双发将开发大圆柱电池,包装形式为特斯拉正在大规模生产的468

10月4日，欧盟开始对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。10月7日，比亚迪回应说，他将坚持欧洲计划，并可以与欧盟分享他们需要的所有信息。同日，比亚迪的子公司弗迪电池宣布，该公司已与韩国电池制造商LG新能源签署了“战略合作备忘录”，以打造欧美市场的竞争力产品。

▲图片来源:央视新闻截图

协议中提到，双发将开发大圆柱电池，包装形式为特斯拉正在大规模生产的4680。LG新能源一直是特斯拉开发高镍三元锂电池的4680电池的主力军，最近成立了一个专门开发特斯拉广泛使用的4680电池的团队。这一次，比亚迪拉与磷酸铁锂4680电池合作，有机会超越特斯拉，成为世界上第一家实现磷酸铁锂4680电池量产的企业。

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宁德时代向左，比亚迪向右

从这条技术路线的选择来看，比亚迪创新的磷酸铁锂4680电池将继续与全球电力电池TOP1宁德时代竞争。

自2007年推出磷酸铁锂电池以来，比亚迪磷酸铁锂电池的出货量一直在中国排名第一。宁德时代在三元锂电池领域具有绝对优势。在技术路线上，两大巨头分别专注于两种电池技术，并不时相互争斗。

例如，2020年，当BYD刚刚发布刀片电池时，针灸测试显示了刀片电池的最佳性能，而三元锂电池非常危险。宁德时代表示，它并不喜欢刀片电池技术。随后，BYD销售部副总经理李云飞在微博上喊道：“拒绝接受吗？！然后来吧。”宁德时代直接否认了通过针灸测试=电池安全的观点。

如今，宁德时代专注于方形电池，今年8月中旬在世界上推出了“神兴超充电池”，可以“充电10分钟，续航800公里”。9月4日，比亚迪与LG新能源敲定合作，致力于大圆柱电池的研发。

▲图片来源：能源圈抖音截图

一些市场分析人士认为，大圆柱形电池也被认为是宁德时代为数不多的挑战动力电池“大王”的机会之一。

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中日韩混战4680，比亚迪加入

根据包装形式，电池可分为方形、圆形和软袋三种形式。在动力电池领域，特斯拉是第一个“吃螃蟹的人”，并于2020年推出了4680电池大圆柱形电池（直径46毫米，高度80毫米）。日本松下和韩国的LG新能源都为特斯拉提供圆柱形电池。

在中国电池厂，根据平安证券此前的研究报告，宁德时代、BYD、中航创新等主要方形，圆柱形电池主要代表亿威锂能源、国轩高科技等。

虽然它不是中国市场的主流，但在特斯拉推出高性能4680后，大圆柱形电池引起了许多电池制造商的关注。它还包括宁德时代。董事长曾玉群今年3月表示，该公司已成功开发了4680、4695等大圆柱电池。

据国内一位圆柱形电池工程师介绍，4680具有降低成本的潜力，首先是因为4680对极片材料的利用率高于方形电池，生产成本低。其次，早在20世纪90年代，圆柱形电池技术就在家电领域商业化。部分电池厂生产质量稳定，配套生产线自动化程度高。

此外，大圆柱形电池在高压快速充电和提供强大动力时，更容易实现热管理控制。

然而，36氪在7月19日的官方账号文章“大圆柱电池难产，挑战宁王的挫折”中表示，宁德时代“不擅长大圆柱”是该行业半公开的秘密。宁德时代本身对第三代CTP技术麒麟电池的资源和热情远远超过了大圆柱电池。

事实上，4680电池仍处于进口期，甚至特斯拉本身也没有实现大规模生产。据报道，特斯拉圆柱形主要供应商松下今年宣布推迟大规模生产计划约一年，另一个圆柱形供应商LG新能源尚未公布准确的大规模生产时间。

这一次，比亚迪与LG新能源携手打造磷酸铁锂4680电池（LFP 4680)让大圆柱形电池更受市场关注。事实上，在弗迪电池和LG新能源在首尔签署“战略合作备忘录”之前，比亚迪已经进入了圆柱形电池。

今年7月，“比亚迪采购供应管理”微信官方账号发布招聘公告，称计划公开招聘2023年大圆柱电池自动烘焙线设备供应商。大圆柱电池自动烘焙线设备主要用于大圆柱电池注液前的电池烘焙。

根据合作协议，弗迪电池和LG新能源将共同打造欧美市场的竞争产品，双方还将在家庭储能、机器人等智能家居领域进行深入合作。

BYD的选择和实力再次为中国新能源汽车乃至整个产业链提供了思维模式。当汽车公司被电池价格“绑架”时，BYD凭借其技术实力在旧银行获得了门票；当战斗超过一半时，BYD选择了合作和突破，并以创新交出了答案。

“世界第一！“这是比亚迪董事长王传福在2007年面对世界吹牛。2022年，比亚迪以187.7万辆的销量成为全球新能源汽车第一，用销量证明其野心绝非子虚无。在电池轨道上，BYD准备了五年前分拆和上市电池业务的目标，并在细分技术上寻求全球创新，对国际同行保持开放态度。展望未来，BYD仍有广阔的发展空间。