为什么在现代华卖厂的同时,却在沙特阿拉伯积极建厂?

说到中东国家，第一印象就是富得流油。在这样一个石油比水便宜的地区，最近掀起了一股“新能源汽车热潮”。中东国家作为一个土地贫瘠、基础产业相对落后、非常依赖石油经济的地区，更加关注能源改革。在汽车新能源转型的大趋势下，中东国家开启了“把鸡蛋放在不同的篮子里”的新模式。燃料汽车和新能源汽车已成为中东土豪劣绅的新选择。

10月23日，沙特主权财富基金（Public Investment Fund, PIF）宣布将与现代汽车达成合资协议，双方将于2024年在沙特阿拉伯共同建设高度自动化的汽车制造厂。沙特阿拉伯和附近的中东市场除了与现代合作外，近年来在全球汽车市场表现活跃。其巨大的市场潜力吸引了许多汽车品牌投资沙特阿拉伯市场，其中包括许多中国品牌。

现代汽车在中国出售，但在沙特阿拉伯出售

几天前，现代汽车在中国重庆工厂销售的消息一度引起热烈讨论。当时，现代汽车经历了三次上市，价格一度降低了75%。没有人关心以不到五分之一的总建设投资价格寻找买家。

为什么在现代华卖厂的同时，却在沙特阿拉伯积极建厂？

首选是在汽车新能源转型的环境下，中国汽车市场陷入了前所未有的“内部卷”。无数独立品牌在新能源轨道上实现了“弯道超车”，导致现代汽车在中国的销售和份额大幅下降。公开资料显示，重庆工厂是中国第五家现代汽车制造厂，当时是现代汽车销量的巅峰。从数据上看，从2013年到2016年，中国现代汽车销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。2017年，现代汽车在中国的销量急剧下降，年销量下降至82万辆，随后连续六年下降。2022年，现代汽车集团在中国市场销量34.3万辆，仅占集团全球销量的5%。此时，现代汽车在中国的产能大幅过剩，直接导致重庆工厂的停产和折扣销售。

至于沙特阿拉伯和中东新能源汽车市场仍处于相对初始阶段，市场潜力巨大，这也是吸引现代汽车在沙特阿拉伯建厂的主要原因。现代汽车希望更早落户沙特阿拉伯，抢占中东汽车市场份额。据悉，现代汽车与沙特阿拉伯主权财富基金的合作将投资5亿多美元建设汽车装配厂，从而加入电动汽车制造商Lucid Motors Inc.的行列。现代汽车对外组长Park Jiwoo表示，该公司计划在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城建设年产5万辆汽车的工厂，其中沙特阿拉伯占70%，现代汽车占30%。工厂建成后，将为当地带来数千份就业机会。

据报道，新工厂将生产许多现代汽车的燃料车型和新能源车型。在中国，不利于新能源转型的现代汽车可能会把转型希望放在竞争力较弱的中东市场。

许多汽车企业进入沙特新能源市场

沙特阿拉伯的汽车市场相对开放，潜力巨大，是中国品牌出口海外的第二大市场。数据显示，2022年 2000年，中国品牌在沙特阿拉伯销售了100482辆车。目前，沙特阿拉伯的汽车市场基本上被亚洲品牌垄断，其中日本品牌占市场份额的53.5%，而韩国品牌占市场份额的19.2%。

此前，沙特政府宣布其汽车工业“2030” 愿景 沙特政府设定了电动汽车目标，预计到2030年，首都利雅得电动汽车数量至少占30%，汽车新能源转型将大踏步前进。

10月23日，豪华智能电动汽车初创品牌BeyonCa(宾理汽车)通过官方微博宣布，其与沙特阿拉伯投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投资和战略合作备忘录。同日，BeyonCa还与Q合作，QQ在中东拥有丰富的汽车行业经验和资源 Auto签署了战略合作协议。

虽然合作协议的具体内容尚未公布，但有消息称，宾利汽车将通过与BeyonCa的合作，在阿拉伯建立中国电动汽车产业枢纽。在不久的将来，它可能会推出第一款BeyonCa Opus 出口到沙特阿拉伯和中东国家。

除了宾理汽车，事实上，许多中国自主品牌已经布局了中东市场。例如，处于破产边缘的威马汽车和与他同病相怜的天际汽车在中国已经关闭，但据报道，这两家汽车公司都在沙特阿拉伯寻求资本续约，希望通过寻找“避风港”的出海方式。

沙特阿拉伯和中东市场不仅是许多边缘汽车公司的“避风港”，而且其5%的汽车低关税也吸引了更多自主品牌的海外关注。许多新动力汽车公司积极赶赴中东市场寻求合作，其中高和、极狐、威来等公司在中东各地收获投资或合作建厂，为中东新能源市场带来了更大的活力。在传统汽车公司方面，上汽、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等品牌也加入了中东汽车市场的竞争。

目前，中国汽车公司在中东市场的市场份额正在逐年增加。在沙特阿拉伯汽车市场，中国长安汽车已跻身销售前三名。近年来，随着新能源转型通行证的到来，中国汽车公司以更智能、更划算、更强的产品实力赢得了许多中东消费者的青睐。也许在未来的中东城市街道上，我们可以看到越来越多来自中国的汽车产品。