三菱已决定终止在中国的汽车销售和生产业务

据日本广播协会介绍（NHK）报道称，消息人士透露，三菱已决定终止在中国的汽车销售和生产业务，并退出中国市场。据报道，三菱预计将于下周首次做出正式决定。消息人士告诉我 NHK 据透露，三菱已决定出售其在中国的股份，该公司负责管理三菱在中国的生产。

位于湖南长沙的广汽与三菱合资工厂 2012 年投入使用，但今年 3 该工厂的运营和生产于每月暂停。目前，三菱主要生产燃油车，在中国市场“举步维艰”，三菱目前计划将重点转向东南亚市场，因为纯电动和插电式混合动力汽车在中国市场越来越占据主导地位。

这一举动不禁让人想起了日本手机和家电在中国市场的发展历程。过去，日本手机在中国功能机时代也很受欢迎，曾经占据过很大的市场份额，但最终都退出了中国市场。包括家电市场也是类似的。有一段时间，日本家电在中国市场的份额占据了领先地位，如彩电、冰箱、洗衣机等，但现在很少有品牌能看到。现在汽车行业也开始进入这种后尘吗？

日本制造业的衰落是不争的事实。手机时代，日本产品没有及时转移到触摸屏技术，导致产能下降，最终逐渐被赶出市场。在家电市场，虽然一些日本制造商保持了一定的市场份额，但它们也在萎缩。最大的原因是技术跟不上时代的发展。随着新产品的不断迭代，技术落后的产品逐渐被取代是正常的发展趋势。

如今，随着新能源汽车的快速发展，智能汽车是一种新的发展趋势，燃料汽车市场正在萎缩，未来将被完全取代。如果三菱汽车只是为了避免这种技术迭代的机会，即使它转移到东南亚，而不是根据市场发展的背景进行全面的重组，那么未来的发展也不容乐观。

据悉，三菱已开始与广汽集团进行最终退出谈判，其他日本汽车制造商也在苦苦挣扎，可能会重新审视其在中国市场的战略。目前，广汽集团持有广汽三菱50%的股份，三菱汽车30%的股份，三菱商业有限公司20%的股份。随着三菱汽车和三菱商业的撤资，广汽集团预计将利用湖南工厂生产电动汽车。

回顾三菱在中国的发展，它也有一个亮点时期。2018年，三菱光欧蓝德的年销量可以超过10万辆，市场竞争力仍然很强。然而，随着近年来汽车市场饱和、疫情和新能源浪潮的影响，汽车市场的竞争越来越激烈。三菱不仅产品单一，而且渠道布局有限，产品实力和品牌实力影响不高。此外，电气化转型缓慢，无疑是压倒三菱的最后一根稻草。

市场认为，三菱的下跌只是许多合资汽车公司的下跌“缩影”，事实上，由于不适合市场发展的方向和趋势，合资汽车企业已经撤离。在今天的中国汽车市场上，越来越多的传统合资品牌无法承受压力。事实上，除了三菱即将退出外，马自达的发展也很困难。今年上半年，马自达在华累计销量为3.22万辆，同比下降49.4%。此外，日产中国的情况也不容乐观，上半年销量仅为35.85万辆，同比下降24.4%。无可争辩的事实是，日系车不容易卖。

在合资企业中，韩国汽车的前景不是很好。不久前，市场报道称，北京现代将出售重庆工厂。由于销量暴跌，产能闲置，出售工厂是不可避免的。数据显示，2022年中国现代汽车销量为26万辆，6年内销量下降77%。起亚汽车，2023年1月至8月，汽车公司在中国销量为3.65万辆，几乎处于边缘时期。

除了日韩系车，包括上汽通用，目前的发展也有了很大的下降。作为一家拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌的美国合资汽车公司，今年上半年累计销量仅为41.28万辆，同比下降11.8%。合资汽车企业陷入困境的最大原因是智能汽车的崛起。新能源汽车逐渐占据了市场的主导地位。当消费者换车时，他们开始选择越来越多的新能源汽车，而不是传统的燃料汽车。合资汽车公司仍然坚持传统的燃油汽车，没有及时改造轨道，因此逐渐被市场淘汰是不可避免的。