小米的新操作系统,小米澎湃OS的官方版本完成了!

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“我想告诉你一个好消息：小米的新操作系统，小米澎湃OS的官方版本已经完成了！对小米来说，这是一个划时代的里程碑，也是“全生态”的关键飞跃。”

10月17日，小米董事长兼首席执行官雷军突然在个人社交媒体平台上发布了一份官方声明，宣布了小米澎湃的OS系统，令人兴奋。随着小米澎湃OS的发布，小米汽车也更接近出现，雷军在文章中多次提到“人车全生态”的概念。

事实上，在过去的两三个月里，关于小米汽车新进展的消息一直在继续。包括8月底，小米集团总裁卢伟兵表示，小米汽车将实现未来进入世界前五名的长期布局，进展超出预期，2024年上半年大规模生产目标保持不变。

9月，有市场消息称，小米汽车正处于试生产阶段，每周生产约50辆样品车；10月，小米与包括华晨汽车和奇瑞汽车在内的一些汽车制造商进行了会谈，讨论了潜在的生产合作关系。与此同时，它被曝光已经决定开发增程电动产品，并正在寻找增程电动产品的突破点。

各种迹象表明，小米汽车似乎即将大规模生产。然而，在它面前仍然存在许多问题。首先，汽车制造资格仍然是一个谜，这是必须克服的第一个障碍；其次，淘汰赛阶段很晚，需要考虑差异化的胜利策略。

备受瞩目的小米造车，还有多少机会“上牌桌”？

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迟迟未亮相

科技企业跨境造车已经不是什么新鲜事了。华为、百度、滴滴、小米都想分一杯羹，但造车比想象的要困难。别的暂时不管，就说小米，造车口号喊了两年多，还没看到车是什么样子。

回顾过去，小米汽车制造始于2021年3月30日。同日，小米集团在香港证券交易所发布公告：公司董事会正式批准智能电动汽车业务项目，计划成立负责智能电动汽车业务的全资子公司。第一阶段投资100亿元，预计未来10年投资100亿美元。小米集团首席执行官雷军将担任智能电动汽车业务的首席执行官。

“我决定亲自带领这个团队，这将是我一生中最后一个重大的创业项目。我愿意保留所有积累的记录和声誉，为小米汽车而战。”在当晚的新闻发布会上，雷军也罕见地喊出了重新创业的口号，并向外界展示了他制造汽车的决心。

他还透露，在走上造车之路之前，并非没有顾虑。自2021年1月15日立项以来，在接下来的75天里，他进行了85次行业访问和沟通，与200多名汽车行业资深人士进行了深入交流，并举办了4次管理深度内部研讨会和2次正式董事会，最终做出了这一重大决定。

如果你做出决定，实施速度会更快。2021年9月1日，小米科技有限公司宣布，小米汽车已正式完成工商登记，公司名为“小米汽车有限公司”

在不久的投资者会议上，雷军表示，小米预计将于2024年上半年大规模生产，小米汽车制造和团队工作的进展远远超出预期。根据汽车行业三年周期的铁规则，这一目标并不激进，直到时间表才改变。

然而，虽然过去两年小米汽车的进展不时传出，但我们还没有看到任何实质性和确定性的进展。在许多情况下，这不是好消息，许可证资格和大规模生产能力一再受到质疑。

到目前为止，小米汽车的真实外观还没有浮出水面，只有一些设计图纸和间谍照片。一般来说，从外观到大规模生产交付也需要很长时间。

比如特斯拉Cybertruck从策划到产品亮相花了7年时间，从亮相到量产花了4年时间；2017年4月，第二年5月底，威莱ES8首次揭开面纱，首次交付；更快的是，上汽奥迪品牌首次亮相后8个月开始交付。

按此计算，小米汽车还能赶上规划的量产时间吗？

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有“胎动”的迹象

值得期待的是，自今年下半年以来，小米汽车似乎在加快步伐，好消息越来越频繁。

例如，在7月初，小米的第一款车型被曝光，报价已经完成。在上海E互动平台上，一汽富维在回答网民关于与小米汽车合作的问题时表示，该公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，许多分子公司已进入小米汽车的采购团队。目前，小米的第一款车型已经完成。

8月，据界面新闻报道，小米内部人士透露，今年小米汽车已敲定中国创新航空和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商。

9月，据市场报道，小米汽车已开始试生产，正在对生产线设备、工艺连接、工人熟练程度等进行全面测试，每周生产约50辆样品车。小米汽车亦庄工厂也在大规模招聘车间工人，招聘规模约100人，开放油漆操作人员、电池车间操作人员等岗位。

