要尽快提高在国内市场的表现。

结束语

中国历史上有“哪吒闹海”的故事。哪吒等中国新能源厂商出海，肯定会改变全球汽车行业的格局，但为了走得更安全，还是要一步一步走。相信在新战略、新平台、新产品的帮助下，哪吒汽车能带来更好的表现！