此后，据《上海证券报》报道，小米汽车通州生产基地已进入生产调试冲刺阶段，雷军最近带领小米汽车高管在新疆完成夏季新车道路测试，努力在获得相关批准后尽快进入新车批量生产。

10月初，小米社会招聘官方网站页面推出了几个与汽车相关的职位，其中几个与增程汽车相关，包括增程系统设计开发、燃油系统工程师、排气系统工程师等职位。消息人士透露，小米目前有多个平台同时推广研发，第一代平台将于明年推出，第二代平台计划于2025年推出，第二代平台后将推出节点或第二代平台。

10月中旬，据报道，小米正在与一些汽车公司就潜在的生产合作关系进行谈判，其中包括华晨汽车和奇瑞汽车在内的几家汽车制造商。小米集团仍在努力获得工业和信息化部的相关批准。

随后，10月17日，雷军在个人社交平台上正式宣布了小米澎湃OS系统，并多次提到“人车全生态”的概念。

从以上信息来看，小米汽车准备出发，唯一不安的是资质问题。为了实现大规模生产，小米需要通过两个层次——第一个层次是发展和改革委员会，第二个层次是工业和信息化部，但没有明确的消息获得汽车制造资格。

8月，小米汽车被国家发展和改革委员会批准生产电动汽车。这一消息尚未得到官方证实。如果是真的，小米将是自2017年底以来第四批经国家发展和改革委员会批准的企业，这也意味着小米已经通过了第一个水平，这取决于何时等待工业和信息化部的批准。

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还能等多久？

小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时表示，2024年是这一轮汽车制造风口的最后一个窗口期，之后竞争将白热化。但他相信小米对智能汽车的理解，雷军可以拿出足够好的产品进入这个领域。

最后一个窗口期即将到来，小米汽车没有太多时间进入市场。它还有机会在这个领域占据一席之地吗？从几个角度来看，这并不容易。

首先，从价格和配置的角度来看，目前的市场竞争非常激烈。特斯拉已经进入了20万元的范围，占据了交通市场。小米汽车应该插入什么样的定位？

雷军在2021年正式宣布造车后透露，小米首款车型将定位为中高端车型，并采用尖端技术，价格为10万元～30万元。今年1月，一位博主透露，小米的第一辆车是中型滑背车，分为两个版本，一个版本定价26万元～30万元，另一个版本超过35万元。

如果这是真的，那么它可能会让初出茅庐的年轻消费者难以接受。因为小米品牌一直给人高性价比的印象，观众也希望以相对接近人们的价格满足年轻人的个性化需求。

6月，另一位网友表示，在回答小米汽车价格问题时，小米人工智能服务平台“小爱同学”透露，小米首款纯电动汽车将分为标准版和pro版，价格分别为14.99万元和17.99万元。

然而，小米公关负责人迅速驳斥了个人社交平台上的谣言，称该信息捕捉到了2022年5月媒体报道的猜测信息，“你不能认真对待小艾的回复，毕竟，小米汽车将于明年发布。”

看来大家真的很关心小米汽车能否成为汽车行业的“价格屠夫”，能否凭借性价比“杀”出一条生路。

其次，以小米计划进入的扩张市场为例。虽然它能迅速扩大产销规模，降低成本，提高毛利率，但它一直被业界认为只是一种过渡技术，前景难以保证。

即使是依靠扩展范围的理想汽车也正式发布了纯电解决方案，全面启动了“双能战略”。近日，理想汽车创始人李翔发布了理想纯电动MPV-MEGA官方图片，新车计划于今年年底正式发布。

一方面，零跑、兰图、阿维塔等众多“玩家”纷纷挤进增程轨道，另一方面，“红”增程的理想正在调整动力路线。可以预见，当小米的增程车型上市时，将面临前所未有的激烈竞争和市场红利消失的两难境地。

最后，从资本投资的角度来看，市场也在关注小米对汽车业务的“输血”。众所周知，在2023年第二季度财务报告电话会议上，小米集团总裁卢伟兵透露，第二季度与智能电动汽车业务和新措施相关的费用为14亿元。

虽然截至今年6月30日，小米现金储备1132亿元，可以为集团各业务部门提供充分支持，但小米核心手机业务面临压力是不争的事实。第二季度收入同比下降13.4%，高端化规模尚未形成。在这种情况下，钱还得悠闲地花。

雷军在官方声明中说，“我们有钱”“有这样的现金储备，如果不认真战斗，真的有点值得全球米粉支持小米”“从我决定的那一刻起，不再关心压力，只关心小米有能力为米粉做一辆感人的好车”。

消费者也在等待能否带来打动人心的好车，但不要让大家等太久。

作者|刘媛媛

来源|车圈能见度（CarVisibility）